El USS Pinto (AT-90) fue un remolcador de flota de la clase Navajo construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Su propósito era ayudar a los barcos, generalmente mediante remolque, en alta mar o en áreas de combate o poscombate, además de "otras tareas que se le asignaran". Sirvió en el océano Atlántico y, al final de la guerra, regresó a casa con tres estrellas de batalla en su haber.
El Pinto fue botado por la Cramp Shipbuilding Co. de Filadelfia el 10 de agosto de 1942; botado el 5 de enero de 1943; patrocinado por la señorita Lorna Cook; y puesto en servicio el 1 de abril de 1943.
Después de la prueba , Pinto sirvió en el Escuadrón de Servicio 1, Fuerza de Servicio, Flota del Atlántico, operando en la costa este de los Estados Unidos y en Argentia, Terranova hasta el 15 de diciembre de 1943, cuando llegó a Long Island Sound para realizar operaciones de salvamento y remolque para el Campo de Pruebas del Ejército y la Armada de los EE. UU., Davisville, Rhode Island .
El 26 de marzo de 1944, el Pinto se encontraba en camino hacia el teatro de operaciones europeo , llegando a Falmouth, Inglaterra, el 19 de abril. Fue redesignado ATF-90 el 15 de mayo. Llegó a la costa de invasión de Normandía el 6 de junio, donde él y otros dos remolcadores formaban parte de la Unidad de Salvamento de Combate 122.3.1 que ayudó y realizó reparaciones de emergencia a las embarcaciones de desembarco de invasión mientras estaban bajo fuego enemigo. El "Día D" más uno (7 de junio de 1944), el Susan B. Anthony (AP-72) chocó contra una mina, y quedó en llamas y hundiéndose. El Pinto ayudó a sacar a 2.200 tropas del Ejército más la tripulación de la Armada, mientras tenía que cortar las líneas que conectaban al Pinto y al Susan b. Anthony con hachas mientras este último tiraba del primero hacia abajo con él, por lo que recibió la Mención de Unidad de la Armada . Tiene el récord mundial Guinness de más personas salvadas sin muertes. Pinto permaneció en la estación como buque de salvamento de combate frente a la " Playa de Omaha " hasta el 3 de julio, cuando regresó a Inglaterra.
El 21 de julio llegó a Orán ( Argelia ) y se unió a la fuerza de asalto para la " Operación Dragoon ". El 15 de agosto llegó a la costa sur de Francia con la unidad de tareas TU 85.14.7 y realizó operaciones de salvamento bajo fuego enemigo hasta el 28 de agosto, cuando regresó a Orán y luego a los Estados Unidos.
El 10 de noviembre, el Pinto , con una sección de dique seco flotante a remolque, se puso en marcha hacia Panamá , desde donde procedió a cruzar el Pacífico hasta Bora Bora , Islas de la Sociedad , para unirse a la Séptima Flota . Hasta junio de 1945 , el Pinto participó en operaciones de remolque y salvamento frente a Nueva Guinea , el Almirantazgo , Filipinas y Morotai . El 4 de junio, el Pinto partió de Morotai como parte del grupo de tareas TG 76.20 para el asalto anfibio a la bahía de Brunei , Borneo del Norte británico . Permaneció como remolcador de salvamento en la estación del puerto de Victoria hasta el 2 de julio, cuando regresó a las Islas Filipinas para tareas de remolque.
Durante el otoño, el Pinto realizó operaciones de salvamento y remolque entre Morotai , Balikpapan , Tarakan y el golfo de Leyte . Luego, en diciembre, se puso en marcha hacia los Estados Unidos y fue puesto fuera de servicio.
El 11 de julio de 1946, el Pinto fue dado de baja y entró en la Flota de Reserva del Atlántico , atracado en Orange, Texas . Fue transferido el 1 de mayo de 1974, en venta al contado, en el marco del Programa de Asistencia de Seguridad , a Perú , y rebautizado como BAP Guardian Ríos (ARB-123) .
Pinto recibió la Mención de Unidad de la Armada y también tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial :
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.