El primer USS Luzon (PG-47) fue botado el 20 de noviembre de 1926 por Kiangnan Dock and Engineering Works , Shanghai , China; botado el 12 de septiembre de 1927; patrocinado por la señorita Mary C. Carter, hija del comandante Andrew F. Carter, USN; y puesto en servicio el 1 de junio de 1928.
El Luzón, uno de los ocho cañoneros construidos para prestar servicio en el río Yangtze en China, fue redesignado PR-7 el 15 de junio. Desde su puesta en servicio hasta diciembre de 1938, sirvió como buque insignia de la Patrulla del Río Yangtze , operando desde Hankou , entre puertos como Nanjing , Chongqing y Shanghái. En agosto de 1937, después de que los japoneses atacaran Shanghái, el Luzón evacuó al personal de la Embajada de Estados Unidos a Chongqing .
En diciembre de 1938, el cañonero fluvial llegó a Shanghái para relevar al Augusta (CA-31) como buque estación. Salvo algunas escalas poco frecuentes en Nanjing, Wuhu y otros puertos del Yangtze, permaneció frente a Shanghái hasta el 29 de noviembre de 1941, cuando partió hacia Filipinas .
El Luzón llegó a Manila el 30 de diciembre, apenas 23 días después del ataque japonés a Pearl Harbor que llevó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. Comenzó entonces operaciones de patrullaje en aguas de Filipinas, ayudando en la defensa tanto de Bataan , desde el 1 de febrero hasta la rendición de la península a los japoneses el 9 de abril, como de Corregidor , desde el inicio de las evacuaciones de esa isla de entrada a la bahía de Manila hasta los desembarcos enemigos el 5 de mayo.
Al día siguiente, con la rendición de los fuertes de Corregidor y la Bahía de Manila a los japoneses, el Luzón , junto con el Oahu (PR-6) y el Quail (AM-15) , fueron hundidos en la Bahía de Manila para evitar su captura, y posteriormente eliminados de la Lista de la Armada el 8 de mayo de 1942.
A finales de mayo de 1942, la Luzon fue rescatada por la Armada Imperial Japonesa (IJN), y la reparación comenzó en la 103.ª Instalación de Reparación en Cavite . Su cañón antiaéreo de 3 pulgadas delantero fue reemplazado por una superestructura construida y su proa fue adornada con dos crestas imperiales , una en cada lado. El 1 de agosto, los japoneses rebautizaron a Luzon como Karatsu (唐津), en honor a la ciudad de Karatsu , y la asignaron al Distrito Naval de Sasebo . Allí, fue asignada a la Tercera Flota Expedicionaria del Sur de la Flota del Área Sudoeste , entonces comandada por el vicealmirante Ibō Takahashi . Aunque los japoneses la clasificaron como cañonera fluvial, los trabajos de reparación continuaron para convertirla en una cazadora de submarinos de alta mar , incluida la instalación de un sistema de sonar. El trabajo de reacondicionamiento se completó el 14 de octubre y fue reasignada a la Unidad de Guardia de Cebú al día siguiente.
Durante los dos años siguientes, operó principalmente en conjunto con el Ejército Imperial Japonés para llevar a cabo operaciones de contraguerrilla, con misiones secundarias de escolta/patrulla. Fue durante una de estas misiones que ayudó a hundir el submarino Cisco (SS-290) , asistida por dos Nakajima B5N del 954th Air Group (海軍第954航空隊九七艦攻) de la IJN. El 3 de marzo de 1944, el Karatsu fue torpedeado frente a las Islas Filipinas por el Narwhal (SS-167) , y tuvo que ser remolcado de regreso a Cebú con su proa devuelta al puente. El daño fue demasiado extenso para reparaciones en Cebú, y fue remolcado a Manila a la Instalación de Reparación No. 103 en Cavite . El 22 de enero de 1945, antes de que pudieran completarse las reparaciones, se le ordenó partir de Manila lo antes posible. Al no poder completar las obras a tiempo, la Armada Imperial Japonesa decidió hundirla para bloquear un canal en la bahía de Manila el 5 de febrero. El 10 de abril, la Armada Imperial Japonesa eliminó al Karatsu de la lista de buques de guerra.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.