El ferrocarril Van-Sufian ( en turco : Van-Sufian demiryolu ; en persa : راه آهن وان-صوفيان ) es un ferrocarril de vía única de 362 kilómetros (225 millas) de longitud en el este de Turquía y el oeste de Irán . El ferrocarril comienza en el muelle de Van en Van , Turquía , en la costa oriental del lago Van , y corre hacia el este hasta Sufian , Irán , donde se conecta con el ferrocarril Tabriz-Yolfa.
El segmento más antiguo del ferrocarril se remonta a principios del siglo XX, durante la Primera Guerra Mundial , cuando se construyó un ramal ferroviario de 53 km (33 millas) desde Sufian a Sharafkhaneh .
La construcción de un ferrocarril a Irán, vía Van, fue aprobada el 15 de junio de 1937. El ferrocarril continuaría hacia el este desde Diyarbakır hasta Van y hasta la frontera iraní en Kapıköy. [1] La construcción comenzó poco después y el ferrocarril llegó a Kurtalan en 1940. Debido al terreno montañoso entre Kurtalan y Tatvan , la ruta se modificó y su inicio occidental se convirtió en Elazığ . Desde Elazığ, el ferrocarril se construiría hasta Tatvan , vía Muş , llegando a Tuğ en 1964. [2] Se estableció un transbordador de tren como medio de transporte temporal entre Tuğ y Van, ya que se planificó un desvío del lago Van. [3]
En la década de 1960, Turquía e Irán llegaron a un acuerdo para construir un ferrocarril desde Van a Sharafkhaneh.
CENTO patrocinó una línea ferroviaria, parte de la cual se completó, para permitir una conexión ferroviaria entre Londres y Teherán vía Van . El ferrocarril Van-Sufian desde el lago Van en Turquía hasta Sharafkhaneh en Irán fue completado y financiado en gran parte por la Organización del Tratado Central (principalmente el Reino Unido). La ingeniería civil fue especialmente desafiante debido al terreno difícil. Parte de la ruta incluía un transbordador ferroviario a través del lago Van con una terminal en Tatvan en el lado occidental del lago. Las características notables del ferrocarril en el lado iraní incluían 125 puentes, entre ellos el tramo Towering Quotor , que mide 1.485 pies (453 m) de longitud, que abarca un desfiladero de 396 pies (121 m) de profundidad. [4] [5]
El segmento Van-Razi se inauguró el 29 de octubre de 1971, mientras que el segmento Razi-Sharafkhaneh se inauguró en 1977.
El ferrocarril se utiliza principalmente para el transporte de mercancías, aunque los ferrocarriles iraníes operan trenes de pasajeros entre Salmas y Sufian. El último servicio ferroviario de pasajeros en Turquía se suspendió en julio de 2015, debido a preocupaciones de seguridad relacionadas con el conflicto kurdo-turco . Antes de la suspensión del ferrocarril de pasajeros, el Trans-Asian Express utilizó el ferrocarril entre 2001 y 2015 en su viaje desde Estambul , más tarde Ankara , a Teherán . [6] Otros trenes internacionales fueron de Van a Tabriz y de Damasco a Teherán . Este último fue cancelado después del estallido de la Guerra Civil Siria en 2011. Un tren regional diario también funcionó entre Van y Özalp hasta 2015. La línea se utiliza principalmente para el tráfico de paso, ya que las instalaciones ferroviarias de mercancías son mínimas. El patio ferroviario más grande a lo largo de la ruta está en Van, adyacente a la estación de tren de la ciudad . Otros patios/apartaderos pequeños se encuentran en Kapıköy y Razi.