La clase Hr1 (clasificación original P1 ) fue la locomotora de vapor exprés de pasajeros más grande construida en Finlandia . Se construyeron veintidós entre los años 1937 y 1957. Estaban numerados del 1000 al 1021.
En la década de 1930, en Finlandia se necesitaban trenes expresos más rápidos y pesados, y las clases Hv1 –Hv3 no eran lo suficientemente potentes para cubrir esa necesidad. Lokomo Oy en Tampere construyó los dos primeros prototipos y, tras pruebas exitosas, se construyeron 20 más. La mayoría de las locomotoras estaban equipadas con deflectores de humo del tipo Wagner, pero las dos últimas, que estaban equipadas con cojinetes de rodillos , tenían deflectores del tipo Witte.
El apodo de la clase era "Ukko-Pekka" , que significa aproximadamente "(respetado) abuelo Pekka", en honor al presidente de Finlandia, Pehr Evind Svinhufvud .
El Hr1 se construyó para quemar carbón, pero durante la escasez de carbón después de la guerra en 1945, se utilizó madera de abedul como combustible. Se instalaron temporalmente chimeneas más grandes necesarias para extinguir las chispas de la madera.
Las Hr1 fueron las locomotoras de vapor exprés más importantes y, con razón, podrían denominarse "buque insignia" de la VR hasta 1963, cuando las locomotoras diésel empezaron a sustituir a las de vapor. Su uso finalizó oficialmente en 1971, pero dos Hr1 equipados con rodamientos de rodillos se volvieron a utilizar durante un breve período en la primavera de 1974. Una locomotora, la 1005, participó en el peor accidente ferroviario ocurrido en tiempos de paz en Finlandia, el accidente de Kuurila. en 1957. El motor se conserva en Haapamäki .
La locomotora hermana de la Hr1 era la clase Tr1 , por lo demás similar, pero con una disposición de ruedas 2-8-2 y conductores de menor diámetro para uso en trenes de mercancías.
Se conservan los siguientes:
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