El USS Robin (MSC(O)-53/AMS-53/YMS-311) fue un dragaminas de clase YMS-1 de la subclase YMS-135 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial .
El Robin fue botado como YMS-311 el 7 de mayo de 1943 por Henry B. Nevins, Inc. de City Island, Bronx ; botado el 6 de octubre de 1943; patrocinado por la Sra. John W. Bradbury; completado el 5 de noviembre de 1943; [1] y puesto en servicio el 6 de noviembre de 1943.
Después de las pruebas en la bahía de Chesapeake , el YMS-311 se dirigió al sur y el 23 de diciembre se presentó al servicio del comandante de la Frontera del Mar Caribe . Desde enero hasta mediados de mayo de 1944, sirvió en el área de Curazao - Aruba , escoltando cargueros y petroleros hacia y desde los puntos de encuentro de los convoyes . Luego, se le ordenó dirigirse al océano Pacífico , el YMS se dirigió a Panamá , desde allí continuó hacia California y Hawai . Al llegar a Pearl Harbor a fines de julio, se sometió a un entrenamiento adicional en agosto, luego navegó hacia el oeste hasta el Almirantazgo .
El 11 de octubre, el YMS-311 partió del puerto de Seeadler en la TU 79.12.1. Siete días después, llegó a la entrada del golfo de Leyte y comenzó las operaciones de barrido para despejar el camino para la fuerza de invasión que lo seguía. Hasta el día 19, a pesar de la resistencia aérea japonesa, continuó barriendo el golfo de Leyte; luego, el 20, se unió al grupo LST Baker en la línea de salida frente a Blue Beach 2 - Orange Beach 1 y asumió el deber como buque de control.
El YMS-311 permaneció frente a esa zona de asalto al norte de Dulag hasta el día 24, cuando se puso en marcha para regresar a Nueva Guinea y el Almirantazgo . A finales de año, volvió a salir del puerto de Seeadler con destino a Filipinas y a otro desembarco anfibio. El 9 de enero de 1945, asignado al TG 79.9, repitió su papel de buque de control cuando las tropas del ejército de los EE. UU. desembarcaron en Luzón, cerca de la ciudad de Lingayen .
Durante el mes y hasta febrero, el YMS continuó apoyando las operaciones en Filipinas . En marzo, se trasladó a Ulithi , de donde partió el 19 para participar en la Operación Iceberg , la invasión de las Ryukyus . El 25 de marzo, llegó a Kerama Retto y comenzó las operaciones de barrido. Hacia finales de mes, arrasó las playas de Hagushi , luego se retiró a Kerama Retto el 1 de abril cuando las tropas desembarcaron en esas playas. Reabastecido, reanudó el barrido el 2, y para el 6 había despejado áreas de Keise Shima e Ie Shima . En la mañana del 6, un vuelo de 35 aviones enemigos atacó su formación. Tres de los Vals la eligieron como objetivo, otros dos eligieron un barco cercano.
El YMS-311 atacó a los cinco y derribó a tres. Uno de ellos penetró las defensas antiaéreas , alcanzó al dragaminas en la cubierta del castillo de proa , se deslizó por la proa y se hundió en el agua por babor, matando a uno e hiriendo a dos tripulantes del barco en el camino.
El YMS-311 se retiró a Kerama Retto. Después de realizar reparaciones temporales, exploró esa zona de fondeadero hasta el día 11 y luego zarpó hacia Saipán para completar sus reparaciones.
El 26 de mayo, el YMS-311 regresó a Okinawa y, a principios de junio, exploró los canales entre Okinawa y Kerama Retto. Del 13 al 23, exploró Saki Shima y luego regresó a Kerama Retto. En julio, se trasladó a Buckner Bay , operó en esa área, con viajes ocasionales a Kerama Retto hasta agosto y, el 6 de ese mes, partió de las islas Ryukyu hacia Filipinas.
A finales de mes, regresó a la bahía de Buckner y en septiembre se trasladó al norte, a las islas de origen japonés , para realizar operaciones de limpieza de posguerra, que continuaron hasta bien entrado diciembre. El 28 de diciembre partió de Sasebo hacia las Marianas , desde donde continuó cruzando el océano Pacífico hasta Hawái y California.
A finales de mayo de 1946, el YMS-311 , reasignado a la Flota del Atlántico de los Estados Unidos , transitó el Canal de Panamá y se dirigió a Filadelfia y Nueva York . Fue dado de baja el 31 de julio y posteriormente puesto en servicio como buque de entrenamiento de la Reserva Naval en Tompkinsville, Nueva York . El 1 de septiembre de 1947, el YMS-311 fue rebautizado y redesignado Robin (AMS-53).
Hasta finales de la década y en la década de 1950, Robin continuó sirviendo a los reservistas en el 3er Distrito Naval . En febrero de 1952, fue puesta en servicio nuevamente y transferida de nuevo a la flota activa. Asignada inicialmente al 5º Distrito Naval , tuvo su puerto base en Charleston en junio de 1953 como una unidad del Escuadrón de Minas 4, División de Minas 42, operando desde allí hasta febrero de 1954. Luego se trasladó de nuevo al área de la Bahía de Chesapeake para su revisión y servicio en la Escuela de Guerra de Minas en Yorktown, Virginia . En enero de 1955, Charleston volvió a ser su puerto base y durante los siguientes 2 años Robin reanudó sus operaciones que abarcaron desde Nueva Escocia hasta el Caribe .
El 7 de febrero de 1955, Robin fue redesignado MSC(O)-53 y operó desde la ciudad de Panamá (Florida ) de abril a octubre de 1957. El 28 de octubre zarpó hacia la costa oeste para regresar al servicio de entrenamiento de la Reserva Naval.
Llegó a Tacoma, Washington , el 7 de diciembre y fue dado de baja y puesto en servicio como buque de entrenamiento para el 13.º Distrito Naval el 13 de diciembre. Permaneció en esa función hasta que fue puesto fuera de servicio en el verano de 1961. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de agosto de 1961.
El YMS-311 obtuvo cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.