Unión Aérea

Air Union fue una aerolínea francesa fundada el 1 de enero de 1923, fruto de la fusión de las aerolíneas Compagnie des Messageries Aériennes y Compagnie des Grands Express Aériens . Air Union se fusionó con otras cuatro aerolíneas francesas para convertirse en Air France el 7 de octubre de 1933.

Flota

Accidentes e incidentes

El 7 de mayo de 1923, el Farman F.60 Goliath F-AEGP Flandre sufrió daños en un aterrizaje forzoso en Lympne , Kent. El avión fue reparado y volvió a estar en servicio. ^[1]
El 14 de mayo de 1923, el Goliath F-AEBY se estrelló en Monsures , Somme , y murieron las seis personas que iban a bordo. El avión realizaba un vuelo internacional de pasajeros programado de París a Croydon.
El 27 de agosto de 1923, el Farman F.60 Goliath F-AECB se estrelló en East Malling , Kent . El avión operaba un vuelo internacional de pasajeros programado de París a Croydon. Se realizó un aterrizaje de precaución en Lympne debido al mal tiempo, tras lo cual se reanudó el vuelo. Más tarde, un motor falló y el avión se estrelló tras un malentendido de una instrucción dada a varios pasajeros para que se movieran hacia la parte trasera del avión, lo que afectó al centro de gravedad y provocó que el avión entrara en barrena.
El 3 de diciembre de 1923, el Goliath F-AEIF realizó un aterrizaje forzoso en Littlestone-on-Sea, Kent, tras una falla técnica; todos los que estaban a bordo sobrevivieron, pero el avión, que operaba un vuelo de París a Croydon, fue dado de baja. ^[2]
El 22 de enero de 1924, el Goliath F-GEAO fue destruido por un incendio tras un accidente al aterrizar en Croydon . ^[1]
El 6 de agosto de 1924, ^[3] el Farman F.60 Goliath F-ADDT Languedoc se encontraba en un vuelo internacional programado de pasajeros de París a Croydon cuando falló el motor de babor. Tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en Golden Green , Kent . Una persona, entre el piloto y cinco pasajeros a bordo, resultó herida. El avión fue desmantelado para permitir su remoción. Más tarde fue reparado y devuelto al servicio. ^[4]
El 8 de febrero de 1925, un Farman Goliath se estrelló mientras intentaba aterrizar en Lympne. El avión estaba realizando un vuelo de carga de París a Croydon cuando un motor falló sobre el Canal de la Mancha. ^[5]
El 16 de octubre de 1925, el Goliath F-HMFU Île de France de Air Union se estrelló en Wadhurst , East Sussex . ^[1] Tres pasajeros murieron y dos resultaron heridos. ^[6] El avión pudo haber sido reparado y devuelto al servicio ya que su matrícula no fue cancelada hasta el 1 de junio de 1932. Su fuselaje se conserva en el Musée de l'Air et de l'Espace , París. ^[1]
El 14 de noviembre de 1925, el Farman F.60 Goliath F-FHMY encalló en el Canal de la Mancha .+A 1 ⁄ 2 millas (12,1 km) de Boulogne .^[1] El avión gravemente dañado fue rescatado y reconstruido como un F.63, volviendo al servicio en 1929, pero fue dado de baja después de un accidente en 1930.^[7]
El 31 de mayo de 1926, el Bréguet 14T bis F-ADAI desapareció sobre el Canal de la Mancha durante un vuelo postal entre París y Croydon. No se ha encontrado ni al avión ni al piloto. ^[8]
El 18 de agosto de 1926, el Blériot 155 F-AIEB Wilbur Wright se estrelló a 3,2 km al sur del aeropuerto de Lympne , Kent , matando a dos tripulantes y dos pasajeros. ^[1]
El 2 de octubre de 1926, el Blériot 155 F-AICQ Clement Ader se estrelló en Leigh, Kent , tras un incendio en pleno vuelo. Murieron tanto la tripulación como los cinco pasajeros.
El 10 de marzo de 1927, el Goliath F-AEGP de Air Union realizó un aterrizaje forzoso cerca de Tonbridge , Kent, luego de una falla en el motor. ^[1]
El 24 de noviembre de 1927, el Goliath F-GEAB de Air Union sufrió graves daños en un aterrizaje forzoso en Yaldham Manor, Wrotham , Kent. El avión fue reparado más tarde y volvió a estar en servicio. ^[1]
El 6 de marzo de 1928, el Goliath F-AECU Normandie de Air Union se estrelló en Hythe , Kent. Es posible que el avión haya sido reparado y devuelto al servicio, ya que su matrícula no fue cancelada hasta el 1 de junio de 1932. ^[1]
El 11 de marzo de 1928, el Goliath F-AEFC se estrelló en el Canal de la Mancha mientras realizaba un vuelo internacional regular de pasajeros de París a Croydon. El avión había aterrizado en Saint-Inglevert para esperar una mejora del tiempo antes de continuar su viaje. ^[9] y el pasajero (o pasajeros ^[10] ) habían decidido continuar el viaje en barco. El avión emitió una señal de socorro antes de estrellarse en el mar matando a ambos tripulantes. ^[9] Los cuerpos de las víctimas fueron recogidos por el ferry Maid of Orleans de Southern Railway . ^[10]
El 19 de mayo de 1929, el Farman F.63bis Goliath F-GEAI, ^[11] en un vuelo de Croydon a París se estrelló en Keylands Sidings cerca de la estación de tren de Paddock Wood , se detuvo a metros de la caja de señales y fue destruido por el fuego, el piloto y el mecánico escaparon con heridas leves. ^[12]
El 31 de julio de 1929, el Goliath F-GEAB de Air Union, en un vuelo de Londres a París que transportaba lingotes de oro , resultó dañado en un aterrizaje forzoso cerca de Smarden en Kent. Los arbustos en la orilla del río impidieron que el avión entrara en el río Beult, aunque parte del lingote de oro que transportaba terminó en el río. Los espectadores recuperaron el lingote y lo trasladaron en camión a Lympne para su posterior transporte a París. ^[1]^[13] Es posible que el avión haya sido reparado y devuelto al servicio, ya que su matrícula no se canceló hasta el 1 de junio de 1932. ^[1]
El 15 de noviembre de 1929, el Lioré et Olivier LeO H-190 F-AIGB desapareció en medio de la niebla frente al cabo Zivia con tres personas a bordo; nunca se encontraron los restos. El avión realizaba un vuelo de Marsella a Túnez.
El 10 de febrero de 1930, el Farman F.63 Goliath F-FHMY se estrelló en el aeródromo de Marden , Kent, tras un fallo estructural del elevador de estribor. Dos pasajeros murieron de las seis personas que iban a bordo.
El 1 de mayo de 1930, el Farman F.63 Goliath F-ADCA se estrelló en Penshurst , Kent, después de encontrarse con una fuerte tormenta mientras volaba de Le Bourget a Croydon. ^[14]
El 25 de julio de 1930, el Lioré et Olivier LeO 21 F-AIZO Golden Ray/Rayan d' Or realizó un aterrizaje forzoso en Snave , Kent, tras un fallo de motor. El avión fue desmantelado y trasladado a Hythe, Kent . ^[14]
El 17 de enero de 1931, el Bréguet 280T F-AIVU se estrelló mientras intentaba aterrizar en Lympne. ^[15]^[16] El avión chocó contra la valla fronteriza y se estrelló en el aeródromo, dañando el fuselaje delantero y el tren de aterrizaje. ^[17] De las ocho personas a bordo, uno de los tripulantes resultó herido. ^[15]
El 23 de abril de 1931, ^[18] un Farman F.60 Goliath F-ADDT Languedoc de Air Union se estrelló en Widehurst Farm, Marden, después de despegar de Marden. El avión transportaba correo. ^[19]
17 de septiembre de 1932, Lioré et Olivier 213 F-AIFE chocó contra un árbol en condiciones de poca visibilidad y se estrelló en Selsdon Park, Reino Unido, mientras se aproximaba al aeropuerto de Croydon, muriendo el piloto; el copiloto sobrevivió.

Lectura adicional

Imágenes de horarios

Referencias

^ abcdefghijk "Registro francés anterior a la guerra, versión 120211" (PDF) . Air Britain . Consultado el 23 de enero de 2011 .
^ "Accidente de un Farman F.60 Goliath en Littlestone-on-Sea". Archivos de la Oficina de Accidentes de Aeronaves .
^ "Accidente en avión de pasajeros". The Times . No. 43725. Londres. 8 de agosto de 1925. col. F, p. 14.
^ Noticias de aviación (diciembre de 2005).{{cite journal}}: CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
^ "Accidente de avión en Lympne". The Times . No. 43881. Londres. 9 de febrero de 1925. col. B, p. 9.
^ "Accidentes aéreos en la niebla". The Times . No. 44095. Londres. 17 de octubre de 1925. col. D, p. 12.
^ "El accidente del avión de línea francés: veredicto de muerte accidental". The Times . No. 45474. Londres. 29 de marzo de 1930. col C, p. 9.
^ "Accidente de un Breguet 14T en el Canal: un muerto". Archivos de la Oficina de Accidentes de Aviación .
^ ab "Avión francés naufragado. Investigación sobre las víctimas". The Times . N.º 44840. Londres. 13 de marzo de 1928. col. E, pág. 13.
^ ab "Accidente de avión de línea francés". Vuelo . N.º 15 de marzo de 1928. pág. 182. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2019.
^ "Reino Unido". BAAA/ACRO. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011. Consultado el 20 de febrero de 2011 .
^ "Máquina francesa quemada". The Times . No. 45207. Londres. 20 de mayo de 1929. col E, p. 12.
^ "Accidente en avión francés". The Times . No. 45270. Londres. col. c, p. 16.
^ de Humphreys, Roy (2001). Kent Aviation, un siglo de vuelo . Stroud: Sutton Publishing. págs. 77, 82–83. ISBN 0-7509-2790-9.
^ ab "Croydon Weekly Notes". Vuelo . N.º 23 de enero de 1931. pág. 81.
^ "Accidentes reportados en enero de 1931". Vic Smith . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
^ "Accidentes en el vendaval: avión de línea dañado". The Times . No. 45724. Londres. 19 de enero de 1931. col. F, p. 12.
^ "Abril de 1931". Vic Smith . Consultado el 28 de enero de 2011 .
^ Alderson, Catherine; Gosling, Chris; Gosling, Mari; McArragher, Steve; Adam, Richard (2009). Historia de la aviación de Marden . Marden: The Marden History Group. pág. 11.