El tercer USS Adirondack (AGC-15) fue botado el 18 de noviembre de 1944 bajo un contrato de la Comisión Marítima por la North Carolina Shipbuilding Company en Wilmington, Carolina del Norte ; botado el 13 de enero de 1945, patrocinado por la Sra. EL White; transferido a la Armada el 4 de febrero de 1945; remolcado al Astillero Naval de Filadelfia para su conversión; y comisionado el 2 de septiembre de 1945, el día en que Japón se rindió a bordo del acorazado Missouri (BB-63) en la Bahía de Tokio .
El buque fue diseñado como buque insignia de la fuerza anfibia , un puesto de mando flotante con equipo de comunicaciones avanzado y amplios espacios de información de combate para ser utilizados por el comandante de las fuerzas anfibias y el comandante de la fuerza de desembarco durante operaciones a gran escala. Después del entrenamiento de prueba en la bahía de Chesapeake del 25 de septiembre al 12 de octubre de 1945, el Adirondack asumió las funciones de buque insignia del comandante de la Fuerza de Desarrollo Operacional (CTF 69) y operó desde Norfolk hasta agosto de 1949, cuando estaba programado que participara en una expedición antártica. Sin embargo, ese proyecto fue cancelado y el Adirondack se presentó en el Astillero Naval de Filadelfia para su inactivación. El 1 de febrero de 1950, fue puesto en reserva, en servicio, como buque insignia del Grupo Filadelfia , Flota de Reserva del Atlántico .
Más de un año después, el buque de mando regresó a la flota activa. Tras una ceremonia de puesta en servicio en Filadelfia el 4 de abril de 1951, el Adirondack se presentó en el Comando de Entrenamiento de la Flota del Atlántico en Norfolk, Virginia , para su inspección y entrenamiento. Regresó a Filadelfia el 3 de junio para completar los preparativos finales para una gira en el Mediterráneo como buque insignia del Comandante en Jefe de las Fuerzas Aliadas en el sur de Europa (CINCSOUTH) y del Comandante en Jefe de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos, Flotas del Atlántico Noreste y Mediterráneo (CINCNELM).
El Adirondack navegó hacia el Mediterráneo y el 18 de agosto atracó en Nápoles , que sería su puerto base durante casi dos años. Además de sus funciones como buque insignia del CINCSOUTH y el CINCNELM, coordinó las actividades de las unidades de la 6.ª Flota a su llegada y salida y asumió las funciones administrativas de oficial superior presente a bordo. Después del 14 de junio de 1952, el Adirondack también sirvió como buque insignia del Comandante del Comando Subordinado de las Flotas del Atlántico Noreste y del Mediterráneo, y luego del Comandante de la Flota Aérea del Atlántico Este y del Mediterráneo. El 29 de mayo de 1953, partió de Nápoles y regresó al Astillero Naval de Norfolk para su revisión y reasignación.
Después de un crucero de prueba y entrenamiento a la Bahía de Guantánamo , el Adirondack regresó a Norfolk, Virginia, y el 28 de octubre se convirtió en el buque insignia del Comandante de la Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico . Zarpó de Norfolk el 12 de febrero de 1954 para realizar una gira de inspección de bases anfibias en el área del Caribe . En un cambio de banderas en San Juan, Puerto Rico , el 23 de marzo, el Comandante del Grupo Anfibio Cuatro (COMPHIBGRU FOUR) cambió su bandera al Adirondack . Una semana después, el buque de mando anfibio participó en la Operación "Sentry Box" celebrada frente a Vieques , Puerto Rico . El ejercicio fue el primer ejercicio conjunto del Ejército y la Marina en el Atlántico desde el otoño de 1952 y empleó a más de 3.000 tropas puertorriqueñas nativas del Ejército. Esta rigurosa operación dio inicio a un año de ejercicios de la Flota del Atlántico en los que el Adirondack jugó un papel importante.
En abril, el COMPHIBGRU FOUR, que todavía estaba embarcado en Adirondack , fue designado comandante del grupo de árbitros para LANTAGLEX-54, un asalto anfibio a gran escala en Onslow Beach , Carolina del Norte . El grupo de árbitros realizó ejercicios con las unidades participantes, evaluó el entrenamiento y evaluó los "daños" infligidos por las unidades "hostiles". En mayo se llevó a cabo otro ejercicio, "Packard V", que consistió en una demostración de fuego naval en la bahía de Chesapeake y un asalto a gran escala del Día D en Onslow Beach, dirigido desde Adirondack por el COMPHIBGRU FOUR.
El 20 de julio, el barco partió de Norfolk para la Operación Keystone , una maniobra combinada de tierra, mar y aire en el Mediterráneo en la que participaron fuerzas de los países de la Organización del Tratado del Atlántico Norte . Se celebraron conferencias de planificación en Nápoles (Italia) y el grupo de trabajo anfibio partió el 30 de agosto con observadores del Reino Unido, Francia, Italia, Grecia y Turquía embarcados en Adirondack . El 4 de septiembre, el grupo de trabajo desembarcó a más de 1.500 marines en las playas de Dikili (Turquía). El buque insignia regresó a Norfolk el 27 de septiembre e inmediatamente comenzó los preparativos para la siguiente serie de ejercicios.
El 22 de octubre partió de Norfolk para reunirse con otros barcos que participaban en la Operación "NORAMEX" frente a la costa de Labrador . Un batallón de marines desembarcó en las playas de Hamilton Inlet el 1 de noviembre para probar la doctrina y el equipo anfibios para clima frío. Después de un ejercicio exitoso, el Adirondack zarpó el 3 de noviembre hacia Bogue Inlet, Carolina del Norte , para un asalto a gran escala que culminó las fases anfibias del ciclo de entrenamiento de la Flota del Atlántico para 1954. Regresó a Norfolk el 20 de noviembre y se fue a descansar y a realizar tareas de mantenimiento.
Durante 1955, el Adirondack sirvió como árbitro para el "ANGEX II", un ejercicio de fuego naval celebrado en febrero frente a Vieques y Culebra, Puerto Rico . A principios de marzo, observó el desembarco del "TRAEX 11-55" frente a Vieques como parte del grupo de árbitros para la fase de ejercicios de defensa atómica. Permaneció en el puerto de Norfolk del 9 de marzo al 11 de abril y se dirigió al sur para el "TRAEX 111-55" frente a Vieques. Regresó a Norfolk para su inactivación; fue puesto fuera de servicio, en reserva, el 9 de noviembre de 1955; y transferido a la Administración Marítima para atracar con la unidad del río James de la Flota de Reserva de Defensa Nacional .
El Adirondack fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de junio de 1961 y vendido el 7 de noviembre de 1972 a la Union Minerals and Alloys Corporation de la ciudad de Nueva York como chatarra.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.