El USS Triumph (AM-323) fue un dragaminas de la clase Auk de la Segunda Guerra Mundial de la Armada de los Estados Unidos .
El buque fue botado como HMS Espoir (BAM-23) para la Marina Real el 27 de octubre de 1942 en Seattle, Washington , por la Associated Shipbuilding Corp. El buque fue adquirido por la Marina de los Estados Unidos a finales de 1942 o principios de 1943; nombrado USS Triumph y designado AM-323 el 23 de enero de 1943. Fue botado el 25 de febrero de 1943; y puesto en servicio el 3 de febrero de 1944.
En 1961 fue transferido a la Armada Noruega y sirvió como Brage hasta 1978.
Tras el equipamiento en Seattle, Washington, y el entrenamiento de prueba a lo largo de la costa de California , el Triumph partió de San Francisco, California , el 1 de mayo como una unidad en la escolta de un convoy con destino a Oahu . Llegó a Pearl Harbor el día 10 y, después de una escala de cinco días, se unió a la pantalla de un convoy con destino a las Islas Marshall . Entró en la laguna de Majuro el 25 de mayo; dos días después, se dirigió de regreso a Hawai con 24 pasajeros embarcados; y llegó a Pearl Harbor el 2 de junio. Se puso en marcha nuevamente a fines de mes para escoltar otro convoy a las Islas Marshall. Volvió a entrar en Pearl Harbor el 16 de julio y se preparó para su primer despliegue en la zona de combate.
El 12 de agosto, el Triumph partió de Pearl Harbor con un convoy que inicialmente se dirigía a las Islas Salomón . El dragaminas llegó a la isla Florida, cerca de Guadalcanal, el 24 de agosto y realizó ensayos de limpieza de minas en las islas Russell para prepararse para la invasión de Palaus .
El 8 de septiembre partió de Guadalcanal con el Grupo de Tareas (TG) 32.4, el transporte de protección de la fuerza de invasión de las Islas Palaos . El Triumph llegó al paso de Kossol al amanecer del 15 de septiembre y comenzó a barrer minas del posible fondeadero allí. Alrededor de las 14.30 del día siguiente, el Wadleigh (DD-689) chocó con una mina mientras apoyaba la limpieza del paso de Kossol como buque de destrucción. El Triumph envió un equipo de bomberos y rescate para ayudar al destructor , que para entonces estaba completamente sin energía, y asumió sus funciones como buque de destrucción destruyendo cinco minas flotantes a tiros. Después de eso, permaneció junto al Wadleigh hasta el anochecer, proporcionando toda la ayuda que pudo. Luego ocupó un puesto de protección durante la noche. Las operaciones de limpieza de minas continuaron a diario hasta el 18 de septiembre, cuando el Triumph se dedicó por completo a tareas de protección y control del puerto. Permaneció en Palaos hasta mediados de octubre, aunque en Peleliu después del 30 de septiembre, y luego se puso en marcha para proteger un convoy a las Islas Salomón.
Tras escalas en las islas Russell y en Tulagi , el Triumph regresó a Palaus el 21 de octubre, donde permaneció hasta finales de noviembre, realizando tareas de detección antisubmarina en Peleliu, en el sur, y en el paso de Kossol, en el norte, además de escoltar barcos entre ambos.
El 11 de noviembre, el Triumph abandonó el Palaus en compañía de un convoy con destino a Nueva Guinea . Llegó a la bahía de Humboldt el día 15 y zarpó hacia Ulithi el 20. El dragaminas recibió la orden de regresar a la bahía de Humboldt el día 22 y regresó dos días después. Después de cargar combustible y provisiones, partió de la bahía de Humboldt hacia la bahía de San Pedro , Leyte , el día 26 en compañía del general ML Hersey (AP-148) , el Hopewell (DD-681) y el guardacostas Spencer (WPG-36) . El Triumph llegó a la recientemente invadida Leyte en la mañana del 30 de noviembre y comenzó los preparativos para los desembarcos de flanqueo en la bahía de Ormoc, en la costa occidental de la isla.
Después de cinco días patrullando el fondeadero de la bahía de San Pedro contra incursiones submarinas enemigas , el barco se puso en marcha como una unidad de la unidad de tareas TU 78.3.6. En ruta, Triumph y sus compañeros de viaje fueron objeto de un ataque kamikaze por parte de tres A6M Zeros . El primero intentó chocar contra Requisite (AM-109) pero falló y amerizó entre ese barco y Triumph . El segundo caza intentó un bombardeo pero fue derribado por el fuego antiaéreo combinado de la unidad de tareas. El tercer avión no realizó ningún ataque. Más tarde ese día, un grupo de bombarderos medianos sobrevoló la unidad pero no realizó ningún ataque.
Poco antes del mediodía, el dragaminas y sus compañeros llegaron a la bahía de Ormoc y desplegaron su equipo de barrido para completar su misión. Sin ser molestados, el grupo de dragaminas completó su barrido a las 21.25 de esa noche y tomó posición en la pantalla de la fuerza de ataque de la bahía de Ormoc. A la mañana siguiente, la 77.ª División del Ejército desembarcó sin oposición justo al sur de la ciudad de Ormoc y en la retaguardia del enemigo. El único intento japonés de oponerse a la operación consistió en ataques aéreos, tanto convencionales como kamikazes. Aunque los ataques costaron a las fuerzas navales estadounidenses dos buques de guerra hundidos, el Mahan (DD-364) y el Ward (APD-16) , dos más gravemente dañados, el Liddle (APD-60) y el Lamson (DD-367) , y un LSM abandonado; no lograron impedir los desembarcos y el avance de las tropas hacia tierra. El Triumph partió de la bahía de Ormoc a última hora de la mañana del día 7 y se dirigió de regreso a la bahía de San Pedro. Aunque su unidad de tareas ocasionalmente enfrentó aviones enemigos durante los ataques aéreos intermitentes, se concentró en su papel como parte de la pantalla antisubmarina mientras los destructores de la pantalla exterior soportaban la peor parte del ataque. Los ataques cesaron al anochecer y, temprano a la mañana siguiente, la unidad de tareas TU 78.3.6 volvió a entrar en la bahía de San Pedro.
El Triumph permaneció en la bahía de San Pedro hasta la tarde del 12 de diciembre, cuando se puso en marcha para participar en la ocupación de Mindoro . En el segundo día, la organización de tareas fue atacada por aire. Poco después del mediodía, un kamikaze se estrelló contra el buque insignia Nashville (CL-43) , y el crucero ligero se vio obligado a abandonar la formación y regresar a la bahía de San Pedro con Stanly (DD-478) .
Esa tarde se produjeron más ataques, pero no causaron daños. En la mañana del 14 de diciembre, la unidad estaba pasando por la isla de Negros ; y el Triumph , junto con el resto de los dragaminas, recibió órdenes de barrer las aguas por delante de la fuerza. Durante ese barrido, la unidad fue atacada por una formación de tres Nakajima Ki-43 . Los aviones enemigos lanzaron tres bombas frente al cuarto de babor del Triumph , pero no causaron daños. Una patrulla aérea de combate estadounidense ahuyentó a los asaltantes y los dragaminas completaron su misión a última hora de la tarde. Poco después de la medianoche del 15 de diciembre, el Triumph y sus compañeros llegaron a las playas de la costa suroeste de Mindoro.
A las 02.25 horas, comenzaron a inspeccionar los accesos de invasión. Completaron su tarea menos de tres horas después y se retiraron mientras la fuerza de invasión avanzaba. Más tarde, se unió a las inspecciones de la bahía de Pandarochan; luego regresó al estrecho de Mindoro para formarse para el regreso a Leyte. A las 18.30 horas, partió de Mindoro y, después de un breve pero intenso ataque aéreo al anochecer, viajó pacíficamente de regreso al fondeadero de la bahía de San Pedro, anclando allí poco después de las 08.00 horas del día 18. Durante el resto del mes, permaneció en la bahía de San Pedro y realizó patrullas antisubmarinas en el golfo de Leyte .
El 2 de enero de 1945, el dragaminas partió una vez más de la bahía de San Pedro, esta vez para participar en la invasión inicial de Luzón . El viaje de cuatro días a las playas del golfo de Lingayen estuvo marcado por una serie de ataques aéreos japoneses. Una batalla aire-superficie inconclusa en la noche del 2 de enero fue seguida por el primer ataque en serio el día 3. Poco después del amanecer, una formación de A6M Zeroes se abalanzó sobre el convoy. Un impacto cercano al petrolero Cowanesque (AO-79) provocó un incendio en medio del barco. Todos los barcos se unieron en un fuego fulminante que desalentó los ataques suicidas; y, en consecuencia, ningún barco sufrió un impacto directo.
A la mañana siguiente, los aviones enemigos se acercaron a la formación, pero la patrulla aérea de combate derribó a algunos y ahuyentó a otros. El día 5, el cuartel general sonó cinco veces antes del mediodía, pero el Triumph no observó ningún avión. Más tarde, tres buques de guerra se separaron para perseguir a dos destructores japoneses avistados en el cuartel del convoy. Sin embargo, los barcos enemigos lograron escapar. A las 17:00, una formación de Aichi D3A golpeó al grupo de trabajo. Seis de ellos intentaron estrellarse suicidamente, pero solo uno se acercó a su objetivo, un LCI , que perdió su mástil en el encuentro. Temprano a la mañana siguiente, la fuerza llegó a su destino frente a las playas del golfo de Lingayen.
Entre el 6 y el 9 de enero, el buque Triumph realizó incursiones previas a la invasión en las áreas de asalto en el golfo de Lingayen. Aunque la fuerza principal de tareas estuvo sujeta a incesantes ataques aéreos enemigos, el dragaminas continuó su limpieza de minas casi sin ser molestado. Cada noche, se retiraba del golfo de Lingayen y ocupaba una estación de control para los transportes y los buques de carga . El día 9, las tropas de tierra irrumpieron en la costa de Lingayen , y el buque Triumph mantuvo una estrecha vigilancia para los submarinos enemigos y los barcos suicidas. Permaneció en el golfo de Lingayen hasta el 14, anclado durante los últimos tres días de ese período, y luego se puso en marcha con un convoy de LST y LCI con destino a Leyte. Después de transitar el mar de Sulu , el mar de Mindanao , el estrecho de Surigao y el golfo de Leyte, los barcos aliados llegaron a la bahía de San Pedro el 19.
Permaneció allí hasta el 25 de enero, cuando se dirigió a reanudar sus operaciones frente a Luzón. Llegó a la bahía de Subic y arrasó sus aguas costeras. El 4 de febrero partió y se dirigió de nuevo a Leyte, hizo escala en la bahía de San Pedro del 8 al 13 de febrero y luego se hizo a la mar una vez más rumbo a las Marianas .
El Triumph entró en el puerto de Apra , en Guam , y se presentó para el servicio con la Quinta Flota de los EE. UU . Dos días después, puso rumbo a Ulithi, el área de preparación de la Operación Iceberg , la invasión y ocupación de las islas Ryūkyū . Llegó a Ulithi al día siguiente y comenzó un período de descanso, reparaciones y ensayos.
A primera hora de la tarde del 19 de marzo, el Triumph zarpó de la laguna de Ulithi con la fuerza de invasión de las islas Ryukyu. Cuando llegó a su destino a primera hora de la mañana del 24, el Triumph y sus compañeros de división se unieron al Shea (DM-30) y a una lancha patrullera en operaciones de barrido de minas. El 26, el destructor Halligan (DD-584) chocó contra una mina, lo que provocó explosiones en su depósito de proa que arrancaron la mayor parte de su sección delantera. Dos barcos de la unidad del Triumph procedieron a ayudar al buque de guerra accidentado, pero lograron rescatar solo a 172 miembros de la dotación de 325 hombres del Halligan .
Al día siguiente, la división limpió 15 minas, de las cuales el Triumph se apoderó de tres. El día 28, su formación sufrió su primer ataque aéreo de la campaña cuando tres aviones enemigos se lanzaron en picado para atacar. La formación abatió a tiros las tres. El dragaminas continuó con las operaciones de limpieza hasta finales de mes. El dragaminas y sus colegas concluyeron su misión en vísperas de los desembarcos, el 31 de marzo, y comenzaron a trabajar en la pantalla antisubmarina de la fuerza de tareas.
A las 06.00 de la mañana siguiente ( el Día de los Inocentes y el Domingo de Pascua combinados), las embarcaciones de desembarco comenzaron su movimiento hacia la costa; y, poco después, la primera oleada de marines y soldados estadounidenses llegó a las playas de Okinawa .
Durante los cuatro meses siguientes, el Triumph alternó las tareas de control con las operaciones de barrido de minas . En varias ocasiones durante ese tiempo, se vio directamente involucrado en los incesantes ataques aéreos lanzados por los japoneses contra la fuerza de invasión. El 16 de abril, cuando el Taluga (AO-62) recibió un impacto kamikaze, el Triumph estuvo pronto a disposición para rescatar a tres hombres que habían caído por la borda en la acción. El propio dragaminas casi necesitó esa asistencia el día 18, cuando un bombardero torpedero Nakajima B5N aparentemente intentó chocar contra él. Cerca del atardecer, el torpedero entró por la popa por el costado de babor, pasó por debajo de la verga de babor y amerizó no lejos del Triumph .
Los ataques aéreos continuaron, pero sus objetivos principales siguieron siendo los destructores con radar . En consecuencia, el Triumph experimentó pocos enfrentamientos tierra-aire reales. El 11 de mayo, mientras patrullaba frente a Ie Shima , atacó a dos aviones enemigos, pero no pudo atribuirse definitivamente el mérito del primero que fue alcanzado por el fuego antiaéreo. La patrulla aérea de combate fue responsable del otro. Entre mediados de mayo y mediados de junio, realizó sus patrullas y barridos en circunstancias relativamente tranquilas.
El 15 de junio, sin embargo, experimentó otra aventura potencialmente fatal. Al anochecer, el Triumph estaba patrullando al norte de Kerama Retto cuando un bombardero torpedero enemigo ejecutó un ataque casi perfecto contra él. Inicialmente, se pensó que el avión era amigo, aunque el radarista continuó rastreando al avión no identificado por si acaso. El piloto alineó su avión con la luna, realizó una aproximación bien ejecutada y lanzó su torpedo . Dos marineros de vista aguda a bordo del Triumph vieron el impacto del torpedo, dieron la alarma y el buque de guerra inmediatamente giró a estribor para evadir el torpedo. Pasó tras su estela, a escasos 30 metros a popa. La oscuridad impidió cualquier respuesta antiaérea real, por lo que el Triumph reanudó sus patrullas. Tres días después de ese ataque, el dragaminas llegó a Kerama Retto para recibir suministros y mantenimiento.
El Triumph permaneció en Kerama Retto hasta finales de junio. El 30 se puso en marcha para ensayar los barridos en el Mar de China Oriental . Esos preparativos continuaron hasta el Día de la Independencia , cuando se unió a la Unidad de Tareas TU 39.11.6. Llegó al área asignada con el resto de su unidad el día 5 y llevó a cabo un barrido altamente productivo de ocho días sin que la actividad aérea japonesa lo afectara. Regresó a la bahía Buckner , ubicada en la costa occidental de Okinawa, el Día de la Bastilla . Allí se reabasteció y repostó combustible durante un período de tres días antes de regresar al Mar de China Oriental para reanudar las operaciones de barrido de minas.
Sin embargo, justo antes de comenzar esa misión, fue separado de la fuerza de barrido de minas del Mar de China Oriental y recibió la orden de presentarse ante la fuerza de tarea TF 39 para recibir nuevas órdenes. El 17 de julio, se vio obligado a abandonar el fondeadero de Buckner Bay para evadir un tifón . Después de servir en la pantalla antisubmarina de los barcos obligados a salir del fondeadero, el buque de guerra regresó a Buckner Bay el 21 de julio y permaneció allí, a la espera de órdenes, hasta el 5 de agosto. Ese día, se destacó fuera de la bahía como una unidad en la pantalla de un convoy de buques de desembarco de tanques.
Dos días después, remolcó al PGM-11, que sufrió una avería en el motor. El día 11, el Triumph se separó del convoy para remolcar al PGM-11 hasta el puerto de Apra, en Guam. Con el Pledge (AM-277) y el YMS-341 como escolta, el dragaminas entró en el puerto de Apra la mañana del 12 de agosto. Tres días después, recibió la noticia de la capitulación japonesa.
El Triumph permaneció en Guam durante un mes para realizar reparaciones. Partió el 12 de septiembre para participar en la ocupación de Japón y de antiguas posesiones japonesas. Cumplió todo su período de servicio en Okinawa, adonde llegó el 18 de septiembre y partió nuevamente el 19 de octubre.
Después de escalas en Guam y Hawai, regresó a los Estados Unidos en San Francisco, California, el 15 de diciembre. Se sometió a una extensa revisión en el astillero Kaiser en Richmond, California , del 19 de enero al 12 de junio de 1946 y luego comenzó a operar a lo largo de la costa oeste. Esa tarea continuó hasta que el Triumph fue puesto fuera de servicio en San Diego, California, el 30 de enero de 1947.
El Triumph permaneció en reserva en San Diego hasta principios de 1952. Después de extensos preparativos durante finales del otoño de 1951 y el invierno de 1952, fue puesto nuevamente en servicio en San Diego el 28 de febrero de 1952. El buque de guerra se presentó para el servicio con la Flota del Pacífico a principios de abril y finalmente a la Flota del Atlántico el 19 de mayo. Operando desde Charleston, Carolina del Sur , el dragaminas sirvió a lo largo de la parte sur de la costa este y en el Caribe hasta mediados de septiembre, cuando se desplegó en el Mediterráneo para el servicio con la 6.ª Flota de los EE. UU . Después de otro período de servicio en el Atlántico occidental a principios de 1954 y un segundo despliegue en el Mediterráneo durante el invierno de 1954 y 1955, el Triumph comenzó los preparativos para la desactivación en la primavera de 1955. El 7 de febrero de 1955 fue redesignado MSF-323. El 29 de agosto de 1955, Triumph fue dado de baja y colocado en reserva en Green Cove Springs, Florida .
Allí permaneció hasta finales de 1959. Durante ese período, cambió de designación nuevamente el 4 de diciembre de 1959, cuando fue redesignada como Minadora Costera MMC-3. A finales de 1959, se tomó la decisión de transferirla a Noruega en el marco del Programa de Asistencia Militar Extranjera.
El 27 de enero de 1961 fue transferido a la Marina Real Noruega . Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina de los Estados Unidos el 1 de marzo de 1961. Sirvió a los noruegos como Brage hasta 1978.
Triumph recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.