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Unidad de velocidad del giroscopio

La unidad de velocidad giroscópica se refiere a una computadora de control de tiro desarrollada por la Marina Real del Reino Unido en 1937, y que se utilizó ampliamente en los buques de guerra británicos en la Segunda Guerra Mundial . En la década de 1930, la Marina Real comenzó a investigar la posibilidad de combinar giroscopios con miras ópticas para medir de manera directa y precisa la velocidad y la dirección de la aeronave objetivo [1] y comenzó el desarrollo del GRU en 1937. [2] Un giroscopio se conectaba, a través de un enlace mecánico, a una mira monocular óptica para formar la unidad de velocidad giroscópica o GRU.

Los giroscopios, cuando giran, mantienen sus ejes de giro apuntando en una dirección dada si no se les toca. La premisa básica del GRU era que, al mantener la cruz de la mira óptica centrada en el avión objetivo en movimiento, el mecanismo mecánico tiraría del giroscopio en la dirección del movimiento del avión. La fuerza necesaria para mover el giroscopio es proporcional al movimiento del objetivo observado a través de la línea de visión. Esta fuerza se medía mediante la desviación de un dispositivo accionado por resorte y la medición de la desviación se combinaba con la distancia y la altitud del objetivo medidas mediante telémetro o radar en una computadora especializada, la unidad de velocidad giroscópica (GRUB).

Historia

Después de la Primera Guerra Mundial, la Marina Real Británica se preocupó cada vez más por la amenaza que representaban los ataques aéreos. En 1930, la Marina Real Británica comenzó a equipar los barcos con el Sistema de Control de Ángulo Alto , un sistema de control de fuego antiaéreo no taquimétrico , que calcularía las órdenes de colocación de los cañones y el ajuste de tiempo de la espoleta de los cañones antiaéreos , para alcanzar el objetivo. Las marcas HACS I a IV dependían de que el oficial de control ingresara en la computadora [3] una dirección y velocidad estimadas de la aeronave, que se combinaba con la medición de alcance y altura de un telémetro de coincidencia óptica para permitir que la computadora formara una solución. [4] El oficial de control estimaba la velocidad del objetivo en función del tipo de aeronave, mientras que la dirección del objetivo solo se podía medir de manera rudimentaria alineando la retícula de sus binoculares con el fuselaje de la aeronave. Desafortunadamente, estas estimaciones de velocidad y dirección del objetivo a menudo eran erróneas, y el HACS tardaba tiempo en corregirlas a través de un ciclo de retroalimentación del director a la computadora, lo que retrasaba la generación de una solución de control de fuego correcta y reducía la precisión de los disparos resultantes. [5] En la década de 1930, la Marina Real comenzó a investigar la posibilidad de combinar giroscopios con miras ópticas para medir de forma directa y precisa la velocidad y la dirección de la aeronave objetivo [6] y comenzó el desarrollo del GRU en 1937. [7]

Directores con pompones, Mk IV en el HMS King George V. La gran caja rectangular centrada sobre el director contiene la unidad de velocidad giroscópica. Esta imagen fue tomada al principio de la carrera de King George V , ya que los directores aún no tenían el radar Tipo 282 .

Caja de unidad de velocidad del giroscopio

La caja de la unidad de velocidad giroscópica utilizaba el movimiento, la distancia y la altura medidos del objetivo para determinar con precisión la verdadera dirección del movimiento del objetivo, incluida su tasa de cambio de altitud, y pasaba esta información a la computadora HACS, que luego generaba las órdenes de colocación de los cañones y el ajuste correcto de la espoleta. La computadora HACS no podía usar directamente la información de la tasa de cambio de altitud, por lo que el GRUB calculaba la altitud, la dirección y la velocidad aparente del objetivo para un breve intervalo de tiempo, igual al ciclo de carga de los cañones, antes del tiempo real y lo enviaba a la computadora HACS, lo que le permitía generar las órdenes correctas de colocación de los cañones y de ajuste de la espoleta. [8] De este modo, el GRUB convirtió al HACS en un sistema de control de fuego taquimétrico . [9] El GRU y el GRUB comenzaron a aparecer en los barcos de la Marina Real en 1940. [10] El GRU/GRUB podía calcular la velocidad y la dirección del objetivo para objetivos con una velocidad máxima de 360 ​​nudos, o 6 grados de movimiento del objetivo por segundo, y era más preciso en rangos más cortos donde el movimiento aparente del objetivo era mayor. [11] GRU/GRUB también se utilizó en The Pom-Pom Director , Mark IV y con el Fuze Keeping Clock .

Véase también

Notas y referencias

  1. ^ Control de armas en la Marina Real 1935-45, Pout
  2. ^ Acorazados británicos de la Segunda Guerra Mundial , Raven & Roberts, pág. 378: "El diseño de este último elemento, conocido como GRU, se inició en 1937 y estaba destinado a ser utilizado en el HACS, aunque también se equipaba en directores de bombardeo y de pompones. Mediante un giroscopio, podía medir los movimientos verticales y laterales de un objetivo que, cuando se le proporcionaba un sistema de medición por radar, proporcionaba un sistema rápido y preciso de control de tiro".
  3. ^ En la jerga de la Marina Real, a una computadora se la denominaba mesa .
  4. ^ Control de armas en la Marina Real 1935-45, Pout, de La aplicación del radar y otros sistemas electrónicos en la Marina Real en la Segunda Guerra Mundial , (Kingsley-editor)
  5. ^ Control de armas en la Marina Real 1935-45, Pout
  6. ^ Control de armas en la Marina Real 1935-45, Pout
  7. ^ Acorazados británicos de la Segunda Guerra Mundial , Raven & Roberts, pág. 378: "El diseño de este último elemento, conocido como GRU, se inició en 1937 y estaba destinado a ser utilizado en el HACS, aunque también se equipaba en directores de bombardeo y de pompones. Mediante un giroscopio, podía medir los movimientos verticales y laterales de un objetivo que, cuando se le proporcionaba un sistema de medición por radar, proporcionaba un sistema rápido y preciso de control de tiro".
  8. ^ Armas navales de la Segunda Guerra Mundial, Campbell, pág. 18
  9. ^ Control de armas en la Marina Real 1935-45, Pout
  10. ^ Armas navales de la Segunda Guerra Mundial, Campbell
  11. ^ Armas navales de la Segunda Guerra Mundial, Campbell, p18.

Enlaces externos