El USS Mugford (DD-105) fue un destructor de clase Wickes construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial.
La clase Wickes fue una versión mejorada y más rápida de la clase Caldwell precedente . Se prepararon dos diseños diferentes según la misma especificación que diferían principalmente en las turbinas y calderas utilizadas. Los barcos construidos según el diseño de Bethlehem Steel , construidos en los astilleros Fore River y Union Iron Works , utilizaban principalmente calderas Yarrow que se deterioraron gravemente durante el servicio y fueron en su mayoría desguazados durante la década de 1930. [1] Los barcos desplazaban entre 1202 y 1208 toneladas largas (1221 y 1227 t) con carga estándar y entre 1295 y 1322 toneladas largas (1316 y 1343 t) con carga profunda . Tenían una eslora total de 314 pies y 4 pulgadas (95,8 m), una manga de 30 pies y 11 pulgadas (9,4 m) y un calado de 9 pies y 10 pulgadas (3,0 m). Tenían una tripulación de 6 oficiales y 108 soldados rasos. [2]
El rendimiento difería radicalmente entre los barcos de la clase, a menudo debido a una mala mano de obra. La clase Wickes estaba impulsada por dos turbinas de vapor , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares . Las turbinas estaban diseñadas para producir un total de 27.000 caballos de fuerza en el eje (20.000 kW) destinados a alcanzar una velocidad de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Los barcos transportaban 225 toneladas largas (229 t) de fueloil que se pretendía que les diera un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [3]
Los barcos estaban armados con cuatro cañones de 102 mm en montajes individuales y estaban equipados con dos cañones de 1 libra para la defensa antiaérea. Sin embargo, su arma principal era su batería de torpedos de una docena de tubos lanzatorpedos de 533 mm en cuatro montajes triples. En muchos barcos, la escasez de cañones de 1 libra hizo que se los reemplazara por cañones antiaéreos (AA) de 76 mm . [1] También llevaban un par de rieles para cargas de profundidad . A muchos barcos se les agregó un lanzador de cargas de profundidad "Y-gun". [4]
Mugford , llamado así en honor a James Mugford , fue botado el 20 de diciembre de 1917 por Union Iron Works Company, San Francisco, California ; botado el 14 de abril de 1918; patrocinado por la Sra. George H. Fort; y puesto en servicio el 25 de noviembre de 1918.
El Mugford se unió a la flota para realizar ejercicios invernales frente a la bahía de Guantánamo , Cuba , en enero de 1919, y luego navegó hacia el norte para realizar operaciones a lo largo de la costa entre Nueva York y Massachusetts hasta el 21 de noviembre, cuando partió de Newport hacia San Diego , a donde llegó el 22 de diciembre. Allí se convirtió en auxiliar de una división de hidroaviones y, durante los días pioneros de la aviación naval, realizó ejercicios con sus subordinados a lo largo de la costa de California , visitando la Zona del Canal de Panamá en diciembre de 1920 y enero de 1921.
El Mugford fue dado de baja en San Diego el 7 de junio de 1922 y vendido como chatarra a la Schiavone-Bonomo Corporation, de la ciudad de Nueva York , en 1936.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.