El segundo USS Ohio fue un navío de línea de la Armada de los Estados Unidos , con 74 cañones, aunque su número total de cañones era de 104. [1] Fue diseñado por Henry Eckford , puesto en grada en Brooklyn Navy Yard en 1817 y botado el 30 de mayo de 1820. Pasó a servicio ordinario y en los años siguientes decayó gravemente. Reacondicionado para el servicio en 1838, el Ohio zarpó el 16 de octubre de 1838 para unirse al Escuadrón Mediterráneo bajo el mando del comodoro Isaac Hull . Actuando como buque insignia durante dos años, protegió el comercio y suprimió el tráfico de esclavos en las costas africanas . El Ohio demostró tener un excelente rendimiento a vela, alcanzando repetidamente más de 12 nudos (14 mph; 22 km/h). Uno de sus oficiales declaró: "Nunca supuse que se pudiera construir un barco así, un barco que posee en tan gran grado todas las cualidades de un buque perfecto". En 1840, el Ohio regresó a Boston , donde volvió a prestar servicio ordinario. Entre 1841 y 1846, el Ohio sirvió como buque receptor .
Para satisfacer las necesidades de la guerra entre México y Estados Unidos , el Ohio fue puesto nuevamente en servicio el 7 de diciembre de 1846 y zarpó el 4 de enero de 1847 rumbo al golfo de México , llegando a Veracruz el 22 de marzo. El Ohio desembarcó 10 cañones el 27 de marzo para ayudar en el asedio de Veracruz; la ciudad pronto se rindió.
El Ohio extraía demasiada agua para las operaciones costeras en el golfo. Sin embargo, 336 de sus tripulantes participaron en la Expedición del Río Tuxpan. En 1847, toda la distancia desde la desembocadura del río hasta la ciudad estaba cubierta de una espesa jungla . El enemigo había construido tres fuertes bien posicionados en acantilados con vistas a las curvas del río. El 17 de abril, [2] el comodoro Matthew Perry llegó a la desembocadura del río con 15 barcos. A las 22:00, los vapores de calado ligero Scourge , Spitfire y Vixen , cada uno remolcando una goleta , avanzaron río arriba. Los bombarderos Etna, Hecla y Vesuvius los siguieron de cerca, mientras que 30 botes de surf con 1500 hombres cerraron la marcha. Al acercarse a la ciudad, el escuadrón fue atacado intensamente desde Fort LaPena. El comandante Perry ordenó al comandante Franklin Buchanan que desembarcara los botes de surf y asaltara el fuerte. Cuando el grupo de desembarco llegó a tierra, los mexicanos abandonaron su posición. Los otros dos fuertes cayeron de la misma manera, y el escuadrón solo sufrió bajas leves. Los hombres de Ohio recuperaron los cañones del bergantín Truxtun , que se había hundido en una tormenta cerca de Tuxpan el 16 de septiembre de 1846. La ciudad fue ocupada y todos los suministros militares destruidos.
Después de Tuxpan, el Ohio zarpó de Veracruz y llegó a Nueva York el 9 de mayo. El 26 de junio, zarpó para reforzar el Escuadrón del Pacífico , primero llevando al ministro estadounidense a Brasil y operando en la costa este de América del Sur hasta diciembre. En Valparaíso , el 21 de enero de 1848, el comandante Thomas ap Catesby Jones lo tomó como buque insignia del Escuadrón del Pacífico , con la intención de bloquear los puertos del oeste de México. El Ohio llegó a Mazatlán el 6 de mayo, poco después de que terminara la guerra entre México y Estados Unidos . Jones utilizó la flota para ayudar a transportar a Monterey, California , a aquellos que habían ayudado a los Estados Unidos en la guerra, llegando allí el 9 de octubre. Luego, el Ohio navegó a Sausalito , en la bahía de San Francisco . El Ohio pasó los siguientes dos años en el Pacífico protegiendo el comercio y vigilando el recién adquirido territorio de California durante los caóticos primeros meses de la fiebre del oro . El escorbuto atacó a la tripulación en la primavera de 1849 en la bahía de San Francisco , por lo que Jones envió a Ohio a las Islas Sandwich para buscar alimentos frescos.
En 1850, regresó a Boston , donde volvió a ser asignado a la clase ordinaria. En 1851, el Ohio se convirtió en un buque receptor y continuó con esta función hasta que fue asignado nuevamente a la clase ordinaria en 1875. El Ohio fue vendido en Boston a JL Snow de Rockland, Maine, el 27 de septiembre de 1883. Fue incendiado al año siguiente, en el puerto de Greenport, Nueva York ; los restos aún son accesibles para los buceadores . El naufragio se encuentra frente a Fanning Point, a unos 20 pies (6,1 m) de profundidad.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
Consideremos el programa de buques de línea de la Armada que siguió a la Guerra de 1812... El Congreso, el 29 de abril de 1816, "autorizó la construcción de nueve buques con no menos de 74 cañones cada uno". Los nueve fueron finalmente puestos en grada en astilleros desde Portsmouth, New Hampshire, hasta Norfolk, Virginia, y cuatro de ellos se completaron de manera oportuna a fines de 1820. Ninguno de estos barcos entró en acción, por supuesto, porque el mundo había entrado en una era prolongada de paz.
