Unison Industries, LLC , con sede en Jacksonville, Florida , se dedica al diseño, fabricación e integración de componentes y sistemas eléctricos y mecánicos para motores y fuselajes de aeronaves. [2] [3]
Frederick Sontag es licenciado en Física por el Harvey Mudd College, tiene un máster en Física por la Universidad de Nevada y un máster en Administración de Empresas por la Harvard Business School. Trabajó para varias empresas durante la década de 1970 antes de encontrarse desempleado. [4]
Sontag invirtió sus ahorros de toda la vida en 1980 para asegurar un préstamo de 8 millones de dólares para una compra apalancada de Slick Electro , un fabricante de encendido de aeronaves en Rockford, Illinois . Una de las primeras iniciativas de Sontag fue rediseñar por completo los componentes y materiales de los productos "Slick" para hacerlos más duraderos, confiables y fáciles de mantener. [5] El negocio fue bueno durante varios años, pero a mediados de la década de 1980, el mercado de aviones pequeños se desplomó y la empresa se vio obligada a despedir a 180 trabajadores. Sontag dedicó más recursos a la investigación y el desarrollo para productos mejores y más diversos. En 1988, Unison inventó el primer sistema de encendido de estado sólido para aviones propulsados por turbinas, lo que le dio a la empresa notoriedad en el mercado de la aviación comercial.
Al año siguiente, la empresa compró el negocio de encendido de aeronaves de Bendix a Allied Corporation , lo que aumentó las ventas de Unison en un 500%. En ese momento, Bendix era el líder mundial en sistemas de encendido para aeronaves de turbina. [5] [6] La planta de Bendix estaba en Jacksonville, Florida.
Trasladó el negocio a Jacksonville, luego pagó el préstamo original y lo reincorporó con un nuevo nombre. [7] [8] La empresa tiene uno de los mayores números de ingenieros en Jacksonville.
Unison adquirió la División de Sistemas Eléctricos de Motores de BFGoodrich Aerospace en 1997, lo que agregó arneses de cableado satelital y sistemas de encendido espacial a la línea de productos de Unison. [5]
En abril de 2000, Unison compró Westport International , ubicada en Orange, Connecticut . El centro, con capacidad para 45 personas, se gestionaba desde la sede de Norwich, Nueva York. En el otoño de 2001, los directivos de la empresa tomaron la decisión de trasladar las operaciones de Orange al complejo más grande de Norwich. Era la primera vez en la historia de la empresa que Unison cerraba una instalación. [3]
En abril de 2002, después de veintidós años de operar como una empresa privada, Unison se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de GE Engine Services, Inc. , una subsidiaria de la división GE Transportation de General Electric Company . [9] [10] Sontag acordó permanecer en la empresa como consultora para ayudar en la transición. [11]
Unison presta servicios tanto a fabricantes de equipos originales como a clientes del mercado de repuestos en los mercados de aviación general, comercial y militar. La empresa fabrica sistemas de encendido de motores de turbina y pistón, sistemas de generación y control de energía eléctrica, mazos de cables eléctricos y conjuntos de paneles, sensores, interruptores y conjuntos de fuelles, tubos, conductos, soportes, juntas flexibles y válvulas de aire. [12]
La empresa opera varias instalaciones de fabricación y centros logísticos en todo el mundo.
La empresa es un contratista de defensa y varios de sus productos se utilizan en aplicaciones militares, incluidos los generadores de ignición para el BGM-109 Tomahawk , que es un misil de crucero . También participaron en el desarrollo del motor turbofán General Electric/Rolls-Royce F136 utilizado en el Lockheed Martin F-35 Lightning II . [13]
El 30 de enero de 2006, un cilindro de gas criptón explotó en las instalaciones de la empresa en Jacksonville. Una persona resultó herida y más de 40 personas estuvieron expuestas a una radiación de bajo nivel y fueron sometidas a procedimientos de descontaminación. [14] [15]