El USS Vermont fue originalmente concebido para ser un buque de línea para la Armada de los EE. UU. cuando fue botado en 1818, pero no fue puesto en servicio hasta 1862, cuando estaba demasiado obsoleto para ser utilizado como algo más que un buque de almacenamiento y recepción .
El Vermont fue uno de los nueve buques de guerra de 74 cañones autorizados por el Congreso de los Estados Unidos el 29 de abril de 1816. [1] Fue puesto en grada en el Boston Navy Yard en Boston , Massachusetts , en septiembre de 1818, se terminó alrededor de 1825 y se mantuvo en el cepo hasta que finalmente se botó el 15 de septiembre de 1848 por razones de espacio y seguridad contra incendios. Sin embargo, el Vermont no fue comisionado en ese momento. En cambio, el ya envejecido navío de línea permaneció en servicio ordinario en Boston hasta el estallido de la Guerra Civil estadounidense en abril de 1861.
Cuando estalló la Guerra Civil, el cavernoso casco del buque era muy necesario como buque de almacenamiento y recepción en Port Royal , Carolina del Sur , y fue comisionado en Boston el 30 de enero de 1862, al mando del comandante Augustus S. Baldwin. Recibió órdenes de zarpar hacia Port Royal para cumplir con el servicio con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur del contralmirante Samuel F. Du Pont el 17 de febrero de 1862 y partió de Boston el 24 de febrero de 1862 remolcada por el vapor Kensington .
Esa tarde, un violento vendaval del noroeste acompañado de nieve azotó los barcos mientras se encontraban frente al faro de Cape Cod , Massachusetts. El Kensington soltó las cuerdas de remolque, pero el Vermont se negó a obedecer su timón, se abró y todas sus velas y la mayoría de sus botes volaron y se los llevaron. El vendaval duró 50 horas; y, en la mañana del 26 de febrero de 1862, el Vermont se dirigía hacia el este sin timón, con la cubierta de atraque inundada y gran parte del interior del barco destruido. Más tarde, el 26 de febrero, el Vermont avistó la goleta Flying Mist , la saludó, puso a un hombre a bordo y convenció a su capitán para que regresara a la costa este de los Estados Unidos e informara de la condición desesperada del barco a las autoridades navales. Los barcos de rescate comenzaron a llegar al barco averiado el 7 de marzo de 1862 y permitieron al Vermont navegar hacia Port Royal por sus propios medios el 12 de abril de 1862.
El Vermont permaneció anclado en Port Royal, donde sirvió al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur como buque de artillería , hospital , recepción y almacén, y recibió elogios del contralmirante Du Pont. El 12 de diciembre de 1863, rescató a la tripulación del barco estadounidense Alice Provost , que naufragó mientras intentaba entrar en el puerto de Port Royal. [2] El secretario de Marina de los Estados Unidos, Gideon Welles, ordenó al Vermont que regresara a la ciudad de Nueva York para "servicio público" el 25 de julio de 1864. Salió de Port Royal el 2 de agosto de 1864 y fue reemplazado allí por su navío de línea gemelo, el USS New Hampshire .
El Vermont permaneció en el astillero naval de Nueva York en Brooklyn , Nueva York , durante los siguientes 37 años, sirviendo como buque de almacenamiento y de recepción. Fue declarado inutilizable y eliminado de la lista de la Armada el 19 de diciembre de 1901 y vendido en Nueva York el 17 de abril de 1902.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
Considere el programa de buques de línea de la Armada que siguió a la Guerra de 1812... El Congreso, el 29 de abril de 1816, "autorizó la construcción de nueve buques con una capacidad no inferior a 74 cañones cada uno". Los nueve finalmente se pusieron en grada en astilleros desde Portsmouth, New Hampshire, hasta Norfolk, Virginia, y cuatro de ellos se completaron de manera oportuna a fines de 1820. Ninguno de estos barcos entró en acción, por supuesto, porque el mundo había entrado en una era prolongada de paz.
