El RV Sir Horace Lamb fue un antiguo buque de guerra contra minas propiedad de la Armada asignado a las instalaciones de investigación de la Estación de Campo Geofísico de la Universidad de Columbia en Bermudas para investigaciones acústicas que operaron entre 1959 y 1976. El barco era el antiguo USS Redpoll (AMS-57/YMS-294) , un dragaminas clase YMS-1 de la subclase YMS-135 construido y puesto en servicio como YMS-294 en 1943.
Durante la guerra, el YMS-294 prestó servicio en la costa oeste de los EE. UU., las islas hawaianas y las islas Marshall, asignado a tareas de patrulla y escolta, así como a tareas de limpieza de minas. En diciembre de 1945, el buque regresó a Hawai y a principios de 1946 transitó hacia la costa este para su inactivación, pero en su lugar fue puesto en servicio en tareas de entrenamiento de la Reserva Naval. En 1952, el Redpoll fue asignado a Norfolk, Virginia . El barco sirvió en tareas de entrenamiento tanto en estado comisionado como "en servicio" (no comisionado) en Yorktown, Virginia y Chattanooga, Tennessee antes de ser eliminado de la lista de la Marina y convertido a tareas de investigación.
Después de la conversión, el Sir Horace Lamb operó desde 1959 hasta 1976 en las instalaciones de investigación de la Estación de Campo Geofísico en Bermudas , también conocida como la estación SOFAR de Bermudas , y participó en investigaciones acústicas patrocinadas por la Marina relacionadas con SOFAR. El buque operó en el Atlántico Norte y el Caribe en apoyo de programas de investigación geofísica y acústica. Aunque se dedicaba principalmente a trabajos acústicos y geofísicos, el barco alojaba a científicos que trabajaban en otros temas durante esas operaciones normales y estaba disponible para alquiler cuando no estaba programado para la misión principal. El barco también se utilizó en el área de Bermudas en apoyo de otros proyectos militares y de la Marina, incluido el trabajo inicial para establecer medios de detección de pruebas nucleares subterráneas. El Sir Horace Lamb estuvo tripulado en gran parte por bermudeños y fue retirado en 1976 cuando realizó un último viaje a los Estados Unidos para su venta por parte de la Marina el 1 de diciembre de 1976.
El buque fue botado como YMS-294 el 10 de junio de 1943 por Associated Shipbuilders , Lake Union, Seattle, Washington y botado el 11 de agosto de 1943 patrocinado por la señorita Joanne Swanson. El buque fue puesto en servicio como YMS-294 el 11 de septiembre de 1943. [1]
El YMS-294 permaneció en la zona de Puget Sound hasta el otoño de 1943 y, en enero de 1944, se trasladó al sur, a San Pedro (California), desde donde operó hasta abril. El día 21, el dragaminas a motor partió hacia Pearl Harbor, a donde llegó el 1 de mayo. Completó un viaje de ida y vuelta a la isla Midway antes de continuar en junio hasta las islas Marshall . Allí, principalmente desde Kwajalein y Eniwetok , el buque participó en operaciones de patrulla, escolta de convoyes y limpieza de minas. [1]
En diciembre de 1945, el YMS-294 regresó a Hawái y permaneció allí hasta febrero, hasta que se ordenó su desactivación. El buque se puso en marcha hacia la costa este de los EE. UU. y llegó a Charleston, Carolina del Sur , a fines de junio. Allí, el barco recibió nuevas órdenes y en septiembre se trasladó al Golfo de México para cumplir funciones en el 8.º Distrito Naval . El 12 de noviembre fue dado de baja y puesto en servicio en Nueva Orleans, Luisiana . El mes siguiente asumió funciones de entrenamiento de la Reserva Naval de los EE. UU. en Houston, Texas . [1]
El 1 de septiembre de 1947, el YMS-294 fue nombrado Redpoll y redesignado AMS-57 . El Redpoll fue puesto nuevamente en servicio el 20 de noviembre de 1950, pero hasta 1952 permaneció en el 8.º Distrito Naval como buque de entrenamiento de reserva . En mayo de 1952, partió de Lake Charles, Luisiana , y navegó de regreso a la costa atlántica. Asignado al 5.º Distrito Naval durante los siguientes 5 años, operó desde Norfolk, Virginia , durante 2 años. En junio de 1954, el barco se trasladó a Yorktown, Virginia, para prestar servicio en la Escuela de Guerra de Minas. [1]
El 7 de febrero de 1955, el Redpoll fue redesignado MSCO-57 . En octubre de 1957 se le ordenó ir a Chattanooga, Tennessee, para realizar tareas de entrenamiento de reserva. Llegó a su nuevo puerto base el 2 de noviembre y 6 días después, el 8 de noviembre, fue nuevamente dado de baja y puesto en servicio. [nota 2] Un poco más de 1+Un año y medio después, completó su último servicio. Fue puesta fuera de servicio y eliminada de la lista de la Marina el 1 de julio de 1959. [1]
El barco fue reconvertido y rebautizado como Sir Horace Lamb para apoyar la investigación acústica, específicamente la investigación SOFAR, y asignado a la Estación de Campo Geofísico, también conocida como la estación SOFAR de Bermudas, operada por la Universidad de Columbia y asociada a su Observatorio Lamont . [3] [4] El buque recibió el nombre del eminente físico y escritor británico sobre hidrodinámica , Horace Lamb . El nombre fue elegido por Gordon Hamilton, quien estaba a cargo de la estación de Bermudas, sabiendo que darle el nombre de un inglés agradaría a los lugareños. [5] [6] [7]
La misión principal de la estación y del buque era la recopilación de datos sobre las características del canal SOFAR (sonido profundo) y sus variaciones según la ubicación geográfica y la estación. Un ejemplo de las operaciones del buque fueron las observaciones en un área delimitada por Bermudas, 15° Norte 55° Oeste, Barbados y Puerto Rico, durante las cuales se realizaron mediciones de la velocidad del sonido. Las observaciones tenían como objetivo determinar la variación a corto plazo en el sitio, las variaciones a largo plazo revisando los mismos sitios y la variación según la ubicación geográfica midiendo las velocidades en varios sitios en un período de tiempo corto. [8] [9]
Además de los cruceros rutinarios de apoyo a la investigación acústica, el barco participó en experimentos más grandes en el área de las Bermudas. Como ejemplo, en 1963, Sir Horace Lamb sirvió como barco de origen para un experimento que estudiaba la atenuación de las ondas sonoras de baja frecuencia en hidrófonos montados en el fondo en el canal de sonido profundo, otro nombre para el canal SOFAR, donde el hidrófono receptor se encuentra en o cerca de una pendiente pronunciada. Se utilizaron dos hidrófonos receptores, uno de ellos era un hidrófono de cuerda vertical Artemis existente y el otro estaba suspendido del buque de apoyo experimental del Laboratorio de Sonido Subacuático Naval USS Brattleboro (EPCER-852) . El hidrófono Artemis fue amplificado por equipos en la isla Argus y grabado en el Laboratorio Tudor Hill . [10]
Otro ejemplo de trabajo no directamente relacionado con la investigación acústica rutinaria fue el uso del barco para apoyar parte del trabajo que el Observatorio Geológico Lamont del Columbia realizó para la Fuerza Aérea de los EE. UU. en relación con el Proyecto Vela Uniform . Ese trabajo, que consistía en desarrollar un sistema de monitoreo para la detección de pruebas nucleares subterráneas, implicó la aplicación de métodos para distinguir una prueba nuclear de un terremoto. [11] La investigación requirió la instalación de sismógrafos de fondo para pruebas, y Sir Horace Lamb instaló el sismógrafo de fondo telemétrico MK-2 a 150 millas al suroeste de Bermudas en septiembre de 1960. [12]
Además de las misiones principales, otros científicos realizaron observaciones desde el buque. Un ejemplo es el trabajo de dos científicos, A. G Taruski y HE Winn, de 1969 a 1973 a bordo del Sir Horace Lamb y el R/V Trident [nota 3], para estudiar los delfines moteados . [13] El buque estaba disponible para alquiler para grupos científicos. [2]
La elaboración de perfiles sísmicos del fondo marino fue una herramienta fundamental para comprender la geología del fondo oceánico. El Observatorio Geológico Lamont convirtió la elaboración de perfiles en una tarea rutinaria en sus barcos a partir de 1961. Los barcos del laboratorio Vema , Robert D. Conrad y Eltanin fueron importantes recopiladores de perfiles sísmicos, y el Sir Horace Lamb fue uno de los barcos que realizó contribuciones sustanciales a la colección. [14]
El barco, tripulado por bermudeños, operó desde el puerto de St. George , isla de St. George, Bermudas, hasta 1976, desde Terranova hasta Puerto Rico . El Sir Horace Lamb , después de trabajar en Eleuthera , Bahamas , fue devuelto a los Estados Unidos para su desguace, dejando la estación solo con el buque más pequeño Erline para operaciones de investigación. [15] [nota 4] El barco fue vendido por la Marina el 1 de diciembre de 1976 para su desguace. [16]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .