El USS Brunswick (ATS-3) fue un buque de salvamento y rescate de clase Edenton al servicio de la Armada de los Estados Unidos desde 1972 hasta su desmantelamiento en 1996.
El tercer USS Brunswick , fue botado el 27 de mayo de 1968 en Lowestoft , Inglaterra, por Brooke Marine Ltd.; botado el 14 de octubre de 1969; patrocinado por la esposa del vicealmirante David C. Richardson, USN (retirado); entregado a la Armada en el Astillero Naval de Norfolk el 21 de noviembre de 1972; y puesto en servicio allí el 19 de diciembre de 1972.
Brunswick terminó 1972 y comenzó 1973 con su equipamiento en Norfolk. El 13 de marzo de 1973, se puso en marcha hacia el Océano Pacífico. En el camino visitó Brunswick, Georgia y Montego Bay, Jamaica . Transitó el Canal de Panamá el 29 de marzo y, después de visitar Acapulco y una visita a Davy Jones Locker para tareas de Shellback frente a la costa de Costa Rica, el mismo día el capitán designó que el popa no era parte de un barco de la Armada de los EE. UU., por lo que todo el personal fuera de servicio pudo tomar un par de cervezas. Luego fue a San Francisco, llegó a Pearl Harbor el 31 de mayo. Realizó un entrenamiento de prueba durante el mes de julio y, a principios de agosto, pasó las pruebas finales del contratista. El 11 de septiembre, comenzó una disponibilidad posterior a la prueba de tres meses seguida de una disponibilidad restringida en el Astillero Dillingham. Brunswick completó las reparaciones el 31 de enero de 1974 y comenzó las operaciones normales en las Islas Hawaianas .
El 22 de junio se embarcó en su primer despliegue en el Pacífico occidental. El barco llegó a Sasebo, Japón, el 8 de julio. El 10, se puso en marcha para un entrenamiento de salvamento cerca de Chinhae, Corea . Dieciséis días después, completó esa misión y estableció un rumbo, a través de la bahía de Subic para cargar combustible, hacia Singapur. El remolcador de salvamento llegó a Singapur el 6 de agosto y permaneció allí hasta el 30, sirviendo como barco de salvamento de reserva para un grupo de trabajo que operaba en el océano Índico. Cuando el Brunswick partió de Singapur, se dirigió al estrecho de Malaca , donde se reunió con el grupo de trabajo que abandonaba el océano Índico. Después de navegar con esa unidad durante dos días, el barco partió de forma independiente hacia la bahía de Subic. Entre el 8 y el 11 de septiembre, realizó un entrenamiento de salvamento en el área de operaciones de la bahía de Subic. A continuación, visitó Hong Kong entre el 16 y el 25 de septiembre. El Brunswick regresó a la bahía de Subic el 28 y pasó la semana siguiente realizando tareas de remolque de objetivos en el área de operaciones local. Continuó sus operaciones en las cercanías de Luzón hasta el 22 de noviembre, fecha en la que puso rumbo a Oahu . El Brunswick volvió a entrar en Pearl Harbor el 6 de diciembre y comenzó un período de licencia y mantenimiento que duró hasta finales de año y hasta 1975.
El 9 de enero, el remolcador de salvamento terminó cuando se hizo a la mar para recuperar un helicóptero derribado cerca de Maui . El remolcador de salvamento pasó las dos últimas semanas de enero entrenándose en operaciones de salvamento cerca de la isla de Kauai . Sin embargo, durante todo el mes de febrero permaneció en el puerto de Pearl Harbor. A principios de marzo, el Brunswick volvió al mar brevemente para otra ronda de entrenamiento. El entrenamiento de salvamento se realizó a fines de mes. A fines de abril, el barco realizó operaciones de vigilancia en barcos soviéticos que realizaban ejercicios en las cercanías. Después de regresar a Pearl Harbor del 5 de mayo al 2 de junio para mantenimiento, el Brunswick reanudó el entrenamiento de tipo, los ejercicios de salvamento y los ejercicios de buceo desde Pearl Harbor. Tales operaciones, así como los remolques locales, ocuparon el tiempo del barco hasta fines de 1975 y durante los primeros tres meses de 1976.
El 12 de abril de 1976, partió de Pearl Harbor en su camino a servicio con la Séptima Flota de los Estados Unidos en el Lejano Oriente. Hizo escala en Guam del 29 de abril al 7 de mayo antes de continuar hacia el oeste a las Filipinas . Brunswick entró en la bahía de Subic el 15 de mayo. Realizó misiones de salvamento y tareas de entrenamiento en el área de la bahía de Subic hasta finales de mayo. El 28 de mayo, el barco partió de la bahía de Subic con destino a Taiwán . Después de una visita al puerto de Kaohsiung del 30 de mayo al 7 de junio, continuó hacia Japón, llegando a Numazu el 12 de junio. Pasó dos días en Numazu realizando estudios del fondo marino para esteras de desembarco anfibio antes de trasladarse a Yokosuka . Brunswick operó desde Yokosuka del 15 de junio al 2 de agosto, realizando operaciones de salvamento en Suruga Wan . El último día, tomó rumbo a Guam. El remolcador de salvamento llegó al puerto de Apra el 9 de agosto y comenzó una disponibilidad de dos semanas.
El 26 de septiembre se dirigió a Pearl Harbor. El barco entró en su puerto de origen el 15 de septiembre, pero solo permaneció allí una semana. El 22 de septiembre se embarcó en un viaje a la costa oeste de los Estados Unidos. Llegó a San Francisco, California, el 28 y comenzó los preparativos para remolcar el ex USS Oriskany (CV-34) a Bremerton, Washington . Realizó el remolque entre el 1 y el 10 de octubre y luego hizo visitas a los puertos de Bremerton y Vancouver , Columbia Británica. Partió de Vancouver hacia Oahu el 21 de octubre y volvió a entrar en Pearl Harbor el 29. El período del 30 de octubre al 29 de noviembre lo ocupó la licencia posterior al despliegue y el mantenimiento. Siguieron dos semanas de servicio como buque de salvamento de reserva en el área de Pearl Harbor. El 13 de diciembre, Brunswick comenzó una disponibilidad restringida que lo mantuvo hasta fin de año.
El remolcador de salvamento continuó en servicio hasta 1977. Reanudó sus operaciones normales el 17 de enero de 1977 y continuó así durante los tres meses siguientes. El 18 de abril, después de 10 días de preparativos en Pearl Harbor, el remolcador de salvamento se embarcó en otro viaje a la costa oeste de los Estados Unidos. Llegó a Alameda, California , el 25 de abril. El 3 de mayo, Brunswick remolcó al antiguo USS Isle Royale (AD-29) frente a Treasure Island y puso rumbo a Hawai. El 16 de mayo, remolcó su carga hasta Pearl Harbor y luego reanudó las operaciones locales. Esa ocupación duró hasta el 1 de julio, cuando partió hacia Wake Island para rescatar un avión EC-130Q de la Armada. La operación se completó el 18 de agosto y Brunswick regresó a Pearl Harbor el 26. El barco pasó el mes siguiente en el puerto preparándose para una revisión general regular. El 26 de septiembre entró en dique seco en el Astillero Dillingham. El remolcador de salvamento, desacoplado el 14 de noviembre, se trasladó al Astillero Naval de Pearl Harbor para completar la revisión.
El Brunswick completó el período de reparación el 26 de mayo de 1978, pero no reanudó el servicio activo hasta el 26 de junio. El entrenamiento de salvamento, las calificaciones de buceador y varios ejercicios generales de acorazado constituyeron su actividad hasta mediados de octubre, cuando comenzó a prepararse para otro despliegue en el Pacífico occidental. Salió de Pearl Harbor en la mañana del 24 de noviembre y tomó rumbo hacia el oeste. Los primeros 17 días de diciembre estuvieron dedicados a tareas de vigilancia en los Territorios en Fideicomiso de las Islas del Pacífico. El 18, el Brunswick atracó en el puerto de Apra, Guam, donde permaneció durante el resto de 1978. Partió de Guam hacia Filipinas el 3 de enero de 1979. El remolcador de salvamento llegó a la bahía de Subic el 8 y comenzó una serie de evoluciones de entrenamiento desde ese puerto. El 31 de enero, zarpó de la bahía de Subic con destino a Hong Kong. Su tripulación disfrutó de una semana de libertad en la colonia británica entre el 2 y el 9 de febrero antes de dirigirse a un encuentro con el USS Davidson (FF-1045) . La fragata había sufrido un accidente de ingeniería y Brunswick la remolcó el 10 de febrero. El remolcador de salvamento llevó al Davidson a la bahía de Subic el 14 de febrero, permaneció allí durante dos días y luego se puso en camino hacia Japón el 16.
Originalmente con destino a Beppu , fue desviado a Sasebo para recoger otro remolque. Tomó la barcaza a remolque el 24 de febrero y se dirigió a Pohang , Corea del Sur , y otra operación de salvamento, que ocupó el período del 26 de febrero al 7 de marzo. Después de eso, visitó Chinhae y Pusan antes de regresar a la bahía de Subic el 24. Se quedó solo hasta el 26, cuando partió de Filipinas para una visita al puerto de Kaohsiung, Taiwán. Esa visita fue significativa porque Estados Unidos había roto recientemente los lazos diplomáticos con ese país para establecer relaciones con el gobierno de Pekín. Brunswick fue uno de los primeros barcos de la Armada en visitar Taiwán desde la ruptura. Sirviendo como barómetro diplomático, registró buen tiempo mientras los taiwaneses la saludaban a ella y a su tripulación calurosamente durante la escala de seis días. El 2 de abril, Brunswick salió de Kaohsiung y puso rumbo a Singapur. Después de tres días en el mar, se reunió con el USS Downes (FF-1070) y embarcó a 29 refugiados vietnamitas que la fragata había rescatado en el mar. El remolcador de salvamento llegó a Singapur el 7 de abril y desembarcó a los refugiados. Se quedó en Singapur durante casi dos semanas, regresando a la bahía de Súbic el 20. El barco hizo escala en la bahía de Súbic del 26 al 29 de abril y luego comenzó el viaje a Pearl Harbor con el YC-1542 y el YC-6568 a remolque. Hizo escala en Guam y recogió un remolque adicional, el USS Tuscumbia (YTB-762) , en la isla Midway antes de regresar a Pearl Harbor en la tarde del 24 de mayo.
Tras el habitual período de licencia y mantenimiento posterior al despliegue, el Brunswick reanudó sus operaciones normales desde Pearl Harbor a finales de junio. Durante el año siguiente, el remolcador de salvamento realizó operaciones de entrenamiento en las islas hawaianas y se sometió a la serie habitual de inspecciones y evaluaciones. La mayoría de las veces, participó en el entrenamiento de salvamento y en la calificación y evaluación de buzos. Sin embargo, en ocasiones, remolcó objetivos para ejercicios de artillería, sirvió como plataforma de entrenamiento para ejercicios de manejo de buques para oficiales subalternos y realizó ejercicios independientes. A principios de junio de 1980, el Brunswick comenzó los preparativos para desplegarse en el Pacífico occidental. El 21 de junio, el barco se hizo a la mar con destino a Filipinas. El 4 de julio de 1980, el remolcador de salvamento llegó al puerto de Apra, Guam, para lo que debía haber sido una breve parada para aprovisionarse y cargar combustible. Sin embargo, una misión de salvamento y hundimiento lo mantuvo en Guam durante más de siete semanas. Finalmente, reanudó su viaje hacia el oeste el 25 de agosto. Su primer puerto de escala fue Hong Kong, donde permaneció los primeros diez días de septiembre. Desde allí se trasladó a Singapur, adonde llegó el 15 de septiembre.
El 1 de octubre, el Brunswick puso rumbo a Filipinas. El 3 de octubre rescató a 27 refugiados vietnamitas en alta mar y los llevó consigo a la bahía de Subic el día 6. El 20 de octubre, el barco partió de la bahía de Subic con destino a Corea. Llegó a Chinhae el 26 de octubre y pasó las dos semanas siguientes participando en ejercicios de entrenamiento con buzos de la Armada de la República de Corea . Partió de Chinhae el 9 de octubre con destino a Japón. Después de las visitas a los puertos de Sasebo, Numazu y Yokosuka, el Brunswick zarpó de este último puerto el 27 de noviembre y puso rumbo a Hawái. El remolcador de salvamento llegó a Pearl Harbor el 8 de diciembre y comenzó el período habitual de licencia y mantenimiento posterior al despliegue.
El año 1981 se inició con el Brunswick todavía ocupado en tareas de remolcador de objetivos después de su despliegue y de las vacaciones. Se puso en marcha de nuevo el 14 de enero de 1981 para tareas de remolque de objetivos. Su regreso a las tareas normales en las islas hawaianas duró hasta el 13 de abril, cuando comenzó a estar disponible durante dos meses en el muelle de Pearl Harbor. Completó las reparaciones el 12 de junio y se puso en marcha para reanudar las operaciones locales el 16. Ese empleo continuó durante septiembre y octubre. El 5 de octubre, el barco partió de Pearl Harbor con destino a la costa oeste con dos diques secos flotantes (YRDM) a remolque. Llegó a San Francisco el 14 de octubre y permaneció allí hasta el 18. Hizo visitas a los puertos de Long Beach y San Diego antes de partir de este último puerto el 28 de octubre para regresar a Oahu. El Brunswick volvió a entrar en Pearl Harbor el 4 de noviembre. Durante un mes, el remolcador de salvamento reanudó las operaciones locales. El 4 de diciembre de 1981 comenzó los preparativos para el movimiento al extranjero.
El Brunswick fue dado de baja el 8 de marzo de 1996. El 29 de agosto de 1996 fue transferido a Corea del Sur a través del Programa de Asistencia de Seguridad. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 12 de diciembre de 1996, [1] y pasó a ser el ATS-28 Gwangyang . En abril de 2010, el Gwangyang participó en el salvamento del ROKS Cheonan (PCC-772) .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
