La Union Pacific 6936 es una locomotora EMD DDA40X construida para el ferrocarril Union Pacific ( UP ). Anteriormente parte de la flota histórica de UP, la 6936 fue durante varias décadas la última locomotora tipo "Centennial" operativa restante y, por lo tanto, la locomotora diésel-eléctrica operativa más grande del mundo. Ahora es propiedad de Railroading Heritage of Midwest America en Silvis, Illinois , que planea devolver la locomotora a la operación.
Construida en enero de 1971, la UP clasifica la n.° 6936 como DD40X en lugar de DDA40X como lo indica la designación del modelo en la cabina de la locomotora. [1] [2] Prestó servicio en el servicio comercial durante la siguiente década y hasta mediados de la década de 1980 en todo el sistema Union Pacific . La UP 6936 realizó su último viaje regular de carga el 6 de mayo de 1985. Pasó a formar parte de la flota de excursiones del ferrocarril .
La última excursión de la locomotora con UP fue en 2015, cuando ayudó al trío de unidades EMD E9 de UP en el evento anual Cheyenne Frontier Days . Se utilizó por última vez el 12 de julio de 2016, cuando ayudó a probar la UP 844 , una locomotora de vapor que estaba volviendo a ponerse en servicio. Sus frenos dinámicos se utilizaron para simular una carga mientras se tiraba. [3] Después de las pruebas, se almacenó en la rotonda de Cheyenne.
En ese momento, no estaba claro el estado operativo actual de la locomotora n.° 6936. En 2017, una página publicada en el sitio web de UP decía que la locomotora "ahora viaja ocasionalmente como parte de la flota patrimonial de UP". [4] Pero una página publicada en 2019 no describía que la locomotora n.° 6936 estuviera operativa. [5]
En noviembre de 2000, la UP 6936 chocó contra un camión volquete en un paso a nivel en Livonia, Luisiana . El accidente mató a un empleado del ferrocarril que viajaba en la sección delantera y al conductor del camión volquete. La unidad fue almacenada en North Little Rock, Arkansas , hasta que se pudieron reparar los daños en la parte delantera. [6]
En abril de 2022, Union Pacific anunció que la 6936, junto con la Union Pacific 3985 , la Union Pacific 5511 y varias otras piezas de equipo almacenadas en la rotonda de Cheyenne, iban a ser donadas a Railroading Heritage of Midwest America, con planes de devolver la locomotora a la operación. [7] En noviembre de ese mismo año, UP trasladó la 6936 y el resto del equipo donado a las grandes instalaciones del taller de la RRHMA en Silvis , Illinois . [8] Después de someterse a inspección y reparaciones, [9] [10] [11] la 6936 realizó una prueba de funcionamiento exitosa el 19 de agosto de 2023. [12] [13]
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