La Indianapolis Union Railway Company ( marca informativa IU ), es una terminal ferroviaria que opera en Indianápolis, Indiana . Fue organizado el 31 de mayo de 1850 como Union Track Railway Company por los presidentes del Ferrocarril de Madison e Indianápolis (M&I), el Ferrocarril de Terre Haute y Richmond (TH&R) y el Ferrocarril de Indianápolis y Bellefontaine (I&B) con los fines de establecer y operar instalaciones terminales conjuntas en la capital de Indiana . El nombre de la empresa fue cambiado al actual el 12 de agosto de 1853. Al mes siguiente, el 20 de septiembre, Indianápolis Union Station abrió sus puertas, convirtiéndose en la primera estación ferroviaria sindical del mundo. Desde 1999, la empresa es propiedad de CSX y está operada por ella .
La Union Track Railway Company se organizó el 31 de mayo de 1850. Más tarde ese año, se entregaron a la empresa 1,60 millas (2,57 km) de la vía principal; 0,64 millas (1,03 km) del Ferrocarril Perú e Indianápolis (P&I) y 0,96 millas (1,54 km) que habían sido construidas conjuntamente por las tres líneas fundadoras (M&I, TH&R e I&B). El 25 de noviembre de 1852, los directores de la empresa adoptaron una resolución por la que otros ferrocarriles podrían ser admitidos en el grupo. El Ferrocarril Central de Indiana (IndC) y el Ferrocarril de Lawrenceburg y Upper Mississippi (L&UM) se incluyeron poco después.
El 12 de agosto de 1853, la empresa pasó a llamarse Indianapolis Union Railway Company. El 20 de septiembre de 1883, los ferrocarriles participantes alcanzaron y celebraron un nuevo acuerdo de propiedad conjunta, arrendamiento y operaciones. Esta fecha también marcó el 30 aniversario de la apertura de la Union Station original de Indianápolis.
El 14 de marzo de 1884, la propiedad de Union Station y 1,11 millas (1,79 km) de vía de la línea principal fueron traspasadas al Indianápolis Union Railway mediante escritura. Esto incluía 0,87 millas (1,40 km) que habían sido construidas conjuntamente por las tres líneas fundadoras y 0,24 millas (0,39 km) adicionales del P&I. Ese mismo día, todas las propiedades que habían sido utilizadas pero no escrituradas según un acuerdo del 19 de noviembre de 1872 fueron cedidas mediante escritura conjunta a IU por las siguientes compañías: Jeffersonville , Madison and Indianapolis Railroad (sucesora de M&I), Terre Haute y Indianapolis Rail Road (sucesor de TH&R), Chicago and St. Louis Railway (C&StL) y Cincinnati, Indianápolis, St. Louis y Chicago Railway (CIStL&C).
El 2 de marzo de 1885, la Asamblea General de Indiana aprobó una legislación que permitía la constitución de empresas ferroviarias sindicales. El Indianapolis Union Railway se incorporó en virtud de esa ley unos días después, el 25 de marzo.
A finales de 1886, las instalaciones de la IU se habían quedado pequeñas. En noviembre de ese año, comenzaron los trabajos en instalaciones adicionales que se completarían en 1888. Estas incluían un sistema de vías reorganizado y ampliado, muros de contención renovados y adicionales, nuevos puentes, una nueva casa principal, un edificio de oficinas y un cobertizo para trenes, y un edificio debajo. -Paso a nivel para tranvía y uso peatonal en Illinois Street. La casa principal de Indianápolis Union Station que resultó de este proyecto sigue en pie hoy.
Desde el 1 de julio de 1915 hasta finales de 1922, se llevó a cabo otro gran proyecto de construcción para elevar las vías más de 18 pies (5,5 m) mediante terraplenes de tierra, muros de contención y puentes. El túnel de 1888 en Illinois Street fue reemplazado por un paso a nivel, al igual que once antiguos cruces de calles a nivel. La casa principal y los edificios de oficinas de 1888 fueron conservados y remodelados. El cobertizo del tren fue reemplazado por uno nuevo a lo largo de las vías ahora elevadas, mientras que se reemplazaron los edificios de equipaje, correo y expreso. Debajo del nuevo cobertizo se construyeron instalaciones de la estación a nivel de la calle, incluido un nuevo túnel de equipaje debajo de una calle.
Al 31 de diciembre de 1927, las siguientes empresas formaban parte del acuerdo conjunto de 1883 (según enmendado) que formaba el Indianapolis Union Railway:
En 1935, la estructura corporativa de la Indianapolis Union Railroad Company había cambiado. Todavía era una corporación de Indiana, pero la propiedad de sus acciones se dividió entre solo dos ferrocarriles: PCC&StL (PRR) poseía el 60% de las acciones y CCC&StL (NYC) el 40% restante. Los otros ferrocarriles que operaban en Indianápolis en ese momento ya no tenían participación accionaria, pero continuaron pagando alquiler a IU por el uso conjunto de las instalaciones de la compañía. En ese momento, la IU era propietaria de Union Station de Indianápolis (y sus accesorios) junto con 1,769 millas (2,847 km) de vías de la línea principal. [1]
Cuando Pennsylvania Railroad se fusionó con New York Central para formar Penn Central Railroad (PC) en 1968, el control del 100% de Indianapolis Union Railway pasó a la nueva entidad. Tras la quiebra de Penn Central en 1970 y su posterior reorganización en Conrail (CR) en 1976, el control de IU pasó una vez más. Finalmente, cuando Conrail se disolvió y vendió en 1999, Indianapolis Union Railway pasó a formar parte de CSX Transportation, que comenzó a operarlo el año siguiente. El CSX es el sucesor del B&O y del Monon, dos de las líneas que abandonaron parcialmente el interés en IU durante la Gran Depresión de la década de 1930.