El USS Mahan (DLG-11/DDG-42) fue un destructor de misiles guiados de la clase Farragut de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor al contralmirante Alfred Thayer Mahan de la Armada de los Estados Unidos (1840-1914). El barco fue botado como DLG-11 por el Astillero Naval de San Francisco el 31 de julio de 1957 y botado el 7 de octubre de 1959. El Mahan fue patrocinado por la Sra. HP Smith, esposa del vicealmirante Harold Page Smith , y puesto en servicio el 25 de diciembre de 1960. El Mahan fue reclasificado como destructor de misiles guiados el 30 de junio de 1975 y designado DDG-42. El USS Mahan fue dado de baja el 15 de junio de 1993 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día.
Durante el primer año y medio de su servicio, la principal misión del Mahan fue la prueba y evaluación de sus sistemas de armas, los RUR-5 ASROC y los RIM-2 Terrier . Era una unidad de la Fuerza de Destructores de Cruceros de la Flota del Pacífico y operaba desde San Diego , participando en ejercicios locales y de flota frente a la costa oeste y en aguas hawaianas . Partiendo de San Diego el 6 de junio de 1962, comenzó su primer despliegue en el Pacífico occidental. Durante los siguientes 6 meses navegó con otras unidades de la Séptima Flota , participando en ejercicios antisubmarinos, antiaéreos y anfibios, además de hacer visitas de buena voluntad a puertos del Lejano Oriente . Estas últimas visitas incluyeron una parada en Saigón del 24 al 28 de octubre para las celebraciones del aniversario de la Independencia de la República de Vietnam.
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En 1963, el Mahan entró en el programa estándar de la Flota del Pacífico, comenzando con una revisión general en el Astillero Naval de Long Beach . Después de su período en el astillero, realizó ejercicios de entrenamiento en la costa oeste. Luego partió de San Diego el 6 de agosto de 1963 para su despliegue en el Pacífico occidental. Además de las asignaciones en aguas japonesas y filipinas, pasó (en esta gira) un total de cuatro semanas navegando frente a Vietnam del Sur antes de regresar a San Diego el 10 de marzo de 1964.
El Mahan permaneció en la costa oeste hasta finales de 1965, donde se sometió a una revisión de cinco meses y medio, del 1 de mayo al 20 de octubre de 1965, seguida de ejercicios de prueba y entrenamiento y una demostración de sus capacidades de guerra antisubmarina ante miembros del Comité de Cooperación Militar de los Estados Unidos y Canadá el 9 de diciembre de 1965. Durante el verano de 1965, embarcó a guardiamarinas de la Academia Naval y de varias unidades del NROTC para el entrenamiento de verano. Partió de San Diego el 19 de octubre, navegó a Pearl Harbor para realizar operaciones de entrenamiento antisubmarino y luego continuó hacia el Pacífico occidental, llegando a la bahía de Súbic el 22 de noviembre de 1965. El Mahan operó con la Séptima Flota, pasando períodos mensuales alternos en patrulla frente a Vietnam, hasta que regresó a San Diego en abril de 1966.
A su llegada a San Diego el 28 de abril, el Mahan continuó con sus actividades previas en la costa oeste, operaciones de entrenamiento locales y de flota, ejercicios de lanzamiento de misiles en el Campo de Misiles del Pacífico y, como durante el verano de 1965, el entrenamiento de guardiamarinas durante junio y julio. En agosto se instaló una cubierta de vuelo para helicópteros.
Durante el período comprendido entre el 1 de diciembre de 1966 y el 4 de junio de 1967, el Mahan volvió a operar en el Pacífico occidental, donde, como antes, operó frente a Vietnam, patrullando la estación del Golfo de Tonkín ( PIRAZ ) y proporcionando apoyo con fuego de artillería. El Mahan llegó a San Diego el 17 de junio y zarpó el 31 de julio para representar a la Armada en la Feria del Mar anual de Seattle . Tras otras operaciones costeras, entró en el Astillero Naval de Long Beach el 1 de noviembre para su revisión. Esta se completó a finales de abril de 1968 y el Mahan permaneció frente a la costa oeste hasta que partió hacia el Pacífico occidental en agosto. Permaneció como parte de la Séptima Flota hasta 1969.
En 1973, después de 13 años de operaciones casi continuas en el sudeste asiático, regresó a los EE. UU. para una revisión muy necesaria en Bath Iron Works , Maine . El 1 de abril de 1975, el DLG-11 fue puesto nuevamente en servicio en Bath . Luego se unió al Escuadrón de Destructores 4, con puerto base en Charleston, Carolina del Sur . El 1 de julio de 1975, el barco fue rediseñado de DLG-11 a DDG-42 como parte de un programa de reclasificación de toda la Armada.
Mahan sirvió como plataforma de pruebas para el desarrollo del proyecto del programa de misiles CG/SM-2 (ER) ; un nuevo misil, diseñado para aumentar en gran medida la capacidad operativa de los sistemas RIM-2 Terrier actualmente instalados .
Tras una revisión general en Filadelfia desde abril de 1980 hasta mayo de 1981, Mahan fue seleccionado para instalar y probar el sistema de combate Terrier New Threat Upgrade (NTU) con el misil estándar RIM-67 de dos bloques II (alcance extendido) mejorado. Las pruebas duraron desde octubre de 1981 hasta marzo de 1985.
Este sistema de mejora de nuevas amenazas convirtió al Mahan en el buque de guerra antiaérea más capaz de la Armada de los EE. UU. Se consideró la posibilidad de actualizarlo para los demás buques de la clase, pero se canceló porque la modernización no habría sido rentable dada la limitada vida útil restante.
De abril a noviembre de 1983, Mahan estuvo destinado en el mar Mediterráneo , sirviendo la mayor parte del despliegue como miembro de la Fuerza Multinacional de Mantenimiento de la Paz frente a Beirut , Líbano.
Mahan logró otro hito en julio de 1985, cuando realizó con éxito el primer lanzamiento de seguimiento remoto de un misil de búsqueda.
El 28 de agosto de 1985, Mahan celebró su 25º cumpleaños y partió de nuevo hacia el Mediterráneo. Durante su misión, Mahan participó en el ejercicio "Ocean Safari 85": un ejercicio conjunto de misiles de Estados Unidos y Francia. También representó al Comandante de la Sexta Flota, sirviendo como oficial de salida de la primera regata de yates Mónaco-Nueva York (en la que participaron el Príncipe Heredero de Mónaco y el Subsecretario Adjunto de la Marina). Mahan también sirvió como buque de preparación para el Mediterráneo Oriental frente a Israel y el Líbano y participó en las operaciones de Libertad de Navegación del Golfo de Sidra frente a la costa de Libia.
Después de regresar del despliegue en abril de 1986, Mahan comenzó una revisión regular de 10 meses que duró desde septiembre de 1986 hasta agosto de 1987.
En enero de 1988, Mahan completó con éxito un curso de actualización en la bahía de Guantánamo , Cuba. En la primavera de 1988, Mahan participó en un ejercicio conjunto de misiles con buques de la Armada estadounidense y alemana .
El Mahan estuvo desplegado con las Fuerzas Navales Permanentes del Atlántico del 17 de junio al 16 de diciembre de 1989. Mientras actuaba como representante de los EE. UU. en esta fuerza de la OTAN , el Mahan visitó ocho países diferentes y trabajó con catorce barcos de nueve naciones de la OTAN. El logro más importante del crucero se produjo en noviembre de 1989, cuando el Mahan añadió otro hito a su larga lista de logros al lanzar el primer SM-2 Block II (ER) en el norte de Europa.
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El último gran despliegue del Mahan fue en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto , del 26 de septiembre de 1991 al 2 de abril de 1992. Durante el despliegue, el Mahan atravesó la boca del Canal de Suez en la madrugada del 13 de octubre. Después de cinco meses en el calor del Golfo Pérsico , el Mahan se dirigió al norte, donde incluso cruzó el Círculo Polar Ártico . El barco participó en el mayor ejercicio de la OTAN en más de una década, "Teamwork 92", que puso a prueba la marinería y las habilidades de combate contra una amenaza multifacética.
Después de 33 años de servicio, fue retirada del servicio activo el 15 de junio de 1993 en la Estación Naval de Charleston, Carolina del Sur.
El Mahan fue dado de baja y eliminado del Registro Naval de Buques el 15 de junio de 1993. El 31 de agosto de 1995, se vendió como chatarra a Sigma Enterprises. El Mahan fue recuperado del depósito de chatarra y revendido el 10 de febrero de 1999 a International Shipbreakers de Brownsville, Texas , por 97.275 dólares. El Mahan fue recuperado por segunda vez el 10 de julio de 2000, después de que el depósito de chatarra no recibiera la entrega del buque en el momento oportuno. En enero de 2003, se emitió un contrato para desmantelar el Mahan a Bethlehem Steel-Sparrows Point de Baltimore , Maryland, para desmantelar el Mahan . El Mahan fue recuperado por tercera vez después de que Bethlehem Steel cerrara y el 30 de septiembre de 2003 se emitió un nuevo contrato para desmantelar el Mahan a Metro Machine de Filadelfia, Pensilvania, por 3.000.000 de dólares. Mahan dejó de existir el 18 de mayo de 2004, cuando su acero fue vendido a una empresa metalúrgica para luego fundirlo.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.