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Una silla Windsor es una silla construida con un asiento de madera maciza en el que el respaldo y las patas están redondeados o empujados en agujeros perforados, en contraste con otros estilos de sillas cuyas patas traseras y montantes del respaldo son continuos. Los asientos de las sillas Windsor suelen estar tallados en forma de plato poco profundo o de silla de montar para mayor comodidad. Tradicionalmente, las patas, camillas y montantes (o husillos) solían girarse en un torno de postes . Los husos también se pueden tallar utilizando navajas y radios. La espalda y, a veces, las piezas de los brazos (si están presentes) se forman a partir de piezas de madera dobladas al vapor . Los Windsor tradicionales suelen estar pintados, principalmente para ocultar los diferentes tipos de madera utilizados en la construcción, según sus características.
No está claro cuándo se fabricaron las primeras sillas Windsor. [1] Hay evidencia de la construcción de taburetes con "palos" en el arte del Antiguo Egipto , más de tres mil años antes de que evolucionara un diseño reconocible de Windsor. [2] El diseño moderno de Windsor surgió ya en el siglo XVI en Inglaterra, cuando los carreteros comenzaron a fabricar ejes de sillas de la misma manera que fabricaban radios de ruedas . [3] Este diseño fue probablemente un desarrollo de las sillas 'stick-back' de West Country , Gales e Irlanda , pero la evidencia sobre el origen no es segura. [1] [4] Una de las primeras referencias a una silla Windsor fue en 1718 cuando el jardinero paisajista Stephen Switzer en su Ichnographia Rustica , durante su descripción de un 'paseo' por la finca de William Blathwayt [5] [2] se refiere a:
..un asiento grande, llamado asiento Windsor , que está diseñado para girar en cualquier dirección, ya sea para la ventaja de la perspectiva o para evitar los inconvenientes del viento, el sol, etc.
— Suiza 1718, pág. 125
Históricamente, la fabricación de sillas Windsor se realizaba en el condado de Buckinghamshire , convirtiéndose High Wycombe en el centro de producción. [1] Los primeros Windsor eran del tipo peine hacia atrás y, en el siglo XVIII, se utilizaba el doblado con vapor para producir su característico "arco". [1] [3] Las primeras sillas fabricadas de esta manera fueron enviadas a Londres desde la ciudad comercial de Windsor , Berkshire, en 1724. [3] Se especula que la silla deriva su nombre de Windsor, que se convirtió en el centro de comercio entre los productores y distribuidores de Londres. [1] Por lo tanto, el nombre "Silla Windsor" tiene más que ver con el estilo de la silla que con el lugar donde se fabricó, y se fabrican muchas formas diversas de sillas Windsor en todo el mundo. [6]
Tradicionalmente, en la construcción de una silla Windsor participaban tres tipos de artesanos. Allí estaba el bodger de silla , un artesano ambulante que trabajaba en el bosque y hacía las patas y las camillas , en un torno de pértiga . [7] Luego estaba el banquero que trabajaba en un taller de una pequeña ciudad o pueblo y producía los asientos, los respaldos y otras piezas aserradas. [8] El último artesano involucrado fue el enmarcador . El enmarcador tomaría los componentes producidos por el bodger y el banquero y ensamblaría y terminaría la silla. [9]
Los colonos ingleses introdujeron la silla Windsor en América del Norte, y las primeras sillas conocidas fueron importadas por Patrick Gordon , quien se convirtió en vicegobernador de Pensilvania en 1726. Se especula que la primera silla Windsor estadounidense, basada en el diseño tradicional británico, se fabricó en Filadelfia. en 1730. [10]
Hay alrededor de siete formas distintivas: espalda en saco , espalda en aro , espalda en peine , brazo continuo , espalda baja , espalda en varilla y espalda en abanico .
Es común encontrar Windsor americanos fabricados en el siglo XVIII que contienen tres especies diferentes de madera. Para el asiento son habituales el pino , el bajo o el álamo tulipán . Las maderas duras no porosas, como el arce, son rígidas y hacen giros nítidos, y se utilizaron para el tren de aterrizaje. Las especies porosas de los anillos, como el roble , el fresno y el nogal americano, se desgarran (dividen) y se doblan con vapor muy bien. Estas maderas también son de veta recta y flexibles, por lo que funcionan bien para piezas delgadas como los husillos . [11]
El asiento de una silla Windsor es una parte esencial ya que proporciona estabilidad tanto a la parte superior como a la inferior. El grosor del asiento permite anclar las patas de forma segura en sus respectivos alojamientos cónicos, proporcionando resistencia y estabilidad al tren de aterrizaje. [12] Una madera que proporcione resistencia y estabilidad y al mismo tiempo permita darle forma para lograr la apariencia y sensación deseadas, requiere una madera fuerte y duradera, con vetas entrelazadas, para proporcionar las características adecuadas. [12] Los Windsor ingleses suelen tener asientos de olmo porque su veta entrelazada proporciona una buena resistencia a la veta transversal que resiste la división cuando se colocan agujeros cerca del borde de un asiento. [12] No existen alternativas realmente satisfactorias al olmo, aunque se han probado otras maderas, por ejemplo, roble y fresno en Gran Bretaña y varios tipos de pino en Estados Unidos. [12] Debido a la resistencia del olmo en comparación con el pino, el álamo tulipán o el bajo, los asientos de las sillas Windsor inglesas no suelen ser tan gruesos como los Windsor americanos. Los asientos de las sillas Windsor inglesas no están ensillados (o achaflanados) tan profundamente como sus homólogos estadounidenses, en parte debido a la relativa resistencia del olmo y en parte porque el olmo es comparativamente más difícil de esculpir que las maderas más blandas elegidas por los fabricantes de sillas estadounidenses. Los carpinteros utilizan herramientas como la azuela , el scorp o el inshave para formar la parte superior ergonómica, ahuecada y ajustada al asiento. [13]
Las piernas están extendidas en ángulos hacia adelante y hacia atrás (inclinación), así como de lado a lado (extensión), para brindar apoyo real y visual a la persona sentada. Las primeras sillas fabricadas en Estados Unidos suelen tener bastidores que conectan las patas delanteras y traseras y un bastidor transversal que conecta los dos bastidores laterales, creando lo que se conoce como un conjunto de bastidor en "H". Un error común acerca de este ensamblaje es que las camillas mantienen las piernas juntas para evitar que se separen. En el diseño tradicional de Windsor, las uniones de espiga en forma de cuña que unen cada pata al asiento son inherentemente lo suficientemente fuertes como para evitar que las patas se deslicen hacia afuera. En realidad, el sistema de camilla separa las piernas para retener la tensión necesaria, lo que reduce la holgura. [14]
"Agujeros pasantes y cuñas" es uno de los principales medios para unir piezas de sillas Windsor. En la primera pieza se perfora un agujero cilíndrico o ligeramente cónico, el extremo cilíndrico o cónico correspondiente de la segunda pieza se inserta en el agujero como una espiga redonda y se introduce una cuña en el extremo de esta espiga, abocinándola firmemente en el agujero. Luego se corta la porción sobrante de la cuña al ras de la superficie. Esto proporciona una sujeción mecánica que prevalecerá cuando falle el pegamento. En general, las primeras uniones de las sillas Windsor se mantenían unidas mecánicamente, lo que hacía que el pegamento fuera un detalle redundante en su ensamblaje. [15]
Los primeros Windsor británicos fueron pintados, las versiones posteriores fueron teñidas y pulidas. [16] Los Windsor estadounidenses generalmente se pintaban; en el siglo XVIII se pintaban vetas con un color claro, luego se sobrepintaban con un color oscuro antes de recubrirlos con aceite de linaza para proteger la frágil pintura. [17] En el siglo XIX, los colonos desde el medio oeste de América hasta Ontario , Canadá, recubrían sus sillas con los colores primarios sólidos de pintura con leche , una mezcla de suero de leche, trementina y sangre de vaca. [17]
A principios del siglo XIX, Estados Unidos producía una gran cantidad de sillas en fábricas, y un pintor de fábrica experimentado podía pintar una silla en menos de cinco minutos. [17] A mediados de siglo, para ahorrar costos de producción, la silla se pintó en colores sólidos con algunas plantillas simples como único diseño. [17]
Con el uso, la pintura se desgasta alrededor de los bordes y muestra un patrón de desgaste característico que revela los colores de la pintura que se encuentran debajo. Como ocurre con cualquier antigüedad, este acabado original suele sobrevivir mejor en zonas no gastadas, como la parte inferior del asiento o alrededor de las curvas. Un repintado posterior, incluso una restauración bien intencionada, disminuirá el valor de un acabado original.
