El SL C20 es un tipo de tren subterráneo utilizado en el metro de Estocolmo , Suecia . Entre 1997 y 2004, el antiguo Kalmar Verkstad , propiedad de Adtranz , posteriormente adquirido por Bombardier Transportation , entregó a Estocolmo 271 juegos de 3 coches, numerados del 2000 al 2270. El C20 tiene un diseño completamente nuevo y, por lo tanto, no es compatible con otros tipos de trenes del sistema. A 46,5 metros (152 pies 6+3 ⁄ 4 pulgadas), cada vagón es más largo que los tipos de trenes anteriores. Para ahorrar costes y peso, cada unidad tiene sólo cuatro bogies . El vagón del medio tiene dos bogies. Las partes finales constan cada una de un bogie y están unidas con la parte central a través de una dirección de semirremolque. Los bastidores auxiliares de los carros están hechos de acero inoxidable y son menos susceptibles a la corrosión.
El C20, el primer nuevo tipo de material rodante para el metro de Estocolmo desde los C14 y C15 de mediados de los años 1980, fue anunciado en su lanzamiento como Vagn 2000 (inglés: Wagon 2000 ) y comercializado como el vagón de metro del futuro. El único cliente fuera de Estocolmo sería el Metro de Bucarest , con un pedido de 18 trenes Movia 346 que se basarían en el C20 en 1999, con 26 unidades adicionales más adelante en 2004. Todos los vagones C20 han recibido sus propios nombres, todos propuestos. por particulares. Muchos de los nombres están vinculados a Estocolmo; por ejemplo, el entrenador núm. En 2012 fue bautizada Estelle , en honor al bautizo de la princesa Estelle .
El C20F y los 270 sets C20 de 3 autos se someterán a una remodelación de mediana edad en la fábrica de Alstom (anteriormente Bombardier Transportation) en Västerås , Västmanland , entre 2019 y 2023. Durante este período, los sets reacondicionados se denominarán C20U o C25. . La remodelación aumentará la capacidad de estar de pie de todos los asientos al convertir un lado de cada vagón en asientos totalmente longitudinales en lugar de los asientos totalmente transversales que se utilizan actualmente, además de eliminar una parte de los asientos en cada extremo de un vagón para crear espacios. para sillas de ruedas y cochecitos. También se reemplazará toda la tapicería de los asientos y también se introducirá nueva tapicería amarilla para designar los asientos prioritarios , y cada C20 reacondicionado será equipado con 16 cámaras CCTV, un aumento de 6 cámaras de este tipo en cada automóvil antes de la remodelación.
El C20F es un prototipo relacionado, construido con tecnología "FICAS", una construcción modular altamente innovadora que utiliza una piel de acero inoxidable unida a un núcleo compuesto rígido. Esta construcción da como resultado una pared extremadamente delgada (25 mm en lugar de los 100 mm del C20), creando así un interior más espacioso sin alterar el perfil exterior.
El C20F tiene aire acondicionado tanto en la cabina del conductor como en el habitáculo, mientras que el C20 tiene aire acondicionado sólo en la cabina del conductor. El exterior del C20F se diferencia por tener subchasis de carro lisos en lugar de los subchasis de carro corrugados presentes en el C20.
El automóvil C20F fue asignado al set 2000 y originalmente bautizado como Incognito, luego rebautizado como Elvira el 22 de mayo de 2012, cuando el C20 set 2012, anteriormente bautizado como Elvira, fue rebautizado como Estelle con motivo del bautismo de la princesa Estelle . [6]
El C20F opera en la Línea Verde del metro de Estocolmo. [ cita necesaria ]
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