El transporte acuático en la India ha desempeñado un papel importante en la economía del país y es indispensable para el comercio exterior . La India está dotada de una extensa red de vías fluviales en forma de ríos, canales, remansos, arroyos y una larga costa accesible a través de mares y océanos. Tiene la mayor capacidad de carga de cualquier medio de transporte y es más adecuado para transportar mercancías voluminosas a largas distancias.
Es uno de los modos de transporte más baratos de la India , ya que aprovecha las vías naturales y no requiere grandes inversiones de capital en construcción y mantenimiento, excepto en el caso de los canales. Su eficiencia de combustible contribuye a reducir los costos operativos y reducir el impacto ambiental debido al carbono. India tiene 14.500 kilómetros o 9.000 millas de vías navegables interiores, de los cuales 5.685 kilómetros o 3.530 millas son navegables mediante embarcaciones mecanizadas.
Desde 1947, la India ha logrado grandes avances en el transporte marítimo y gradualmente se convirtió en el segundo país marítimo más grande de Asia y el sexto más grande del mundo. Los barcos indios navegan por la mayor parte de las rutas marítimas del mundo. India tiene una costa de 6.100 kilómetros (3.790 millas) de largo con solo doce puertos principales: Mumbai, Kandla, el puerto de Jawaharlal Nehru (en Nehru Seve), Marmagaon, New Mangalore y Kochi en la costa oeste, junto con Kolkata, Chennai, Haldia, Paradeep. , Vishakhapatnam y Tuticorin en la costa este.
El puerto Jawaharlal Nehru de Mumbai se ha desarrollado como uno de los principales puertos. Es el único puerto totalmente mecanizado de la India. El puerto más grande es Mumbai, que maneja la mayor cantidad de barcos y comercio. El puerto de Kandla en Gujarat compensa la pérdida del puerto de Karachi a manos de Pakistán. Vishakhapatnam es el tercer puerto más grande de la India. Calcuta es el puerto interior más grande de Asia.
La Autoridad de Vías Navegables Interiores de la India tiene la visión de aumentar la capacidad actual de manipulación de carga de las 111 vías navegables nacionales de la India de 55 TM en 2017-18 y 72 TM en 2018-19 a 100 TM en 2021-22. [1]
El coste del transporte acuático en la India es de aproximadamente 50 paise (0,60 ¢ EE.UU.) por kilómetro, en comparación con 1 rupia (1,2 ¢ EE.UU.) por ferrocarril y 1,5 rupias (1,8 ¢ EE.UU.) por carretera. [2] El transporte acuático ha recibido una atención significativa en los últimos tiempos [ ¿plazo? ] ya que los costos logísticos en la India son algunos de los más altos entre los países principales [ definición necesaria ]: 18 por ciento en la India versus 8-10 por ciento en China y 10-12 por ciento en la Unión Europea. [3] Para aumentar la participación de las vías navegables en el transporte interior, se aprobó la Ley de Vías Navegables Nacionales de 2016, que proponía 106 vías navegables nacionales adicionales. [4] Esto tiene el potencial de reducir en gran medida el costo del transporte y reducir la huella de carbono del país al trasladar el tráfico de las carreteras y ferrocarriles a las vías fluviales. [5] El primer ministro Narendra Modi inauguró el primer servicio de ferry Ro-Ro en Gujarat en octubre de 2017. [6]
El transporte de mercancías por vías navegables está muy infrautilizado en la India en comparación con otros grandes países y áreas geográficas como Estados Unidos , China y la Unión Europea . La carga total movida (en toneladas-kilómetro) por vías navegables interiores fue el 0,1 por ciento del tráfico interior total en la India, en comparación con la cifra del 21 por ciento de los Estados Unidos.
La India tiene una extensa red de vías navegables interiores en forma de ríos , canales , remansos y arroyos . La longitud total navegable es de 14.500 km (9.000 millas), de los cuales alrededor de 5.200 km (3.200 millas) de río y 4.000 km (2.500 millas) de canal pueden ser utilizados por embarcaciones mecanizadas. Alrededor de 44 millones de toneladas (49.000.000 de toneladas cortas ) de carga se transportan anualmente a través de estas vías fluviales utilizando embarcaciones mecanizadas y embarcaciones rurales. [7]
La carga transportada de manera organizada se limita a unas pocas vías fluviales en Goa , Bengala Occidental , Assam y Kerala . Las vías navegables interiores están formadas por los ríos Ganges - Bhagirathi-Hooghly , el Brahmaputra , el río Barak , los ríos de Goa, los remansos de Kerala, las aguas interiores de Mumbai y las regiones deltaicas de los ríos Godavari - Krishna .
Los medios de transporte disponibles por barco a lo largo de la vasta costa de la India forman parte del sistema de transporte costero. El transporte marítimo costero es uno de los aspectos más importantes del sistema de transporte indio. El país tiene una costa de casi 7.517 kilómetros o 4.671 millas, incluida la costa de las islas Andaman y Nicobar y la isla Lakshadweep . La India tiene la mayor flota de transporte marítimo mercante entre los países en desarrollo y ocupa el puesto 19 a nivel mundial. En las últimas décadas se produjo un fuerte descenso en las operaciones de transporte marítimo costero del país. En 1961, había 97 barcos y en 1980 el número se redujo a 56. [8] El comité de política marítima ha recomendado que los barcos indios aseguren el 100% del comercio costero del país.
