El USS Turner (DD/DDR-834) fue un destructor de la clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos , el tercer buque de la Armada que recibió el nombre del capitán Daniel Turner (1794?–1850).
El Turner fue botado el 13 de noviembre de 1944 en Bath, Maine , por Bath Iron Works Corp.; botado el 8 de abril de 1945; patrocinado por la señorita Louise Leahy, nieta del almirante de flota William D. Leahy ; y puesto en servicio el 12 de junio de 1945 en el Boston Navy Yard .
Inmediatamente después de su puesta en servicio, el Turner comenzó a ser convertido en un destructor de guardia en Boston, Massachusetts, mientras su tripulación asistía a escuelas intensivas especializadas en preparación para el servicio de guardia. A mediados de julio, llegó a la bahía de Guantánamo y, mientras se encontraba en pruebas en aguas cubanas , Japón capituló, poniendo fin a la Segunda Guerra Mundial .
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A finales de agosto, el barco regresó a Boston para estar disponible después de la prueba. En la segunda semana de septiembre, reanudó los ejercicios de entrenamiento en el Caribe y en las aguas costeras del Atlántico . El 8 de octubre, partió de Norfolk, Virginia y navegó, vía Pensacola, Florida , el Canal de Panamá y San Diego, California , hasta Hawái , llegando a Pearl Harbor el 28 de noviembre. Allí, se preparó para el servicio en el área de Tokio y, el 10 de diciembre, partió de las islas hawaianas y se dirigió a Japón.
Operó desde puertos japoneses con el Grupo de Tareas 55.4, la Fuerza de Tareas 54 y otros elementos de la Quinta Flota hasta el 24 de marzo de 1946, cuando partió de Yokosuka y procedió vía Midway a Pearl Harbor. Permaneció en Oahu hasta el 29 de mayo, cuando se puso en marcha y se dirigió a la isla Roi . En junio y julio, participó en la " Operación Crossroads " - las pruebas de la bomba atómica en el atolón de Bikini - durante la cual fue el buque insignia del Escuadrón de Destructores 5 y apoyó las operaciones aéreas de la Sección Baker de las pruebas. Regresó a Pearl Harbor el 30 de julio, se puso en marcha nuevamente el 7 de agosto y atracó en el puerto de San Diego el 13. El barco operó a lo largo de la costa oeste hasta agosto de 1947, participando principalmente en ejercicios de caza y matanza y de flota.
Después de cargar municiones en San Pedro , el destructor, en compañía de la División de Destructores 132, partió de ese puerto el 26 de agosto de 1947; navegó a través de las islas hawaianas y Japón; y llegó a Tsingtao el 20 de septiembre. Visitó varios puertos de la costa de China antes de su regreso a San Diego el 5 de mayo de 1948. Durante casi un año, operó desde los puertos de California, realizando cruceros de entrenamiento de reserva y ejercicios entre tipos.
El Turner fue reclasificado como destructor de radar el 18 de marzo de 1949. Partió de San Diego el 4 de abril, navegó a través del Canal de Panamá y llegó a Newport, Rhode Island , el 21 de abril de 1949. Allí, recibió equipo electrónico adicional que le permitió llevar a cabo sus nuevas tareas. A lo largo de la década de 1950, realizó cruceros de entrenamiento de reserva, participó en ejercicios de flota y con frecuencia realizó despliegues de la 6.ª Flota . En su octavo crucero por el Mediterráneo en 1958, actuó como buque de piquete para la Task Force 61 durante la crisis del Líbano .
En 1959, cambió su puerto base a Mayport, Florida , y continuó con las mismas tareas. En el Astillero Naval de Norfolk en 1960, se sometió a una revisión de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM) que mejoró sus capacidades de radar y sonar en la guerra antiaérea y antisubmarina . En 1961, el Astillero Naval de Charleston instaló un nuevo sonar de profundidad variable, que se sumó al equipo de detección de submarinos de Turner . En la década de 1960, alternó frecuentes cruceros por el Mediterráneo con ejercicios de entrenamiento rutinarios en el Atlántico , tareas de piquete en el Atlántico y asignaciones especiales. En 1960, se unió a la Task Force 140, la Fuerza de Recuperación del Proyecto Mercury ; y, en 1964, agregó un despliegue en el Mar Rojo y el Golfo Pérsico a un viaje por el Mediterráneo. En noviembre y diciembre de ese año, permaneció en la estación en el Caribe en apoyo del lanzamiento espacial Gemini II .
En abril de 1965 estalló un conflicto armado en el Caribe y, del 8 al 25 de mayo, Turner operó con la Task Force 128 en apoyo de la presencia estadounidense en la República Dominicana . Volvió a prestar asistencia al programa espacial estadounidense en febrero de 1966, cuando patrulló una estación de recuperación alternativa (en un punto intermedio entre Sudamérica y África , no lejos del ecuador ) como sitio de respaldo para un vuelo de prueba del Proyecto Apolo .
En agosto de 1967, durante un entrenamiento de rutina en el Caribe, Turner llevó a cabo la búsqueda de un barco a motor averiado que había quedado a la deriva en el Paso de los Vientos con 11 pasajeros a bordo. Después de una búsqueda de cuatro horas, localizó y ayudó al barco y a sus ocupantes. Durante su decimocuarto despliegue en el Mediterráneo, a finales de enero de 1968, dirigió la infructuosa búsqueda del submarino israelí desaparecido INS Dakar ; y, mientras operaba con el USS Independence en el Mediterráneo en octubre de ese año, Turner rescató a dos supervivientes de un avión derribado.
En diciembre de 1968, el Turner y el USS Dyess pasaron varios días navegando por el mar Negro. En aquella época, la Unión Soviética consideraba que el mar Negro era más o menos un lago soviético. Aunque Estados Unidos tenía la costumbre de enviar dos destructores al mar Negro durante unos días cada seis meses, los soviéticos armaron un escándalo esta vez, afirmando que el Dyess tenía capacidad nuclear y amenazando con tomar medidas contra los barcos si pasaban por las aguas en disputa. Durante el crucero, el Turner y el Dyess fueron seguidos por destructores soviéticos y sobrevolados por aviones soviéticos, pero los soviéticos no intentaron interferir. Una vez finalizado el crucero, los barcos pasaron el resto del mes en Atenas, Grecia.
A principios de 1969, completó su decimoquinto despliegue en el Mediterráneo y regresó a los Estados Unidos. En abril, llegó a Mayport y fue dado de baja allí el 26 de septiembre. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina ese mismo día y, el 13 de octubre de 1970, fue vendido a Southern Scrap Material, Ltd., Nueva Orleans , Luisiana , para su desguace.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.