USS Nyack ( / ˈ norte aɪ . æ k / ) fue uncañonerode laArmada de los Estados Unidosque participó en laGuerra Civil estadounidense. Después de la Guerra Civil, fue transferido al Pacífico, donde patrulló la costa oeste de América del Sur hasta que fue dado de baja en 1871. Fue vendido y desguazado en 1883.
El casco de madera del Nyack fue construido en el New York Navy Yard . Su quilla fue colocada el 25 de marzo de 1863. [1] Tenía 180 pies (55 m) de largo con una manga de 29 pies 8 pulgadas (9,04 m) y un calado a plena carga de 11 pies 6 pulgadas (3,51 m). Su profundidad de bodega era de 12 pies 3 pulgadas (3,73 m). Su capacidad era de 593 toneladas de carga . [2]
La maquinaria del Nyack fue diseñada por la Oficina de Ingeniería de Vapor bajo la dirección de Benjamin Isherwood , ingeniero jefe de la Armada. [3] Su maquinaria fue construida por South Brooklyn Iron Works. Tenía dos calderas alimentadas con carbón que proporcionaban vapor a dos máquinas de vapor, cada una con un solo cilindro con un diámetro de 30 pulgadas (76 cm) y una carrera de 21 pulgadas (53 cm). Estos impulsaban una sola hélice que le daba al barco una velocidad máxima de 10 nudos. [2]
En su construcción original, su armamento incluía fusiles Parrott de 100 y 30 libras , dos cañones de ánima lisa Dahlgren de 9 pulgadas , dos cañones de 24 libras, un cañón de 12 libras y un fusil pesado de 12 libras. Su batería fue cambiada varias veces durante su servicio. [2]
El Nyack fue botado el 6 de octubre de 1863. Fue bautizado por Emma Paulding, hija del almirante Hiram Paulding . [4] Su maquinaria fue instalada y el barco entregado a la Armada el 20 de julio de 1864. Fue puesto en servicio el 28 de septiembre de 1864, bajo el mando del teniente comandante L. Howard Newman. [2]
Su costo original fue de $257,952.12. [2] Su tripulación estaba compuesta por unos 100 hombres. [4] Su homónimo es la ciudad de Nyack, Nueva York . El nombre se deriva de una palabra nativa americana que significa "punta" o "esquina".
El contralmirante David Porter , bajo cuyo mando navegó el Nyack durante la Guerra Civil, comentó específicamente sobre ella y las pequeñas cañoneras de su clase:
Sin embargo, estos barcos han demostrado ser un éxito total como cañoneros de vapor. Son rápidos, estables en el mar y cumplen en todos los aspectos con los requisitos de un buen buque de guerra. Todos ellos tienen una velocidad media de once nudos, un calado ligero y pueden entrar en la mayoría de estos puertos del sur con marea alta. No creo que tengan la lona suficiente para navegar sólo a vela, y la vela sólo les resulta útil con brisas muy frescas o en posición de travesía durante un vendaval. Como barcos de mar, estos barcos son insuperables. [5]
El Nyack fue asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte durante la Guerra Civil. Participó activamente en la aplicación del bloqueo de la Unión a la Confederación ya en noviembre de 1864. [6]
El 23 de diciembre de 1864 cargó carbón en Beaufort, Carolina del Sur , y luego se unió a la flota del almirante Porter en el río Cape Fear para el primer asalto a Fort Fisher . A las 11:20 a. m. del 25 de diciembre de 1864, el Nyack se unió al bombardeo del fuerte. A las 5:30 p. m., por orden de Porter, el Nyack navegó más cerca de la playa y ancló a solo 30 pies (9,1 m) para apoyar más de cerca a las tropas de desembarco. Sus cañones dispararon continuamente durante esta fase de la batalla. [7] Si bien los cañones del fuerte fueron silenciados, la fuerza de desembarco no pudo tomar el bastión y se retiró.
Porter comenzó inmediatamente a trabajar en un nuevo plan de invasión, esta vez con un general del ejército diferente. Su flota partió de la fortaleza Monroe el 12 de enero de 1865. A las 11 de la noche del 13 de enero de 1865, había anclado una vez más frente a Fort Fisher. Algunas historias de esta batalla colocan a Nyack con las otras cañoneras de la flota de Porter aproximadamente en la misma posición que tenía en el primer asalto. Parece probable que esto sea un error, ya que un resumen del diario de Nyack para el período sobrevive en los informes del Congreso. Desde el 13 de enero hasta el 17 de enero de 1865, cuando tuvo lugar el segundo asalto a Fort Fisher, el diario de Nyack la ubica en la entrada "Old Inlet" del río Cape Fear. En este lugar podía escuchar el bombardeo de Porter a Fort Fisher en la distancia. Su tripulación presenció la destrucción de Fort Caswell por las tropas confederadas a raíz de la victoria de la Unión en Fort Fisher, pero según su diario, no participó en la batalla. [7]
Porter avanzó por el río Cape Fear y comenzó a bombardear Fort Anderson el 17 de febrero de 1865. A las 8 de la mañana del 18 de febrero de 1865, Nyack se unió al bombardeo del fuerte, que continuó hasta la noche. Los cañones confederados fueron silenciados a las 3 de la tarde. Ante la llegada de 8.000 tropas de la Unión bajo el mando del general John Schofield , el fuerte fue evacuado esa noche.
El Nyack regresó al Astillero Naval de Nueva York, vía Beaufort, desde Wilmington el 3 de abril de 1865. [8] Fue puesto en dique seco allí para ser preparado para operar en el extranjero. [9]
El Nyack fue asignado al Escuadrón del Pacífico de la Armada y partió hacia Valparaíso, Chile, desde Nueva York el 22 de julio de 1865. [10] Su primera parada fue St. Thomas, Islas Vírgenes . En esta primera etapa del viaje quemó catorce toneladas de carbón por día y alcanzó una velocidad media de 8,5 nudos. [11] El Nyack estuvo en Río de Janeiro, Brasil , el 8 de octubre de 1865. [12] Navegó desde Montevideo, Uruguay , a través del estrecho de Magallanes , y llegó a Valparaíso el 20 de noviembre de 1865. [13] [14]
Durante los siguientes cinco años navegó por las costas de Panamá , Ecuador , Perú y Chile , protegiendo a los ciudadanos e intereses estadounidenses mientras buscaba evitar involucrarse directamente en conflictos armados entre España y sus antiguas colonias y en episodios de disturbios civiles. Por ejemplo, zarpó de Valparaíso el 1 de febrero de 1866 con destino al Callao, Perú . [15] Aquí, el Nyack ayudó a la Armada peruana a remolcar su acorazado Loa desde un banco de arena en el puerto. [16] Esto podría no haber sido visto como estrictamente neutral por España, que estaba en guerra con su antigua colonia en ese momento. El Nyack se dirigió a la ciudad de Panamá, Panamá , a donde llegó el 22 de junio de 1866, pero ahora bajo el mando del teniente comandante Austin Pendergast, ya que el capitán Newman había muerto de "fiebre cerebral" el 31 de mayo de 1866. [17]
En enero de 1868, el general Mariano Prado , presidente del Perú, fue derrocado en un golpe de Estado y buscó refugio en la casa del embajador de los Estados Unidos. Fue llevado a salvo a Chile a bordo del Nyack . [18]
En julio de 1868, el capitán Pendergast fue relevado por el teniente comandante Charles A. Babcock, quien, a su vez, fue relevado por el teniente comandante Thomas H. Eastman a fines de 1869. [19] [20] Nyack navegó a las Islas Galápagos en 1869 e hizo algunos reconocimientos allí, un mapa de ruta del cual sobrevive en los Archivos Nacionales . [21] Las autoridades ecuatorianas vieron este viaje con sospecha y comenzaron una investigación, ya que circulaban rumores de que Nyack iba a tomar posesión de las islas para los Estados Unidos. [22] [23]
En enero de 1870, se le ordenó al Nyack apoyar otro proyecto de reconocimiento, en este caso una expedición a la región del Darién en Panamá. Una fuerza estadounidense al mando del comandante Thomas O. Selfridge exploró la viabilidad de un canal interoceánico en ese lugar. [24] Se le ordenó al Nyack que hiciera un reconocimiento desde el Golfo de San Miguel hasta el río Savanna y el río Bayamo hasta la desembocadura del Marmoni. Llegó al Savanna el 13 de abril de 1870. El barco hizo un reconocimiento de 16 millas río arriba y ancló allí. Cuatro de sus botes llevaron el reconocimiento aún más río arriba hasta la desembocadura del Lara, a la que llegó el 6 de mayo de 1870. [25] [26]
Después de la expedición, el Nyack corrió a la ciudad de Panamá en busca de carbón y suministros. Este viaje coincidió con un gran incendio en la ciudad y 60 hombres de la tripulación acudieron para ayudar a combatir el incendio. [27] Se informó que su maquinaria estaba averiada, por lo que navegó hasta El Callao para reparaciones. [28] El capitán Eastman fue relevado del mando allí y puesto bajo arresto por cargos de deuda y conducta escandalosa. Los informes de los periódicos de la época dijeron que la causa fue "demasiados bailarines de ballet franceses en El Callao". [29] Eastman fue reemplazado por el teniente comandante Henry Glass .
El capitán Glass llevó el barco a Honolulu, Hawái , donde estuvo el 31 de diciembre de 1870. [30] Las calderas del Nyack estaban dañadas sin posibilidad de reparación, por lo que se vio obligado a navegar a Hawái desde Callao, un viaje que duró 45 días. [31] La tripulación rescatada del naufragado USS Saginaw fue transferida a bordo del Nyack el 14 de enero de 1871. [32] [33] Sin embargo, dada la mala condición del Nyack , la tripulación del Saginaw se embarcó en el Moses Taylor , que los llevó a San Francisco. [34] El 26 de enero de 1871, el capitán Glass fue presentado al rey Kamehameha V como parte de una recepción para agradecerle al rey su ayuda en el rescate de la tripulación del Saginaw . [35] El Nyack llegó a San Francisco desde Hawái el 24 de febrero de 1871. [36]
El 28 de febrero de 1871, el capitán Glass y todos sus oficiales fueron despedidos del Nyack . [37] El barco fue dado de baja el 15 de marzo de 1871. Durante marzo de 1871, el Nyack fue inspeccionado en el Astillero Naval de Mare Island . [38] Parece probable que la inspección revelara que reparar el barco sería costoso, ya que nunca volvió a navegar. Fue colocado en estado "ordinario", lo que significa que se mantuvo como un barco de reserva sin tripulación permanente. [39]
El Nyack fue vendido a WE Mighell el 30 de noviembre de 1883 por 6.500 dólares a través de un proceso de licitación en sobre cerrado. [2] [40] Mighell hizo remolcar el barco desde Mare Island hasta Cresham's Point, donde fue desguazado en diciembre de 1883. [41]