El USS Vinton fue un buque de carga de ataque de clase Tolland en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1945 y 1946. Fue vendido para servicio comercial y desguazado en 1971.
El Vinton recibió su nombre del condado de Vinton, Ohio . Fue botado como un buque Tipo C2-S-AJ3 bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1393) el 20 de junio de 1944 en Wilmington, Carolina del Norte , por la North Carolina Shipbuilding Company ; botado el 25 de agosto de 1944; patrocinado por la Sra. JW Kirkpatrick; adquirido por la Armada bajo una base de préstamo-fletamento el 7 de septiembre de 1944; convertido a una configuración de buque de carga de ataque en Baltimore , Maryland, por la planta Key Highway de la Bethlehem Steel Company; y comisionado el 23 de febrero de 1945.
Después de un entrenamiento de prueba en la bahía de Chesapeake , el Vinton navegó a través de la zona del Canal de Panamá hacia el Pacífico central y llegó a Pearl Harbor el 16 de abril. Realizó ejercicios de entrenamiento en el área de operaciones de Hawái durante un mes y medio antes de zarpar el 30 de mayo y ponerse en marcha hacia las Marianas . Dos días después, el carguero de ataque fue llamado a realizar una misión de misericordia cuando un marinero enfermo del submarino Silversides (SS-236) fue transferido a través del Gato (SS-212) al Vinton para una apendicectomía de emergencia . Cuando el carguero de ataque llegó a Guam el 13 de junio, el submarinista se había recuperado lo suficiente como para volver a unirse a su barco.
El Vinton permaneció en Guam hasta el 25 de junio, cuando se dirigió a las Carolinas occidentales . Llegó a Ulithi al día siguiente, siguió rumbo a las Ryukyus el 9 de julio, echó anclas frente a Okinawa el 13 y comenzó a descargar su carga. A pesar de las frecuentes alertas kamikaze y una maniobra de evasión del tifón , su tripulación se dedicó a la tarea de abrirse paso entre las montañas de carga que tenía en sus bodegas. El Vinton regresó a Ulithi el 28, partió de las Carolinas occidentales el 30 y llegó a Pearl Harbor el 6 de agosto. Poco más de una semana después, la guerra había terminado. Japón , bajo el peso asombroso de dos bombas atómicas y las armadas estadounidenses que se encontraban frente a sus costas prácticamente sin oposición ni control, se rindió incondicionalmente el 15 de agosto.
El 22 de septiembre, el Vinton comenzó sus operaciones de posguerra apoyando a la flota y sus bases con transportes de carga a Tinian ; Guam ; Bahía de Súbic , Islas Filipinas; Manus , en el Almirantazgo; Batavia , Java ; y Biak , Nueva Guinea , antes de regresar a Manus en ruta a casa. Partiendo de las Islas del Almirantazgo el 17 de enero de 1946, el carguero de ataque llegó a San Francisco el 5 de febrero. Partiendo de la Bahía de San Francisco el 24 de febrero, con destino a la costa este, el Vinton navegó a través del Canal de Panamá y llegó a Nueva York el 15 de marzo.
El Vinton fue dado de baja el 16 de marzo de 1946 y devuelto a la Administración de Transporte Marítimo de Guerra al día siguiente, quedando amarrado en el Grupo del Río James de la flota de reserva en Lee Hall, Virginia. Fue dado de baja de la Lista de la Armada el 5 de junio de 1946.
El 28 de noviembre de 1946, el barco fue retirado de la reserva y llevado al Astillero Bethlehem Steel en Baltimore, Maryland para su conversión a una configuración civil. Inicialmente fue vendido el 20 de noviembre de 1947 a Lykes Brothers Steamship Co, pero fue revendido al día siguiente a Gulf and South American Steamship Co. El 23 de septiembre de 1964 y entró en servicio mercantil como SS Gulf Shipper . American President Lines , Inc., compró el antiguo carguero de ataque y lo rebautizó SS President Harding el 23 de septiembre de 1964. Posteriormente, su propiedad cambió de nuevo el 29 de septiembre de 1966, cuando fue comprado por Pacific Far East Lines y rebautizado SS America Bear (Pacific Far East tuvo otro ex-AKA en su flota como America Bear de 1961 a 1963. Ese barco era el ex USS Tyrrell ). El 10 de marzo de 1969, la Columbia Steamship Company compró el buque para usarlo en el comercio de carga del Pacífico y lo rebautizó como SS Columbia Beaver , color con el que sirvió hasta el 22 de noviembre de 1971, cuando fue vendido por última vez a Long Jong Industries de Taiwán y posteriormente desguazado.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.