El USS Rinehart (DE-196) fue un destructor de escolta de la clase Cannon construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió en el océano Atlántico y el océano Pacífico y brindó servicio de escolta contra ataques submarinos y aéreos a buques y convoyes de la Armada . El barco ingresó en la reserva después del final de la guerra, y en 1950 fue transferido a la Marina Real de los Países Bajos , donde sirvió bajo el nombre de De Bitter hasta 1967. Fue vendido como chatarra en 1968.
Clark Franklin Rinehart nació el 30 de mayo de 1910 en Ridgeway, Missouri . Se alistó en la Reserva Naval de los EE. UU. el 30 de abril de 1937, fue designado cadete de aviación el 22 de julio de 1937, aviador naval designado el 8 de junio de 1938, designado alférez para tareas de aviación en el rango de la Reserva Naval de los EE. UU. desde el 1 de agosto de 1938, alférez comisionado en el rango de la Armada de los Estados Unidos desde el 1 de junio de 1939; y designado teniente (grado subalterno) para el rango de servicio temporal desde el 1 de noviembre de 1941. Fue asignado sucesivamente a la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida ; al Escuadrón de Bombardeo 2 a bordo del USS Lexington ; y al Escuadrón de Combate 2 nuevamente a bordo del Lexington .
Desapareció durante la Batalla del Mar del Coral el 8 de mayo de 1942 mientras pilotaba un Grumman F4F Wildcat en un duro combate en la sección VF-2 de Lexington (sección denominada "Doris White") junto con el segundo piloto de la VF-2, Newton H. Mason. Se desconoce el destino de Rinehart y Newton. Rinehart atacó al portaaviones japonés Shōhō y su dotación de destructores con el grupo aéreo de Lexington el 7 de mayo de 1942, el día antes de morir en acción, y anteriormente se le atribuyó el ametrallamiento y daño de un submarino japonés en la superficie. Rinehart recibió póstumamente la Cruz de Vuelo Distinguido .
El barco fue botado por la Federal Shipbuilding and Drydock Company , Newark, Nueva Jersey , el 21 de octubre de 1943; botado el 9 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. Dorothy Ruth Rinehart; y puesto en servicio en Nueva York el 12 de febrero de 1944. Más tarde, este barco fue comandado por el futuro entrenador de fútbol Woody Hayes .
Tras una prueba en Bermudas y un breve servicio como buque escuela en Norfolk (Virginia) , el Rinehart comenzó su trabajo principal como escolta de convoyes cuando zarpó hacia Nueva York el 8 de mayo de 1944 para recoger la sección de Nueva York de un convoy con destino al norte de África . Al llegar a Bizerta ( Túnez ) el 1 de junio, zarpó hacia Nueva York nueve días después con un convoy de regreso. Hizo un segundo viaje desde Norfolk a Bizerta y de regreso a Nueva York entre el 24 de julio y el 7 de septiembre.
El Rinehart zarpó de Nueva York el 14 de octubre de 1944 para el primero de cinco viajes de escolta de convoyes a puertos de Gran Bretaña y Francia . Navegó de Nueva York a Liverpool , Inglaterra , y regreso (del 14 de octubre al 9 de noviembre de 1944); de Boston , Massachusetts, a Plymouth , Inglaterra, a Nueva York (del 2 al 31 de diciembre de 1944); de Nueva York a Liverpool y regreso (del 18 de enero al 14 de febrero de 1945); de Boston a Le Havre , Francia, y Southampton , Inglaterra, y regreso a Nueva York (del 8 de marzo al 4 de abril de 1945); y de Boston a Gourock , Escocia , y regreso a Nueva York (del 24 de abril al 19 de mayo de 1945). Durante este último viaje, rescató a un hombre que cayó al agua del petrolero mercante SS Sea Donon el 1 de mayo.
Después de una revisión, el Rinehart partió de Nueva York con el resto de la División de Escolta 55 para recibir entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba . Continuó su viaje hacia el Pacífico, atravesó el Canal de Panamá el 1 de julio y, después de una parada en San Diego , California, llegó a Pearl Harbor el 21 de julio.
Tras el entrenamiento en aguas hawaianas , el Rinehart zarpó de Pearl Harbor el 8 de agosto de 1945 como escolta de un convoy con destino a Eniwetok . Entregó a sus cargas de forma segura en ese puerto el 16 de agosto y fue asignado a patrullar la línea de barrera entre las rutas del convoy. También sirvió como buque de servicio y el 12 de septiembre recuperó el LCVP-3832, que se encontraba a la deriva frente a la isla.
El 26 de septiembre de 1945, el Rinehart se dirigió a la isla Wake , donde asumió el deber de radio y estación de barco a su llegada al día siguiente. Fue relevada de este deber el 4 de octubre y navegó de regreso a Eniwetok vía Bikini , donde reabasteció tres dragaminas de clase YMS estacionados allí. La escolta volvió a visitar Bikini durante el 19 al 21 de octubre para una misión similar, luego regresó a la isla Wake el 24 de octubre de 1945 para servir como director del puerto y barco de radio. Durante el mal tiempo del 28 y 29, el Rinehart apenas evitó unirse al SS Pierre Victory en un arrecife de coral . Sus boyas de amarre se soltaron, pero una hábil maniobra le permitió mantenerse alejada y ayudar al buque mercante a salir del arrecife y entrar en aguas seguras para capear la tormenta.
El Rinehart zarpó de la isla Wake el 1 de diciembre de 1945 y embarcó a pasajeros de la Marina en el atolón de Eniwetok para transportarlos a Pearl Harbor, donde llegó el 15 de diciembre de 1945. Después de actuar como buque de estación meteorológica frente a Pearl Harbor, zarpó de ese puerto el 2 de febrero hacia la costa este de los Estados Unidos.
Navegando en compañía del Thornhill (DE-195) , tocó San Pedro, Los Ángeles , transitó el Canal de Panamá el 1 de marzo y llegó al Boston Navy Yard el 7 de marzo de 1946. Salió del puerto de Boston con el Thornhill el 13 de abril y se presentó para su inactivación en Green Cove Springs, Florida , el 16 de abril de 1946.
Permaneció en estado inactivo hasta el 17 de julio de 1946, cuando fue dado de baja y asignado al Grupo Florida de la Flota de Reserva Atlántica de los EE. UU . El Rinehart fue transferido a los Países Bajos bajo los términos del Programa de Asistencia Militar el 1 de junio de 1950. Fue eliminado de la Lista de la Armada el 26 de septiembre de 1950. Sirvió en la Marina Real de los Países Bajos como HNLMS De Bitter (F807) hasta que se retiró en diciembre de 1967 y se vendió en febrero de 1968 para desguace.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.