El USS Markab (AD-21) fue un destructor de clase Hamul llamado así por Markab , la tercera estrella más brillante de la constelación de Pegaso . [1]
El Markab fue construido como el buque de carga Mormacpenn por la Ingalls Shipbuilding Company de Pascagoula, Mississippi y botado el 21 de diciembre de 1940. [1] Un barco llamado Mormacpenn botado el año anterior había sido adquirido por la Armada para convertirse en el USS Griffin . El posterior Mormacpenn , patrocinado en el lanzamiento por la esposa del Asesor General de la Comisión Marítima , la Sra. Carl F. Farbach, estaba destinado al servicio en las rutas sudamericanas de la American Republics Line . [2]
El barco fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos el 2 de junio de 1941 antes de cualquier servicio comercial en Charleston, Carolina del Sur ; y puesto en servicio como USS Markab (AK 31) el 15 de junio de 1941. [1] [3]
El Markab operó con las fuerzas anfibias del Atlántico en el área de Hampton Roads hasta el 1 de octubre de 1941. Luego cargó cargamento en Jersey City, Nueva Jersey, para entregarlo a las tropas estadounidenses recientemente estacionadas en Groenlandia . Al regresar a Brooklyn , Nueva York, el 21 de noviembre, embarcó suministros para distribuirlos a varias bases en el Caribe . La Segunda Guerra Mundial envolvió a los Estados Unidos antes de que el Markab llegara a Ensenada Honda , Puerto Rico , su primer puerto de escala. Las nuevas demandas de la guerra en la Armada hicieron que este viaje terminara en Mobile, Alabama, el 8 de enero de 1942, donde fue convertido en un buque de destructor. Dieciséis días después fue redesignado AD-21 . [1]
Después de las pruebas, el Markab transitó el Canal de Panamá el 27 de octubre para unirse a la Fuerza de Destructores de la Flota del Pacífico en Pearl Harbor . Los barcos que habían regresado recientemente de la batalla de las Islas Salomón hicieron uso de sus instalaciones durante tres meses antes de su partida el 6 de febrero de 1943 para prestar servicio a la Fuerza del Pacífico Norte. En el año que permaneció en las Aleutianas , prestó un servicio notable al ayudar a preparar los buques para las invasiones de Attu y Kiska . A finales de enero de 1944, el barco se dirigió a San Francisco y se preparó para una gira aún más extensa por el Pacífico. [1]
Partió de la Costa Oeste el 26 de febrero y se dirigió hacia la zona de guerra. Como parte del Escuadrón de Servicio 10, el Markab revisó, reparó y reabasteció destructores y escoltas de destructores en Pearl Harbor, Majuro y Eniwetok en las Islas Marshall , y Ulithi en las Carolinas . Después de haber ayudado a preparar y sostener a los barcos que lucharon en las sangrientas conquistas de las Marianas e Iwo Jima , zarpó hacia Filipinas el 16 de febrero de 1945. Su fuerza de trabajo revisó y preparó las lanchas de desembarco para el asalto a Okinawa . Durante junio jugó un papel importante en la preparación de la TF 38 para las últimas grandes incursiones en Japón. [1]
Tras la rendición japonesa , el Markab reacondicionó y reabasteció barcos con destino a las áreas de ocupación de Japón, Corea y China. Navegando en su estela, llegó a Sasebo , Japón, el 1 de noviembre y a principios de enero de 1946 se unió a la Séptima Flota en Shanghái , China. Sus servicios en el Pacífico occidental finalizaron el 2 de abril cuando el Markab comenzó el largo viaje de regreso a casa para su inactivación. El barco desembarcó en Nueva Orleans a principios del 6 de mayo. En Orange, Texas, en enero de 1947 fue dado de baja y entró en la Flota de Reserva del Atlántico. [1]
Cuando la Guerra Fría se volvió intensa en Corea, la expansión resultante de la Armada trajo consigo la reactivación temporal del Markab . Fue puesto nuevamente en servicio el 26 de febrero de 1952 y permaneció en la Costa Este prestando servicio a los buques de la Fuerza de Destructores. Inicialmente operó en Newport, Rhode Island y después de abril de 1955 en Fall River, Massachusetts . El Markab también participó en los ejercicios semestrales de la flota. El 9 de febrero partió en un viaje a Charleston, donde fue dado de baja el 31 de julio. [1]
Remolcada al astillero naval de Mare Island en California , fue redesignada como buque de reparación AR-23 el 15 de abril de 1960 y puesta en servicio nuevamente el 1 de julio. Con puerto base en la estación aérea naval de Alameda , la nave de reparación navegó hacia Pearl Harbor a fines de octubre, regresando el 22 de diciembre. Entre el 5 de julio de 1962 y el 14 de septiembre de 1966, proyectó sus servicios aún más ampliamente, navegando tres veces en despliegues de siete meses en WestPac. En el primer viaje de ese tipo , el Markab devolvió una exhibición de tesoros de arte chino de valor incalculable a Taiwán. En las siguientes dos giras, los barcos que regresaban de la patrulla de combate frente a la costa de Vietnam requirieron cada vez más sus instalaciones. Intercalados con los períodos de trabajo en Filipinas y Japón hubo breves períodos de descanso y rehabilitación en Hong Kong y Buckner Bay , Okinawa. Continuó con este patrón de servicio en la costa oeste y despliegue en el Pacífico occidental hasta 1969. El Markab ganó una estrella de campaña por el servicio en la guerra de Vietnam . [1]
El Markab fue dado de baja nuevamente el 19 de diciembre de 1969 en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en Vallejo, California , y fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de septiembre de 1976. [1] La custodia fue transferida permanentemente a la Administración Marítima y el barco fue colocado en la Flota de Reserva de la Bahía de Suisun el 3 de diciembre de 1976. El barco fue vendido a Zidell Explorations, Inc., el 12 de abril de 1977 por $301,688.88, y entregado físicamente a Zidell el 3 de mayo de 1977 para su desguace. [3]
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Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .