El USS LST-19 fue un buque de desembarco de tanques de la clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos utilizado exclusivamente en el teatro de operaciones de Asia y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial y tripulado por una tripulación de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Como muchos de su clase, no recibió nombre y se lo menciona correctamente por la designación de su casco.
El LST-19 fue botado el 22 de octubre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania , por la Dravo Corporation ; botado el 11 de marzo de 1943; patrocinado por la Sra. Frances P. Gott. [2] Fue lanzado por los ríos Ohio y Mississippi y entró en servicio el 15 de mayo de 1943. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-19 estuvo asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico . Del 1 al 17 de julio de 1943, estuvo en la costa de California en ruta hacia Alaska . Hizo escala en San Diego , Mare Island Navy Yard y San Francisco , cargando carga y LCT-81 en su cubierta superior, y embarcando personal del ejército en este último lugar. El 17 de julio de 1943, partió de la bahía de San Francisco y llegó a la base aérea naval de Woman's Bay, Kodiak (Alaska) el 25 de julio de 1943. El 27 de julio, se encontraba en camino en un convoy con tres escoltas de la Armada y en compañía de los LST-20 , LST-23 , LST-69 , LST-169 , LST-205 y LST-479 rumbo a la isla Adak en las islas Aleutianas , donde llegó el 1 de agosto de 1943. Allí desembarcó el personal del ejército y se botó el LCT-81 . Se llevaron a cabo ejercicios de varada. Continuaron las operaciones de práctica, algunas en la zona de Great Sitkin Island , y se descargó carga en Sweeper's Cove. Partiendo de Adak el 14 de agosto de 1943, el LST-19 tomó posición en un convoy que operaba con la Task Force 16.10. El 16 de agosto, se separó y procedió de forma independiente, anclando frente a la isla de Kiska . Luego entró en el puerto de Kiska el 19 de agosto y comenzó a descargar equipo del ejército. Se puso en marcha el 19 de agosto, en convoy con LST-69 y LCI-77, LCI-78, LCI-79, LCI-80, LCI-81 y LCI-82, escoltados por Coghlan , comenzó a avanzar de forma independiente el 22 de agosto y ancló en la isla de Adak. Partió hacia San Francisco el 31 de agosto de 1943, pero regresó a Adak debido a problemas con el motor. [3]
El LST-19 estuvo en San Pedro el 4 de abril de 1944. Procedió a San Diego y San Francisco y partió hacia Pearl Harbor el 3 de mayo de 1944. Procedió a pasar por Saipán y Eniwetok y llegó a Peleliu el día D-1, el 14 de septiembre de 1944, y también participó en las incursiones en Volocano-Bonia y Yap . Regresó a Peleliu y Angaur el 24 de diciembre de 1944. El 31 de diciembre estuvo en la isla Fais y regresó a Peleliu el 15 de enero de 1945. El LST-19 llegó a Kossol el 4 de febrero de 1945 y a Ulithi el 11 de febrero. Partió de Ulithi el 5 de marzo con destino a San Francisco vía Eniwetok, Pearl Harbor, San Pedro y San Diego, llegando el 28 de julio de 1945. El 5 de agosto de 1945 partió de San Francisco con destino a Pearl Harbor, regresando el 3 de septiembre de 1945. [3]
El LST-19 fue redesignado como LST(H)-19 el 15 de septiembre de 1945. Partiendo de nuevo de San Francisco el 25 de septiembre de 1945, se dirigió a Wakayama, Japón , vía Pearl Harbor y Buckner Bay , Okinawa, llegando allí el 5 de noviembre de 1945. Regresó a San Francisco en enero de 1946, vía Saipán y Pearl Harbor. Luego navegó hacia Charleston, Carolina del Sur , vía la Zona del Canal , el 18 de enero de 1946, llegando a Charleston el 14 de febrero de 1946. [3]
Fue dada de baja y su tripulación de la Guardia Costera fue retirada el 20 de marzo de 1946. [3] Fue eliminada de la Lista de la Armada el 1 de mayo de 1946. El 5 de diciembre de 1947, fue vendida a Ships and Power Equipment Co., de Barber, Nueva Jersey , para su desguace. [2]
El LST-19 obtuvo cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [2]
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