El Campus de Calcuta de la Universidad Marítima de la India (anteriormente conocido como el Instituto de Investigación e Ingeniería Marina (MERI) y la Dirección de Capacitación en Ingeniería Marina (DMET)) es una institución postsecundaria en la India especializada en ingeniería marina.
La formación en ingeniería naval en la India comenzó en 1927 a bordo del buque escuela Dufferin . Ocho años antes, el primer buque de propiedad india, el SS Loyalty, zarpó del puerto de Bombay el 5 de abril de 1919 con destino a Londres . El buque era propiedad de la M/S. Scindia Steam Navigation Company . El capitán y los demás oficiales eran británicos. Posteriormente, Sir PS Sivaswamy Iyer, KCSI, CIE, presentó una resolución en la Legislatura india para capacitar a los indios para la marina mercante. El RIMS Dufferin fue adquirido por el Departamento de Comercio y puesto en servicio como buque escuela.
En noviembre de 1927, la primera promoción de 50 cadetes náuticos se unió al IMMTS Dufferin bajo el mando del capitán superintendente Sir Henry Digby Beste. En 1935, comenzó el entrenamiento de cadetes de ingeniería en el Dufferin ; cada promoción estaba compuesta por 25 cadetes náuticos y 25 cadetes de ingeniería.
Algunos graduados famosos fueron el Capitán MJ Sayeed de NOL, [1] el Vicealmirante RD Katari, [2] el primer Jefe del Estado Mayor Naval de la India, los Directores Adjuntos fundadores de DMET S. Kasthuri (que luego dirigió INS Shivaji [3] y Cochin Shipyard ) y TKT Srisailam [4]. Al menos ocho de los graduados de Dufferin llegaron a ser almirantes . Muchos de los graduados llegaron a ser el Examinador Principal de Ingenieros y el Topógrafo Jefe del Gobierno de la India. Al menos uno, K. Ramakrishna, fue designado como Examinador Principal de Ingenieros en el Departamento de Comercio del Reino Unido.
En 1947, los fundadores del país recién independizado previeron la necesidad de una marina mercante moderna. El artículo 246 del Séptimo Anexo de la Constitución de la India establece que la Unión India tiene jurisdicción y responsabilidad sobre "la navegación y el transporte marítimo, incluidos el transporte y la navegación en aguas de marea; la provisión de educación y capacitación para la marina mercante y la regulación de dicha educación y capacitación proporcionadas por los Estados y otros organismos".
Por recomendación del Comité de Formación de Oficiales de la Marina Mercante, constituido en 1947 por el Gobierno de la India, la función de formación previa al embarque de los ingenieros navales se trasladó a tierra con un nuevo nombre. La Dirección de Formación de Ingenieros Navales (DMET) comenzó a funcionar el 10 de agosto de 1949, en instalaciones temporales en Boribunder, Bombay, y Gorachand Road, en Park Circus, Calcuta, con un total de 50 estudiantes (20 en Bombay y 30 en Calcuta). El instituto se trasladó a nuevas instalaciones en Taratala Road en 1953 y en Lower Parel en 1966.
El nuevo edificio de Calcuta fue inaugurado como Colegio de Ingeniería Marina el 14 de diciembre de 1953 por el Primer Ministro Jawaharlal Nehru , con la presencia del Ministro de Transporte Lal Bahadur Shastri . JSH Stephenson asumió la dirección en Calcuta. S. Kasthuri fue subdirector en Calcuta y TKT Srisailam fue nombrado subdirector en Bombay. KS Subramaniam, Motee L. Jagtianie y BD Merchant fueron designados como funcionarios en la sucursal de Calcuta.
Los estudiantes se formaban en talleres marinos durante el día y asistían a clases por la noche durante los tres años del programa. El cuarto año se dedicó íntegramente a la instrucción en el aula en Calcuta. En agosto de 1958, el número de alumnos se incrementó a 60 y a 100 en el año siguiente. En 1962, se introdujo un examen de ingreso en toda la India para optimizar el nivel de la clase entrante. En 1982, el Instituto de Ingenieros (India) comenzó a reconocer a los graduados del DMET con una licencia de primera clase (motor o vapor) como equivalentes a un ingeniero graduado, con derecho a ser llamado ingeniero colegiado y a utilizar "C. Eng (I)" después de sus nombres.
En 1975, la industria naviera india sintió por primera vez la necesidad de ingenieros mecánicos graduados. Desde entonces, ingenieros mecánicos graduados de instituciones como NITs, Punjab Engineering College (PEC), UIET (Chandigarh), College of Engineering Pune y colegios gubernamentales estatales han estado graduándose de MERI (DMET), Bombay. Inicialmente, el curso tenía una duración de seis meses y se denominaba Curso de posgrado en ingeniería marina emitido por el gobierno de la India. Más tarde, el curso obtuvo su reconocimiento como Diploma de posgrado en ingeniería marina (PGDME) emitido por IMU.
En 1977-78, un comité de expertos designado por el gobierno de la India, encabezado por el profesor Shankar Lal, exdirector del IIT Kharagpur, recomendó cambios en el plan de estudios del curso DMET, principalmente en lo que respecta a las horas de clase y la formación práctica. La incorporación de estos cambios condujo al reconocimiento por parte del Gobierno de la India del certificado de graduación del curso de cuatro años del DMET como equivalente a un primer título en Ingeniería Marina, a partir de 1983.
Como parte de una renovación del proceso de formación en ingeniería marina en la India, en octubre de 1991, el gobierno de la India nombró un Comité de Educación y Formación Marítima (COMET), bajo la presidencia del Dr. Chandrika Prasad Srivastava , ex Secretario General de la Organización Marítima Internacional , para estudiar la situación de todos los institutos de formación marítima del país y presentar recomendaciones. Sobre la base de los hallazgos del COMET, se formó el Merchant Marine Education and Research Trust (MMERT) con la ayuda de las asociaciones de propietarios de barcos, como un primer paso hacia la formación de una Universidad Marítima de la India, para supervisar y controlar la educación marítima en los institutos indios. En 2001, MERI (Mumbai) lanzó un curso de doble titulación en Ciencias Marítimas, con admisiones a través de la Lista de Extensión IIT-JEE.
El ingeniero naval indio se convirtió en sinónimo de DMET. Casi todas las compañías navieras importantes del mundo tienen al menos un DMETiano en su personal de gestión en tierra o en su personal flotante. Muchos de los buques más grandes del mundo, los ULCC, tienen tripulaciones de ingenieros navales indios. Los graduados de DMET fundaron talleres de ingeniería naval, construyeron empresas, fundaron institutos de capacitación marítima, desarrollaron estándares de topografía y siguieron carreras en administración.
Los cuatro institutos marítimos propiedad del gobierno (LBS CAMSAR Mumbai, TS Chanakya, Navi Mumbai, MERI Kolkata y MERI Mumbai) se integraron bajo los auspicios de la Universidad Marítima de la India en 2008. [5]
DMET/MERI celebró su Jubileo de Diamante el 14 de diciembre de 2010.
La IMU de Calcuta cuenta con un taller con maquinaria, equipo, motor de vapor y un motor diésel (Kawasaki-MAN, 6000 BHP) para la formación y para cumplir con los requisitos de la OMI y la AICTE . Los estudiantes visitan talleres marinos para recibir formación práctica. Se proporcionan laboratorios para que los cadetes/estudiantes realicen experimentos prácticos. Las aulas y los materiales didácticos cumplen con los requisitos de la AICTE.
En el campus se está construyendo un nuevo establecimiento para la formación de cadetes en técnicas básicas de extinción de incendios y se prevé que esté prácticamente terminado en breve.
El campus de la IMU en Calcuta ahora tiene el honor de contar con un enorme motor alternativo de vapor en funcionamiento gracias a los esfuerzos de los cadetes y el propio personal docente del taller, que han restaurado el motor que antes estaba inactivo. Recibe vapor de una caldera CT Package o de una caldera Foster Wheeler que se enciende de forma independiente y es capaz de sobrecalentar el vapor.
El Ministerio de Educación y Cultura aprobó el certificado de graduación emitido por la institución como equivalente a una licenciatura en Ingeniería Marina con vigencia a partir del curso 1980-1983 para el reclutamiento a puestos bajo el Gobierno Central.
El certificado de graduación emitido por la institución recibió el reconocimiento de la Institución de Ingenieros (India) como una calificación exenta de sus exámenes A y B a partir de 1982.
El curso cuenta con la aprobación de AICTE .
Con el fin de cumplir con los requisitos de la OMI para los ingenieros marinos que trabajan a bordo de buques, el plan de estudios de formación se ha orientado a cumplir con los requisitos del convenio STCW 95.
Para la acreditación de calidad, el instituto cuenta con la certificación ISO-9001 y cumple con la Ley de Derecho a la Información del Gobierno de la India.
La IMU Kolkata ofrece 246 plazas para la admisión al programa de Ingeniería Marina B.Tech y 20 plazas para el programa M.Tech y 15 para el programa MBA. Las admisiones a los programas B.Tech y M.Tech se realizan a través del examen de ingreso CET de la IMU. Para las admisiones a M.Tech, también se consideran los puntajes GATE junto con los resultados CET de la IMU.
Los candidatos que se postulen para el programa B.Tech. deben haber completado el 10+2 con Física, Química y Matemáticas. El requisito de edad mínima se especifica en el prospecto, con una flexibilización de la edad para ciertas categorías, como se mencionó anteriormente.
El campus, que ocupa una superficie de más de 13 hectáreas, está equipado con infraestructura de última generación para apoyar la formación académica y práctica de los cadetes. Incluye una amplia gama de laboratorios especializados, como los de Ingeniería Mecánica, Hidráulica, Calor, Electrónica, Electricidad, Ingeniería de Control, Calderas, Computadoras, MARPOL, Lucha contra Incendios, Simulación y Marinería.
El instituto también cuenta con una completa biblioteca técnica, con una extensa colección de libros, revistas, vídeos y publicaciones periódicas para facilitar el aprendizaje en profundidad.
Un taller bien equipado alberga maquinaria avanzada, que incluye un banco de pruebas, un motor de dos tiempos Allen, motores Yanmar y modelos operativos de maquinaria y componentes del barco, ofreciendo a los cadetes experiencia práctica.
Ala Este designada para cadetes de segundo año.
Ala Oeste designada para cadetes de segundo año.
Complejo del Bloque Exterior (Albergue OBC) para cadetes de 3er año.
Ala L para cadetes de último año.
Residencia para cadetes de último año.
Albergue de niñas para cadetes damas.
Albergue para M.Tech y MBA.
La residencia en el campus es obligatoria, con residencias y dormitorios separados para cadetes masculinos y femeninos. Los cadetes deben llevar uniforme durante todo su entrenamiento.