Union Station , también conocida como Union Station y Burlington Freight House , está ubicada a lo largo de la ribera del río en el centro de Davenport, Iowa , Estados Unidos. Está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Los edificios se encuentran en una sección del centro con varias estructuras históricas. Al otro lado de Ripley Street, al oeste, se encuentra Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Freight House , y al este, al otro lado de Harrison Street, se encuentra Dillon Memorial . En River Drive, al noroeste de Burlington Freight House, se encuentra The Linograph Company Building . Al otro lado de Beiderbecke Drive, al sur, se encuentran el WD Petersen Memorial Music Pavilion y el río Mississippi .
El servicio ferroviario a través de Davenport se estaba discutiendo y planeando comenzar en 1842. [2] Hasta este punto, sin embargo, el río Mississippi nunca había sido cruzado por un puente en ninguna parte. Eso se logró en 1856 cuando se construyó el primer puente ferroviario entre Davenport y Rock Island, Illinois , y comenzó la historia ferroviaria de la ciudad. En 1895, varias líneas ferroviarias ya pasaban por Davenport cuando Frank Blair organizó el Davenport, Rock Island and North Western Railway (DRI & NW). En cinco años, la compañía completó su ruta a Clinton, Iowa y el Crescent Bridge (1899) a través del Mississippi entre Davenport y Rock Island. El puente está río abajo del sitio del primer puente ferroviario que cruzó el río. [3]
En 1901, el DRI & NW fue adquirido por el Chicago, Milwaukee and St. Paul Railroad y el Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CBQ). El Milwaukee Road ya operaba en Davenport mientras que el CBQ no, esta compra trajo sus operaciones a la ciudad. Los tres ferrocarriles tenían cada uno una estación en Davenport y en 1916 se hicieron planes para construir una estación de la Unión en la ribera del río. [4] Se revisaron en 1923 y al año siguiente el DRI & NW y sus empresas matrices construyeron la Estación de la Unión en los terrenos del dique. Después de la Segunda Guerra Mundial, el servicio de pasajeros comenzó a disminuir hasta que se interrumpió en la década de 1950.
El edificio se convirtió con el tiempo en una estación de autobuses de Trailways . El piso principal de la estación se utilizó como centro de visitantes desde la década de 1990 hasta 2017. Los pisos superiores y el depósito de carga son espacios de oficinas. En 2009 se completó una renovación de la instalación de 450.000 dólares. [5] Es la única estación de trenes de pasajeros que queda en Davenport. [4]
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Union Station y Burlington Freight House son dos edificios separados que están unidos por un refugio de postes y vigas de madera. La estación tiene fachadas gemelas. El lado de las vías mira hacia el sur y el lado norte mira hacia un estacionamiento en River Drive. De manera similar, el depósito de carga se construyó con muelles en los lados norte y sur del edificio para facilitar el traslado de carga.
La estación es un edificio de ladrillo color canela de dos pisos, de estilo renacentista georgiano . [4] Está construida sobre una base de hormigón. El edificio presenta un frente de templo griego estilizado en las elevaciones norte y sur, que enfatiza las entradas del edificio. El templo presenta cuatro columnas que están unidas al edificio con fustes cuadrados y cónicos y capiteles estilizados. Las columnas sostienen un entablamento clásico que incluye dentículos , medallones redondos y fascia escalonada . Una cornisa pesada corona el perímetro del edificio. El edificio presenta ventanas rectangulares en ambos pisos, pero las ventanas del primer piso están enmarcadas con arcos. Las claves de hormigón resaltan las ventanas. Los toldos profundos se encuentran sobre las entradas principales.
El Burlington Freight House es un edificio de una sola planta construido con los mismos materiales que Union Station. [6] Como se mencionó anteriormente, el edificio presentaba muelles, con puertas de gran tamaño tanto en el lado norte como en el sur del edificio. Sin embargo, se ha eliminado el muelle sur para dar cabida a una rampa de acceso. El estilo arquitectónico es el mismo que el de la estación. Los detalles decorativos del depósito de carga se limitan a una franja horizontal de hormigón a nivel de la cornisa y alféizares de ventanas de hormigón.