El USS Otus (AS-20) fue un buque de apoyo a submarinos que estuvo en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1941 y 1946. En 1945, fue reconvertido en buque de reparación de motores de combustión interna y redesignado ARG-20. Fue dado de baja en 1946 y desguazado en 1970.
El barco fue botado bajo el Contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MC) el 3 de junio de 1940 por la Federal Shipbuilding and Drydock Company de Kearny, Nueva Jersey , casco MC 70, casco de astillero 175, y botado como Fred Morris el 2 de noviembre de 1940, patrocinado por la Sra. Fred Allain Morris. [1] [2] [3] [4] Fred Morris , número oficial 240200, fue el cuarto de una serie de cinco barcos idénticos ( Joseph Lykes , Zoella Lykes , Reuben Tipton (Torpedeado/perdido en 1942), Fred Morris y John Lykes ) construidos para Lykes Brothers Steamship Company de Nueva Orleans y entregados a la compañía el 27 de diciembre de 1940 después de pruebas exitosas para el MC y el Lykes. [1] [2] El barco estaba destinado al servicio entre los puertos del Golfo de EE. UU. y los puertos del Reino Unido y el Mediterráneo. Para cumplir con los requisitos de navegación por ríos y canales, se realizaron modificaciones para mejorar la visibilidad en el puente y los mástiles fueron telescópicos para cumplir con los requisitos de altura del Canal Marítimo de Manchester . El barco fue diseñado para albergar una tripulación de dieciocho miembros en el departamento de cubierta, dieciséis en el departamento de máquinas y nueve en el departamento de mayordomos, para un total de cuarenta y tres tripulantes con dos camarotes de propietario que se asemejaban a los camarotes de un transatlántico adecuados para pasajeros. [1]
Las características tal como se construyó fueron 417 pies 9 pulgadas (127,3 m) de longitud total, 395 pies 0 pulgadas (120,4 m) de longitud entre perpendiculares , 60 pies (18,3 m) de manga (moldeada), 27 pies 6 pulgadas (8,4 m) de calado cargado, 6.863 TRB , 9.095 DWT , con un desplazamiento de 12.875 toneladas. La propulsión era una turbina de vapor De Laval que impulsaba una hélice de bronce de paso variable de tres palas de 17 pies 6 pulgadas (5,3 m) de diámetro. Dos generadores de turbina de vapor De Laval de 250 kW proporcionaban energía eléctrica. [1]
El lanzamiento se puede ver en imágenes de archivo utilizadas en las escenas iniciales de la película de 1964 El increíble Sr. Limpet . [ cita requerida ]
El Fred Morris fue adquirido por la Armada el 1 de marzo de 1941 y comisionado como USS Otus (AS-20) el 19 de marzo de 1941. El único barco de su clase, fue nombrado en honor a Otus , un hijo mitológico de Ifimedia (esposa de Aloeus) y Poseidón . [4]
Asignado a la Flota Asiática como buque de apoyo a submarinos , fue anclado en la bahía de Mariveles , en las Islas Filipinas , el 7 de diciembre de 1941. El 10 de diciembre de 1941 sufrió daños leves durante el ataque aéreo japonés al Astillero Naval de Cavite , cuando varias bombas cayeron cerca de su costado de estribor. No queriendo arriesgar a uno de los pocos buques de apoyo a su mando, el almirante Hart, comandante de la Flota Asiática, ordenó al Otus que abandonara Filipinas. [4]
Partió el 10 de diciembre y arribó a Port Darwin , Australia, el 28 de diciembre. Permaneció en Port Darwin hasta enero de 1942 y navegó a Java y Trincomalee , Ceilán , durante febrero y la primera parte de marzo. Regresó a Australia el 10 de marzo, donde atendió submarinos en Fremantle hasta que partió hacia Estados Unidos el 25 de julio. Al llegar al Astillero Naval de Mare Island el 24 de agosto, Otus se sometió a una extensa revisión hasta el 23 de enero de 1943. Después de una breve parada en Pearl Harbor , regresó a Australia el 22 de febrero, donde permaneció navegando de puerto en puerto según lo dictaba la demanda de sus servicios, hasta el 1 de septiembre. Desde septiembre de 1943 hasta diciembre de 1944, Otus sirvió en cuatro sitios diferentes en Nueva Guinea proporcionando servicios de licitación para buques de escolta, mineros y embarcaciones anfibias, así como submarinos. [4]
Partiendo de la bahía de Hollandia el 25 de diciembre, el Otus llegó a la bahía de San Pedro , golfo de Leyte , Filipinas, el 6 de enero de 1945 y comenzó a proporcionar mantenimiento de rutina y reparaciones de emergencia a los barcos del área del Pacífico Suroeste. [4]
El 25 de junio de 1945, su clasificación fue cambiada a ARG-20 (Buque de reparación, motores de combustión interna). El 1 de diciembre de 1945, el Otus salió de la bahía de San Pedro en ruta a Portland, Oregón . Al llegar el 2 de enero de 1946, se le asignó la tarea de desactivar buques. Llevó a cabo este trabajo tanto en Portland como en Astoria hasta el 29 de junio de 1946, cuando se dirigió a Seattle para comenzar la revisión de inactivación. [4]
El Otus fue dado de baja el 20 de agosto de 1946 y vendido al día siguiente. Fue dado de baja del Registro Naval de Buques el 25 de septiembre de 1946. En 1970 estuvo en Olympia, Washington , con la Flota de Reserva de Defensa Nacional . El barco fue finalmente vendido como chatarra el 2 de noviembre de 1970 a Zidell Explorations Inc. de Portland, Oregón. [4]
Otus recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
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Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .