El USS Galveston (CL-93/CLG-3) fue un crucero ligero clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos que luego se convirtió en un crucero de misiles guiados clase Galveston . Fue botado por William Cramp & Sons Shipbuilding Company , Filadelfia el 22 de abril de 1945, patrocinado por la Sra. Clark Wallace Thompson. La construcción del crucero se suspendió cuando estaba casi terminada el 24 de junio de 1946; y el casco asignado al Grupo Filadelfia de la Flota de Reserva del Atlántico. Fue reclasificada CLG-93 el 4 de febrero de 1956; luego reclasificado a CLG-3 el 23 de mayo de 1957; y encargado en Filadelfia el 28 de mayo de 1958. [1]
Reacondicionado como crucero ligero de misiles guiados clase Galveston , el buque de guerra partió de Filadelfia el 30 de junio de 1958 para realizar pruebas de construcción en Norfolk, Virginia, en el área de Virginia Capes , que incluyeron pruebas "altamente exitosas" de su nuevo misil Talos y su equipo de seguimiento. . El misil supersónico tierra-aire Talos tenía 38 pies de largo, pesaba casi 3000 libras (1400 kg) y estaba propulsado por un novedoso motor estatorreactor de 20,053 lbf , además de un cohete propulsor de combustible sólido. Con un alcance de más de 65 millas (105 km) para las primeras variantes, y más de 100 para las posteriores, y velocidades de hasta Mach 4 , fue diseñado para destruir aviones enemigos a gran altura utilizando una ojiva convencional o atómica . Terminó el año con operaciones en el área de Norfolk. [1]
Galveston llegó a San Juan, Puerto Rico , el 16 de enero de 1959, para operaciones de entrenamiento y evaluación en aguas de las Indias Occidentales . Lanzó con éxito el primer misil Talos jamás disparado al mar el 24 de febrero de 1959. El almirante Arleigh Burke calificó al Talos como "el mejor misil antiaéreo de cualquier arsenal del mundo". Galveston informó que el disparo fue "caliente, recto y normal", mientras demostraba con orgullo su capacidad como uno de los buques de guerra más poderosos de la Armada moderna de los Estados Unidos . El crucero puso rumbo a Norfolk el 17 de marzo y un período especial en el Astillero Naval de Filadelfia . [1]
En julio de 1959, Galveston llevó a cabo pruebas de prueba y aceptación en el área de Virginia Capes, seguidas de un crucero de entrenamiento de actualización en aguas frente a Cuba y pruebas de su radar y comunicaciones en juegos de guerra con la Fuerza Aérea de los EE. UU. El 4 de enero de 1960, partió de Norfolk para visitar Charleston, Carolina del Sur , y realizar operaciones frente a la costa de Florida , Puerto Rico y las Islas Vírgenes . Luego se dirigió a la ciudad que lleva su mismo nombre, Galveston , y llegó el 16 de febrero para una presentación del Silver Service. Al regresar a Norfolk, el crucero descargó sus municiones para pruebas de choque frente a las Bahamas y luego ingresó al Astillero Naval de Filadelfia el 25 de marzo de 1960 para un período de astillero que se extendió hasta el otoño. Durante este tiempo, el crucero entretuvo a más de 30.000 visitantes. Se dirigió a Virginia Capes el 24 de octubre de 1960, completando con éxito su primera transferencia de misiles en el mar. [1]
El 6 de enero de 1961, Galveston partió de Norfolk para realizar más evaluaciones técnicas de la Oficina de Armas Navales de sus sistemas de misiles Talos, incluidas pruebas del IV Talos, sus capacidades y potenciales, en áreas frente a Jacksonville, Florida , Puerto Rico y las Islas Vírgenes. Tras completar estas evaluaciones, el 1 de marzo partió de San Juan para realizar una capacitación de actualización y su prueba de aceptación final en la Bahía de Guantánamo . El crucero regresó a Norfolk el 9 de abril, pero pronto se dirigió a Jacksonville, donde el 8 de mayo comenzó a trabajar bajo la Fuerza de Evaluación Técnica Operacional que incluyó pruebas exhaustivas de su sistema de misiles y muchos disparos de Talos. La efectividad del sistema y del arma quedó demostrada por un nuevo récord de largo alcance, así como por un exitoso disparo de salva de dos misiles. El crucero de misiles Talos entretuvo a más de 17.000 visitantes en Cabo Cañaveral durante la celebración del fin de semana de las Fuerzas Armadas en mayo; completó las fases posteriores de sus ejercicios de evaluación en el Caribe hasta el 21 de julio de 1960; Luego visitó Bayonne, Nueva Jersey , donde sus radares de control de fuego de misiles fueron retirados en preparación para su revisión. Galveston fue reacondicionado en el Astillero Naval de Filadelfia (30 de agosto de 1961 - 23 de julio de 1962). Esta revisión incluyó modificaciones al sistema de control de fuego del misil Talos. [1]
La visita a Charleston fue para reparación de equipos electrónicos. Tuvo que entrar durante la marea baja y hubo que bajar pararrayos para pasar por debajo del puente de Charleston. [ cita necesaria ]
Galveston partió de Filadelfia el 23 de julio de 1962, transitó por el Canal de Panamá hacia San Diego , California; y se unió a la Flotilla 9 de Cruceros-Destructores de la Flota del Pacífico de EE. UU. , el 24 de agosto de 1962. Mientras tenía su base en San Diego, continuó las pruebas con el Talos. El Talos fue disparado con éxito contra un antiguo destructor de escolta, impactándolo por encima de las cubiertas y saliendo por encima de la línea de flotación. No se utilizaron explosivos. Operó a lo largo de la costa oeste hasta octubre de 1963, cuando zarpó hacia el Pacífico Occidental como buque insignia de la flotilla. Durante los siguientes seis meses operó en el Lejano Oriente con la Séptima Flota frente a Japón , Taiwán y Okinawa . Regresó a San Diego el 16 de abril de 1964 y reanudó el entrenamiento en la costa oeste. [1]
Después de una revisión de cuatro meses desde octubre de 1964 hasta febrero de 1965, Galveston partió de San Diego el 4 de junio para realizar operaciones frente a la costa de Vietnam del Sur . Tocó en la Bahía de Subic , Filipinas, el 21 de junio y luego zarpó para unirse a la Séptima Flota en el Mar de China Meridional . Durante los siguientes cinco meses recorrió las aguas del Sudeste Asiático desde el Golfo de Tailandia hasta el Golfo de Tonkin mientras apoyaba el esfuerzo estadounidense para repeler la agresión comunista en Vietnam del Sur. Brindó apoyo con disparos durante las operaciones de búsqueda y limpieza en Chu Lai y en la península de Vung Tuong. Además, proporcionó defensa aérea a los portaaviones de la Séptima Flota en el Mar de China Meridional y llevó a cabo operaciones de búsqueda y rescate en el Golfo de Tonkín. Salió de Filipinas el 2 de diciembre y llegó a San Diego el 18 de diciembre. [1]
Reanudando sus operaciones a principios de enero de 1966, Galveston operó desde San Diego hacia las islas hawaianas y a lo largo de la costa de California mientras mantenía a su tripulación y equipo en un estado óptimo de preparación. Del 31 de julio al 4 de noviembre se sometió a una revisión de modernización y luego reanudó su entrenamiento durante el resto de 1966. A principios de 1967 partió de San Diego hacia la costa este, y durante gran parte del resto de ese año fue asignada a la Flota del Atlántico para cumplir sus funciones. en el Atlántico y el Mediterráneo . [1]
El 19 de octubre de 1968, Galveston partió de Seal Beach, California, en su última gira por Westpac. Dividió su tiempo entre operaciones en la Estación Yankee en el norte y el área de Da Nang en el sur, donde reemplazó temporalmente al USS New Jersey (BB-62) en la línea de artillería, disparando 3.500 rondas de munición con sus 5"/38 y Cañones de calibre 47/6 pulgadas en un período de nueve días Apoyó eficazmente a los marines de la República de Corea en el área del Delta y regresó a San Diego el 2 de febrero de 1969. Partió de San Diego hacia la costa este y trabajó en el Atlántico. Flota que desempeña funciones en el Mediterráneo [ cita necesaria ] En 1970 fue colocada en la Flota de Reserva del Pacífico, San Diego y en 1975 fue vendida como chatarra a National Metal and Steel Corp. [2].
La gira por el Lejano Oriente de 1963-1964 se conmemoró en el gran parche trasero de la chaqueta de vuelo G-1 que usó el protagonista Tom Cruise en la película Top Gun de 1986 . [3] [4] El comandante retirado de la Armada de los EE. UU., Michael Dahm, teoriza que el parche puede haber sido una referencia al verdadero piloto de la Armada de los EE. UU., Harry J. Post, comandante de la primera Escuela de Armas de Combate de la Armada. Post había sido el único aviador naval a bordo durante la gira. [3]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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