El USS Tulip fue un vapor de 183 toneladas adquirido por la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense .
El Tulip estaba equipado con cañones pesados y era utilizado por la Armada como cañonera para patrullar las vías navegables de la Confederación con el fin de evitar que el Sur comerciara con otros países.
Durante las últimas etapas de la Rebelión Taiping , las autoridades locales de Shanghái contrataron a Henry Gamaliel Ward, hermano del mercenario estadounidense Frederick Townsend Ward, que había muerto en combate luchando por la dinastía Qing anteriormente, para comprar 5 barcos de vapor. Henry Ward ordenó la construcción de 3 barcos de vapor, uno de ellos fue Chih Kiang ( chino :浙江; pinyin : Zhèjiāng ; lit. ' Zhejiang '), los otros dos fueron Dai Ching (más tarde USS Dai Ching ) y Kiang Soo (más tarde USS Fuchsia ). En lugar de entregar los barcos de vapor a China, Ward los revendió a la Armada de la Unión . Chih Kiang pasó a llamarse Tulip en agosto. [1] Renombrado Tulip y reacondicionado para el servicio como remolcador y cañonero , el barco de vapor de hélice se unió a la Flotilla del Río Potomac en agosto de 1863. Esa fuerza patrullaba el río protegiendo las comunicaciones marítimas de la Unión entre la capital de la nación y las ciudades portuarias de la nación dividida durante la Guerra Civil.
En un principio, realizó tareas de remolque en el Washington Navy Yard y, después, sirvió con la flotilla en operaciones contra las fuerzas confederadas en el río Rappahannock . En estas últimas tareas, el barco transportó tropas federales y apoyó a los grupos de desembarco naval que de vez en cuando desembarcaban para realizar operaciones contra el tráfico confederado a través del río. Mientras continuaba este servicio fluvial en tiempos de guerra hasta 1864, el Tulip desarrolló una caldera de estribor defectuosa. El comandante Foxhall A. Parker Jr. , al mando de la flotilla de Potomac , ordenó que el barco regresara al Washington Navy Yard para que se pudieran realizar reparaciones para corregir su planta de propulsión defectuosa. El Tulip se puso en marcha el 11 de noviembre con órdenes de restringir su navegación a vapor solo en la caldera de babor. Poco después de partir de St. Inigoes, Maryland , sus ingenieros, en contra de todas las órdenes, comenzaron a suministrar vapor a la caldera de estribor. Cuando estaba a la altura de Ragged Point (al este de Ragged Point Beach ), la caldera explotó y destrozó el frágil barco, matando instantáneamente a 47 hombres del complemento de 57 hombres. De los 10 sobrevivientes, dos murieron más tarde a causa de sus heridas.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
