El UZGA LMS-901 Baikal es un avión utilitario producido por UZGA (Ural Works of Civil Aviation). El Ministerio de Industria y Comercio de Rusia seleccionó a UZGA en octubre de 2019 para desarrollar un sustituto del generalizado Antonov An-2 . El prototipo realizó su primer vuelo el 30 de enero de 2022. El avión de aluminio, de un solo turbohélice, está propulsado por un GE H80 o un Klimov VK-800 . Está previsto que transporte una carga útil de 2 t (4400 lb) o de 9 a 12 pasajeros a lo largo de 1500 km (810 nmi) a 300 km/h (160 kn) desde pistas de aterrizaje cortas sin pavimentar.
En octubre de 2019, Baikal Engineering, filial de UZGA (Ural Works of Civil Aviation), ganó una licitación para desarrollar un avión ligero multipropósito para el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia . [2] El primer prototipo estaba previsto para finales de 2020, y las pruebas comenzarían a mediados de 2021; la certificación estaba prevista para 2022 y la producción en masa comenzaría en 2023, mientras que se esperaba una demanda de 230 aviones. [2]
El LMS-901 está diseñado para reemplazar al Antonov An-2 después de que el SibNIA TVS-2DTS se retrasara indefinidamente. [3] Las pruebas en el túnel de viento se completaron a fines de noviembre de 2020, ya que las aerolíneas regionales rusas estaban interesadas en 200 aviones. [3]
En abril de 2021 se completó el prototipo del fuselaje del LMS-901. [4] El 30 de enero de 2022, el prototipo realizó su primer vuelo desde el aeropuerto Aramil de Ekaterimburgo , hasta 500 m (1600 pies) y con una duración de 25 minutos. [1] La producción en serie en Komsomolsk-on-Amur de 30 a 50 unidades al año estaba prevista para 2024. [5]
En agosto de 2022, los operadores siberianos KrasAir y Aeroservis ya lo habían encargado , y se le entregarán siete a este último entre 2025 y 2028, propulsados por un turbohélice Klimov VK-800 SM. [6] En enero de 2023, la rusa Aerokhimflot, una asociación de operadores de aviación forestal y agrícola creada en 2019, acordó adquirir 120 LMS-901 entre 2026 y 2030. [7]
En septiembre de 2024, Vladimir Putin ordenó la producción en serie del LMS-901, aunque no se espera que su motor Klimov VK-800SM esté certificado hasta 2025, y las entregas del motor no se esperan hasta 2026. [8]
El monoplano de ala alta, fabricado en aluminio, será propulsado por un motor General Electric H80-200 y tendrá capacidad para nueve pasajeros. [3] Es más pequeño y casi dos veces más ligero que el An-2 y debería costar menos de 120 millones de rublos (1,6 millones de dólares). [3] El coste del proyecto se estima en 4.500 millones de rublos (62,41 millones de dólares) y los costes operativos (excluyendo la propiedad) en 30.000 rublos (416,06 dólares) por hora de vuelo. [2]
Debería alcanzar los 300 km/h desde una velocidad de aterrizaje de 95 km/h y cubrir 3.000 km. [3] Los motores eléctricos opcionales podrían ofrecer redundancia . [3] Debería volar un alcance de 800 millas náuticas (1.500 km) con una carga útil de 2 t (4.400 lb) desde pistas de aterrizaje cortas sin pavimentar. [4]
Datos de la Oficina de Aviación Civil de los Urales [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
