El equivalente de automóvil de pasajeros (PCE) o unidad de automóvil de pasajeros (PCU) es una métrica utilizada en ingeniería de transporte para evaluar el caudal de tráfico en una autopista. [1]
Un equivalente de un automóvil de pasajeros es esencialmente el impacto que un modo de transporte tiene sobre las variables de tráfico (como la distancia, la velocidad, la densidad) en comparación con un solo automóvil.
Se deben realizar estudios y/o análisis de tráfico para obtener el número de viajes, que luego se convertirán a PCU en función de los estándares anteriores. Cada región tiene su propio manual con respecto a los factores de equivalencia de PCU. La capacidad de la carretera se mide en PCE/hora diaria.
Un método común utilizado en los EE. UU. es el método de densidad. Sin embargo, los valores PCU derivados del método de densidad se basan en conceptos subyacentes de tráfico homogéneo, como una estricta disciplina de carril, el seguimiento de los automóviles y una flota de vehículos que no varía mucho en ancho.
Por otra parte, en las carreteras de la India el tráfico es heterogéneo, ya que el espacio vial se comparte entre muchos modos de tráfico con diferentes dimensiones físicas. La disciplina en cuanto a carriles es laxa y no es habitual seguir a los demás vehículos, lo que complica el cálculo del PCE.
Utilizando múltiples técnicas heurísticas , los ingenieros de transporte convierten un flujo de tráfico mixto en un hipotético flujo de pasajeros y automóviles.
Existen muchos métodos para determinar las unidades de vehículos de pasajeros (PCU). [2]
Ejemplos:
Transport for London recomienda los siguientes valores de PCU en un contexto urbano:
Puede resultar adecuado utilizar distintos valores para el mismo tipo de vehículo según las circunstancias. Por ejemplo, en el Reino Unido, en los años 1960 y 1970, las bicicletas se evaluaban de la siguiente manera: