El USS LST-911 fue un buque de desembarco de tanques de la clase LST-542 de la Armada de los Estados Unidos . Como muchos de su clase, no tenía nombre y se lo menciona correctamente por la designación de su casco.
El LST-911 fue botado el 28 de febrero de 1944 en Hingham, Massachusetts , por el Astillero Bethlehem-Hingham ; botado el 12 de abril de 1944; patrocinado por la Sra. Christine Muir; y puesto en servicio el 14 de mayo de 1944. [3] [2]
Al día siguiente, el LST-911 zarpó hacia Little Creek, Virginia, a donde llegó el 23 de mayo para comenzar dos semanas de ejercicios de prueba . Una vez completadas esas evoluciones el 4 de junio, el LST recibió cinco días de disponibilidad en el astillero de Norfolk . Después de cargar 500 toneladas cortas (1.000.000 lb ; 450.000 kg ) de provisiones secas, se dirigió a la ciudad de Nueva York y atracó en el Muelle 80 el 12 de junio. Embarcó cinco secciones de LCT y 31 tripulantes de LCT poco después, el buque de desembarco de tanques se puso en marcha hacia la Zona del Canal de Panamá el 25 de junio. [3]
Tras escalas en la bahía de Guantánamo y Coco Solo , el LST transitó el Canal de Panamá el 9 de julio. Avanzando hacia el oeste, hizo paradas para reabastecerse de combustible en Bora Bora y Numea antes de anclar en el puerto de Seeadler , isla de Manus, el 23 de agosto, para descargar provisiones y equipo. Después de reabastecerse de combustible y cargar 42 toneladas cortas (84.000 lb; 38.000 kg) de carga para Dobbin , el buque de desembarco de tanques navegó hacia la bahía de Humboldt , Nueva Guinea, y terminó de transferir suministros al destructor auxiliar el 7 de septiembre. [3]
El 13 de septiembre, el LST-911 se trasladó a la bahía de Maffin (Nueva Guinea) y cargó 490 toneladas cortas (440 000 kg) de cargamento del ejército estadounidense (en su mayoría vehículos) y navegó hasta Morotai , donde atracó y descargó suministros sin incidentes el 19 de septiembre. El buque de desembarco de tanques realizó un segundo viaje de suministro entre el 26 de septiembre y el 1 de octubre, descargando 550 toneladas cortas (500 000 kg) de carga a granel en la bahía de Pitoe antes de regresar a la bahía de Humboldt. [3]
Después de cargar 472 toneladas cortas (944.000 lb; 428.000 kg) de suministros del ejército el 14 de octubre, el LST-911 navegó a Filipinas para participar en los desembarcos del Sexto Ejército allí y desembarcó a sus pasajeros y descargó carga en Cataison Point, Leyte , sin incidentes el 22 de octubre. Durante su segundo viaje de suministro, del 6 al 12 de noviembre, cuando regresaba a través de la bahía de San Pedro , cinco aviones japoneses atacaron el fondeadero. Los cañones del LST-911 se unieron a la fusilería que derribó a dos de los atacantes, salpicando a uno a menos de 400 yardas (370 m) de la proa de estribor. [3]
El 28 de noviembre, un médico y nueve médicos se presentaron a bordo, transformando instantáneamente al LST-911 en un barco de evacuación de heridos. En camino a Leyte el 29 de noviembre, como parte de un convoy de refuerzo, la tripulación del LST fue testigo de una serie de ataques de aviones japoneses al convoy el 5 de diciembre, incluido el torpedeamiento del carguero Antoine Saugraine . Después de descargar suministros al día siguiente, el LST se retiró de la playa y ancló en la bahía de San Pedro. Tres días después, embarcó a 149 hombres y vehículos del Escuadrón de Construcción de Aeródromos No. 3 australiano y zarpó hacia Mindoro el 12 de diciembre. Aunque el convoy fue objeto de repetidos ataques de aviones japoneses, el buque de desembarco de tanques no sufrió daños y desembarcó a sus pasajeros y descargó su equipo el 15 de diciembre. Durante un segundo vuelo desde Leyte, el convoy del LST-911 fue atacado frente a Mindoro por una docena de kamikazes , que dañaron a sus barcos gemelos LST-460 y LST-749 , así como al destructor Foote ; otro kamikaze estrelló al carguero Juan de Fuca frente a Panay . Después de descargar su carga el 22 de diciembre, el LST evacuó a 47 bajas del ejército y 13 sobrevivientes del LST-460 y los transportó a Leyte, anclando en la bahía de San Pedro el 24 de diciembre. [3]
Después de cargar un LCVP y 500 toneladas de carga, el LST-911 se dirigió al golfo de Lingayen el 4 de enero de 1945. Si bien un ataque de tres aviones contra el convoy fue rechazado sin pérdidas el 7 de enero, un avión japonés lanzó dos bombas a unos 100 yd (91 m) de la aleta de estribor poco después de que el convoy anclara en el golfo de Lingayen el 9 de enero. A la mañana siguiente, un avión voló directamente sobre el LST en la oscuridad de la mañana, arrojando dos bombas que cayeron 50 pies (15 m) a popa, sacudiendo el barco pero sin causar daños. Finalmente, el 11 de enero, el LST terminó de descargar suministros y equipo y regresó a Leyte con tres bajas a bordo. Los ataques aéreos intermitentes mantuvieron a la tripulación en puestos de batalla durante los siguientes dos días. El LST-911 realizó un segundo viaje de suministro al golfo de Lingayen entre el 21 y el 27 de enero, regresando a Leyte con 150 bajas del ejército el 5 de febrero y transfiriéndolas al Comfort y al buque hospital holandés Maetsuycker durante los dos días siguientes. [3]
Partiendo de Leyte el 16 de febrero, el LST-911 navegó a Morotai donde embarcó elementos del 84.º Batallón de Construcción Naval. En marcha el 28 de febrero, el buque de desembarco de tanques desembarcó esas tropas y descargó suministros en la isla de Palawan , Filipinas, el 13 de marzo. Luego embarcó 26 bajas del ejército para su traslado a Leyte. Más tarde en el mes, el LST procedió a la isla de Biak , donde cargó una batería de artillería del ejército para su transporte a Morotai, una evolución completada el 6 de abril. Luego navegó al puerto de Sansapor, Nueva Guinea, y cargó otra batería de artillería, elevándolas a Mindanao, Filipinas, el 23 de abril. Al regresar a Morotai el 26 de abril, el LST-911 realizó una operación de ferry más, la transferencia de vehículos y carga entre Saidor y Finschafen , Nueva Guinea a mediados de mayo, antes de navegar hacia el sur a Cairns , Australia, llegando allí el 19 de marzo. [3]
El LST cargó el cargamento médico y los vehículos del ejército australiano una semana después y se puso en camino hacia Morotai, vía Biak, el 30 de mayo. Con el cargamento descargado el 13 de junio, el LST-911 repostó antes de embarcar a la infantería australiana, a los trabajadores de la construcción ferroviaria y a los expertos en petróleo para la invasión de Balikpapan , Borneo. Partiendo de Morotai el 28 de junio, el LST desembarcó a los australianos en la bahía de Balikpapan el 5 de julio. Al regresar a Morotai, el LST-911 hizo otro viaje en ferry a Balikpapan entre el 12 y el 17 de julio. Mientras estaba allí, el barco embarcó a los hombres de una unidad tractora anfibia del ejército de los EE. UU. y los transportó a la bahía de Manila , Luzón, Filipinas, entre el 21 y el 27 de julio. [3]
Después de navegar a la bahía de San Pedro, Leyte, del 28 al 31 de julio, el LST atracó en dique seco en el ARD-19 para recibir una capa de pintura anticorrosiva en su casco el 2 de agosto. El LST-911 pasó las siguientes dos semanas inactivo mientras se desarrollaban los acontecimientos en Japón, incluido el lanzamiento de las bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki . Tras el anuncio del armisticio que puso fin a la Guerra del Pacífico el 15 de agosto, el buque de desembarco de tanques navegó a Morotai, donde cargó cargamento del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU . Después de la entrega a la bahía de Subic , Luzón, el 7 de septiembre, el LST cargó cargamento del Ejército en la bahía de Batangas , Luzón, el 18 de septiembre y navegó hacia Japón. [3]
El LST-911 llegó a la bahía de Tokio el 29 de septiembre y pasó dos días allí antes de trasladarse a Shiogama (Japón), donde descargó su cargamento del ejército el 7 de octubre. Luego trasladó su cargamento de Shiogama a Senami el 16 de octubre, antes de regresar a la bahía de Tokio el 21 de octubre. El buque de desembarco de tanques partió de Japón el 24 de octubre y navegó hacia Filipinas. [3]
El LST cumplió funciones de ocupación en el Lejano Oriente hasta abril de 1946, cuando regresó a Seattle , Washington, para su desactivación. El LST-911 fue dado de baja en Seattle el 24 de junio de 1946 y fue eliminado del Registro Naval de Buques el 31 de julio de 1946. El 25 de septiembre de 1947, el barco fue vendido a la Puget Sound Bridge & Dredging Co., Seattle, Washington, para su desguace. [3]
El LST-911 obtuvo cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [3]
Recursos en línea
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .