El USS Barbican (ACM-5) fue un minador de clase Chimo de la Armada de los Estados Unidos . El Barbican fue posteriormente puesto en servicio en la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC Ivy (WLB/WAGL-329).
El Barbican fue construido como el minador del ejército USAMP Col. George Armistead (MP-3) por la Marietta Manufacturing Co. en Point Pleasant, Virginia Occidental y entregado al ejército de los EE. UU. en diciembre de 1942. [4] El barco fue adquirido por la Armada de los EE. UU. de la Artillería Costera del Ejército en Charleston, Carolina del Sur , el 6 de enero de 1945; rebautizado como Barbican y designado como minador auxiliar , ACM-5 , el 19 de enero de 1945; convertido para el servicio naval por el Charleston Navy Yard ; y puesto en servicio allí el 24 de marzo de 1945.
Tras un entrenamiento de prueba en Charleston, Carolina del Sur , entre el 31 de marzo y el 24 de abril de 1945, el Barbican llegó al Pacífico a finales del verano de 1945, demasiado tarde para participar en la guerra contra Japón. De hecho, el Barbican no partió de Pearl Harbor y se dirigió al Pacífico occidental hasta el 17 de agosto de 1945, dos días después de que la capitulación japonesa pusiera fin a las hostilidades. En su camino hacia el oeste, el minador auxiliar hizo una parada en la isla Midway antes de llegar a Saipán, en las Marianas, el 20 de septiembre de 1945.
Allí, se presentó para el servicio con el Comandante, Minecraft, Flota del Pacífico . Durante poco más de un mes, sirvió como buque insignia y de apoyo para un escuadrón de dragaminas a motor ( YMS ), realizando esas tareas tanto en Saipán como en Okinawa . A fines de octubre de 1945, el barco se trasladó de Okinawa a Sasebo , donde participó en la ocupación de posguerra de Japón . Esa asignación duró hasta el 24 de febrero de 1946, cuando regresó a los Estados Unidos para informar al Comandante del 12.º Distrito Naval , a fines de abril de 1946 para el servicio pendiente de inactivación. El Barbican fue puesto fuera de servicio en San Francisco, el 12 de junio de 1946 y fue transferido simultáneamente a la Guardia Costera de los Estados Unidos . Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 19 de julio de 1946.
La cuarta embarcación, llamada Ivy , fue una de las cinco minas clase Chimo del ejército de los EE. UU. adquiridas por la Guardia Costera y entró en servicio con la Guardia Costera en 1947. Inicialmente estuvo estacionada en Miami, Florida, y fue asignada para atender ayudas a la navegación (ATON) y realizar operaciones de búsqueda y rescate (SAR) y aplicación de la ley (LE) cuando fuera necesario. También atendió con frecuencia la estación de luz de Cape Flattery . Durante su servicio en la Guardia Costera, Ivy operó con frecuencia desde la Base de la Guardia Costera Tongue Point Astoria, Oregón, durante períodos prolongados. [5]
El 29 de junio de 1951 fue trasladada a Portland (Oregón), donde permaneció en su puerto de origen durante el resto de su carrera en la Guardia Costera. El 29 de junio de 1951 ayudó al M/V Alan Seeger y al M/V Audrey tras una colisión. El 23 de octubre de 1952 ayudó al M/V Paul T. Seafarer y el 12 de febrero de 1954 ayudó al F/V Western Fisherman . [5]
El 27 de marzo de 1954, fue rescatado de un barco pesquero hundido en la parte baja del río Columbia . El 1 de agosto de 1958, encalló cerca del lago Washington, pero no sufrió daños y fue reflotado. [5]
En agosto de 1959, participó en una patrulla policial frente a Puget Sound , Washington. El 15 de enero de 1961, colaboró en la búsqueda y el intento de recuperación del F/V Mermaid frente a la barra del río Columbia . [5]
Desde finales de febrero de 1968 hasta el 1 de marzo de 1968, el Ivy esperó a que pasara una tormenta anclado en la bahía de Willapa , Washington. El 1 de marzo de 1968, fue llamado para ayudar al M/V japonés Suwaharu Maru que transportaba un cargamento de troncos y al M/V liberiano Mandoil II que transportaba un cargamento de nafta que habían colisionado a 340 millas de Columbia River Bar frente a la costa de Oregón. Debido al fuerte mar , el Ivy estuvo en camino hacia el lugar durante casi 24 horas. En medio de un mar embravecido, la oscuridad y una tormenta de nieve, el Ivy rescató a 68 tripulantes del buque japonés, que había arrojado troncos en un esfuerzo por mantenerse a flote. Los troncos flotantes destruyeron uno de los botes salvavidas del Ivy , sin embargo, no hubo pérdidas de tripulantes. El petrolero liberiano de nafta explotó y se quemó; toda la tripulación pereció. El Ivy fue relevado por el USCGC Modoc (WATA-194) y transportó a la tripulación japonesa a Astoria, Oregón . En el rescate también participaron dos buques mercantes: MV Kure Maru y MV Transoneida . [5]
Durante su servicio en la Guardia Costera, Ivy operó con frecuencia desde la Base de la Guardia Costera Tongue Point durante períodos prolongados. [5]
Después de 2 años de servicio en la Marina y 24 años de servicio en la Guardia Costera, Ivy fue dado de baja el 26 de noviembre de 1969. [5] El buque fue adquirido por Foss Maritime y renombrado como Agnes Foss , el segundo ex minero del ejército con el nombre de Coronel George Armistead en ser operado por Foss como Agnes Foss . [1] [6]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Guardia Costera de los Estados Unidos .