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USS Impetuoso

El USS Impetuous (PYc-46) fue un yate privado adquirido por la Armada en agosto de 1940 que sirvió como patrullero de la Armada de los Estados Unidos en América Central. El yate fue construido como Paragon , el primero de al menos dos yates Davol en llevar el nombre, en 1915 para Charles J. Davol de Providence, Rhode Island . En 1916 Davol vendió el yate a John Fred Betz, 3d de Filadelfia, quien renombró el yate Sybilla III que sirvió como yate de patrulla de sección USS Sybilla III (SP-104) desde mayo de 1917 hasta diciembre de 1918. Sybilla III permaneció en propiedad de Betz hasta su venta en 1935 a R. Livingston Sullivan de Filadelfia, quien renombró el yate Arlis . El 12 de agosto de 1940, la Armada compró el yate y lo puso en servicio como USS PC-454 el 16 de octubre. El buque recibió el nombre de Impetuous y fue reclasificado como PYc-46 el 15 de julio de 1943. El yate fue dado de baja en Filadelfia el 31 de agosto de 1944 y transferido a la Administración de Transporte de Guerra para su venta.

YateDechado

Paragon fue construido para Charles J. Davol de Providence, Rhode Island en 1915 por Robert Jacob Inc., City Island, Nueva York . El yate fue diseñado por Swasey, Raymond & Page, Boston, algo similar a los destructores de torpederos de la Armada de los EE. UU. [2] [3] [4] [5] [nota 3] Davol fue presidente y tesorero de la Davol Rubber Company . Mantuvo amarres para sus yates cerca de su finca de 1000 acres (404,7 ha) en North Kingstown, Rhode Island "Wildacres", que comprendía la mayor parte de Quonset Point . Fue miembro de siete clubes náuticos. [6] [7] [nota 4]

El yate tenía dos motores de gasolina de seis cilindros de 200 caballos de fuerza con 9 pulgadas (22,9 cm) de diámetro y 14 pulgadas (35,6 cm) de carrera. En consonancia con su aspecto naval, había un cañón de disparo rápido funcional pulido y esmaltado montado en popa. [2] Paragon fue registrado "durante la semana que terminó el 24 de abril de 1915" como un yate a gas en Providence, RI con el número oficial de EE. UU. 213128, señal LFJB, 103  TRB , 70  NRT , longitud de registro de 115,1 pies (35,1 m), 14,2 pies (4,3 m) de manga y profundidad de 8,2 pies (2,5 m). [8] [9] En el Registro de Yates Americanos de Lloyd de 1917 se enumeran dimensiones adicionales para el yate después de la venta y el cambio de nombre como longitud total de 120 pies (36,6 m), longitud en la línea de flotación de 118 pies 6 pulgadas (36,1 m), manga extrema de 14 pies 4 pulgadas (4,4 m), profundidad de 8 pies 3 pulgadas (2,5 m) y calado de 5 pies (1,5 m). [10]

YateSibila III

En diciembre de 1916 [nota 5] el yate había sido vendido a John Fred Betz, 3d, que poseía un yate un poco más pequeño, de 100 pies (30,5 m), llamado Sybilla II . Betz rebautizó Paragon como Sybilla III registrado en Filadelfia. [3] [5] [10] [nota 6] La venta había sido negociada por la firma de arquitectura naval Gielow & Orr durante un período en el que el gobierno compraba yates para un posible uso en tiempos de guerra y los caballeros navegantes compraban yates adecuados para inscribirse en la Reserva de Defensa Costera Naval o entregarlos a la Patrulla Costera Naval con el "alquiler gratuito" de $ 1 por mes. [11]

El Sybilla III fue adquirido el 14 de mayo de 1917 bajo arrendamiento gratuito de Betz y puesto en servicio el mismo día que el USS Sybilla III (SP-104) para el servicio en la Patrulla de Sección . [1] [12] El yate sirvió en el Cuarto Distrito Naval por un alquiler de $1 por mes más el costo de restauración después de su uso. [ 13] El 24 de diciembre de 1918, el yate fue devuelto a Betz y su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales (NVR). [12]

En el registro de 1932-33, el Sybilla III aparece con una nueva señal, KNMU, y motores diésel. [14] En el registro de 1935-36, el buque aparece como Arlis, propiedad de R. Livingston Sullivan de Filadelfia. [15]

USSImpetuoso(PYc-46)

La Armada adquirió el Arlis de Sullivan por 70.000 dólares el 12 de agosto de 1940, convirtió el yate a un coste de 50.000 dólares y puso en servicio el buque USS PC-454 el 16 de octubre con asignación al 15.º Distrito Naval . [16] [17] El PC-454 llegó a la Zona del Canal a mediados de noviembre de 1940 para patrullar los accesos al Canal de Panamá . Desde noviembre de 1940 hasta agosto de 1944 realizó operaciones de escolta y patrulla antisubmarina frente a América Central . [17] El buque patrullero fue nombrado y reclasificado Impetuous (PYc-46) el 15 de julio de 1943. El 31 de agosto de 1944, el yate patrullero llegó a Filadelfia y fue dado de baja allí el 27 de septiembre, eliminado del Registro Naval el 14 de octubre y vendido por la Administración de Transporte de Guerra el 14 de junio de 1945. [17]

Notas al pie

  1. ^ No debe confundirse con el Paragon más grande (1929), también construido para Charles J. Davol que se convirtió en Paragon (PYc-36) durante la Segunda Guerra Mundial.
  2. ^ El DANFS en línea tiene la clasificación errónea "PYc-16". El DANFS impreso y otras referencias tienen "PYc-46" como designación.
  3. ^ Las iniciales de Davol aparecen como "JJ", "CA" y "CJ" en algunas referencias, pero en otras aparecen escritas como Charles J. Una de ellas es particularmente interesante y se encuentra en Power Boating (diciembre de 1916) sobre la compra del Paragon por parte de Fred Betz, propietario del yate más pequeño Sybilla II , a Charles J. Davol.
  4. ^ Paragon (1929) Bath Iron Works, 140 pies 1,500 pies cuadrados, se convirtió en Paragon (PYc-36). Davol murió en 1937 y la finca y los yates se vendieron.
  5. ^ Posiblemente el 6 de noviembre de 1916, ya que los Documentos de barcos de Rhode Island muestran un yate Paragon propiedad de Charles J. Davol con especificaciones similares que entregó documentos de Rhode Island en esa fecha.
  6. ^ Betz, uno de los propietarios familiares de la cervecería John F. Betz & Sons , también era propietario del Sybilla II adquirido por la Armada bajo arrendamiento gratuito el 24 de mayo de 1917 para ser puesto en servicio como Tacony  (SP-5) .

Referencias

  1. ^ abcde Construction & Repair Bureau (Navy) (1 de noviembre de 1918). Datos de los buques de guerra de los EE. UU. Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los EE. UU. pp. 404–409 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  2. ^ ab "Un auténtico crucero destructor". MotorBoating . Vol. 16, núm. 5. Nueva York, NY: International Magazine Company. Noviembre de 1915. págs. 19–20 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  3. ^ ab Davis, CG (marzo de 1915). "Algunos barcos nuevos para 1915". The Rudder . Vol. 31, núm. 3. Nueva York, NY: The Rudder Publishing Co. pp. 102–104 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  4. ^ "Smith & Meekes Engineering Company". The Rudder . Vol. 31, no. 2. Nueva York, NY: The Rudder Publishing Co. Febrero de 1915. p. 82 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  5. ^ ab Street, Doc (seudónimo) (diciembre de 1916). "A lo largo del río Delaware". Navegación a motor . Vol. 16, núm. 6. Cleveland, Ohio: The Penton Publishing Company. pág. 52. Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  6. ^ "Charles J. Davol". India Rubber World . Vol. 60, no. 6. Nueva York, NY: The India Rubber Publishing Company. 1 de septiembre de 1919. p. 710 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  7. ^ Cranston, G. Timothy. "The Mill Villages — QDC Speech/Charles Davol's Yacht Paragon (1929)" (PDF) . La vista desde Swamptown . North Kingstown, Rhode Island: Biblioteca pública de North Kingstown. págs. 147, 157 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  8. ^ Números oficiales de buques mercantes. Informes comerciales (informe). Washington, DC=: Departamento de Comercio. 30 de abril de 1915. p. 498. Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
  9. ^ Cuadragésima octava lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año finalizado el 30 de junio de 1916. Washington, DC: Departamento de Comercio, Oficina de Navegación. 1916. p. 82. hdl :2027/nyp.33433023734001 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  10. ^ ab Lloyd's Register of American Yachts 1917. Nueva York: Lloyd's Register of Shipping. 1917. p. 241. Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
  11. ^ "Lista de ventas negociadas por Gielow & Orr". The Rudder . Vol. 33, no. 9. Nueva York, NY: The Rudder Publishing Co. Septiembre de 1917. p. 12 . Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
  12. ^ ab Naval History And Heritage Command (16 de febrero de 2016). «Sybilla III (SP 104)». Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Naval History And Heritage Command . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  13. ^ Buques adquiridos en régimen de arrendamiento gratuito por distritos navales. Audiencias ante el Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes sobre las estimaciones presentadas por el Secretario de la Marina, 1919 (informe). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1919. p. 192. Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  14. ^ Buques mercantes de los Estados Unidos, año terminado el 30 de junio de 1933. Washington, DC: Departamento de Comercio, Oficina de Navegación e Inspección de Barcos de Vapor. 1933. págs. 126–127. hdl :2027/osu.32435066706912 . Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
  15. ^ Buques mercantes de los Estados Unidos, año terminado el 30 de junio de 1936. Washington, DC: Departamento de Comercio, Oficina de Navegación e Inspección de Barcos de Vapor. 1936. págs. 120–121. hdl :2027/osu.32435066707076 . Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
  16. ^ Proyecto de ley de asignaciones del Departamento de la Marina para 1942 (informe). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1941. pág. 682. Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
  17. ^ abc Naval History And Heritage Command (21 de julio de 2015). "Impetuous". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Naval History And Heritage Command . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .

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