El USS Jicarilla (ATF-104) fue un remolcador de la clase Abnaki durante la Segunda Guerra Mundial . El barco fue vendido posteriormente a Colombia como ARC Sebastián De Belalcázar (RM-73) . Su homónimo es un grupo de la tribu apache que se encuentra en el suroeste de los Estados Unidos . [1]
El buque tiene un desplazamiento de 1.589 toneladas (1.564 toneladas largas) en carga estándar y 1.675 toneladas (1.649 toneladas largas) en carga profunda . Los barcos medían 205 pies (62,5 m) de largo total con una manga de 38 pies 6 pulgadas (11,7 m). Tenían un calado de 15 pies 4 pulgadas (4,7 m). La dotación de los barcos estaba compuesta por 85 oficiales y marineros .
Los barcos tenían dos motores diésel General Motors 12-278A , uno de eje. Los motores producían un total de 3.600 caballos de fuerza en el eje (2.700 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). Llevaban un máximo de 10 toneladas (10 toneladas largas) de fueloil que les proporcionaba una autonomía de 15.000 millas náuticas (28.000 km; 17.000 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph).
La clase Abnaki estaba armada con un cañón antiaéreo calibre 3"/50 , dos cañones Oerlikon de 20 mm de montaje simple y dos montajes de cañón doble para cañones Bofors de 40 mm .
El barco fue construido en Charleston Shipbuilding & Drydock Co. en Charleston , Carolina del Sur . Fue puesto en grada el 25 de agosto de 1943 y botado el 25 de febrero de 1944. El barco fue puesto en servicio el 26 de junio de 1944. Fue reclasificado como ATF-104 el 15 de mayo de 1944. [2]
Tras las pruebas en la bahía de Chesapeake , el Jicarilla partió de Nueva York remolcando barcazas el 9 de agosto de 1944, con destino a San Francisco a través del Canal de Panamá . Llegó el 22 de septiembre, pero zarpó de nuevo siete días después remolcando el ARD-21 hasta Pearl Harbor . El remolcador permaneció en aguas hawaianas hasta noviembre realizando trabajos de salvamento y remolque, incluida la difícil tarea de sacar al SS Antigua de un arrecife del 14 al 21 de octubre. Partiendo de Pearl Harbor el 7 de noviembre, remolcó barcazas de suministros a bases avanzadas en Eniwetok y Ulithi , llegando a esta última isla el 3 de diciembre.
Con la campaña para recuperar las Filipinas en marcha, el Jicarilla zarpó el 10 de diciembre como parte del grupo de reabastecimiento de combustible de la Task Force 38 , el grupo de portaaviones rápidos que apoyaba la operación de Filipinas . El reabastecimiento de combustible comenzó temprano el 17 de diciembre, pero tuvo que interrumpirse cuando el clima empeoró. Ansioso por llenar sus destructores y apoyar la operación Mindoro , el almirante Halsey continuó los intentos de reabastecerse hasta la mañana siguiente, cuando el Jicarilla y el resto del grupo de reabastecimiento de combustible pusieron rumbo al sur. El remolcador de la flota superó el tifón y regresó a Ulithi oni el 22 de diciembre, pero la gran tormenta hundió tres valientes destructores, dos de ellos del grupo del Jicarilla . Impertérrita, la fuerza de portaaviones rápidos reanudó sus ataques castigadores contra las Filipinas.
El Jicarilla llegó a Leyte el 7 de enero para apoyar la siguiente operación anfibia en el golfo de Lingayen . Zarpó el 9 de enero con un convoy de LCI y LST ; a pesar de numerosos ataques aéreos de los japoneses, llegó a la bahía de Mangarin 2 días después. El remolcador permaneció allí hasta el 22 de enero realizando tareas de salvamento y extinción de incendios en las numerosas embarcaciones de desembarco dañadas y varadas . Llegó a Ulithi el 27 de enero. Después de remolcar viajes entre Ulithi y las Marianas , el Jicarilla zarpó de Ulithi el 9 de abril tirando de un dique seco flotante muy necesario hasta Okinawa .
El veterano remolcador llegó a Kerama Retto , base de reparación para la operación de Okinawa , el 16 de abril, y permaneció allí para realizar trabajos de salvamento en los barcos dañados en los desesperados ataques kamikaze . Zarpó el 20 de abril con Idaho , llegó a Guam el 25 de abril y desde allí regresó a Ulithi el 30 de abril. Después del trabajo de remolque en la base avanzada, zarpó hacia Leyte el 19 de mayo y llegó a Okinawa nuevamente el 13 de junio. Mientras continuaba la lucha por la isla, trabajó directamente frente a las playas de Hagushi , remolcando embarcaciones de desembarco y realizando trabajos de salvamento. Por lo tanto, contribuyó de manera importante a la victoria final al ayudar a mantener la enorme flota a flote y operativa.
El Jicarilla permaneció en Okinawa hasta que partió hacia Wakayama , Japón , el 21 de septiembre. Cuatro días después llegó y realizó tareas de remolque en relación con las operaciones de ocupación hasta que regresó a Okinawa el 14 de octubre. Después de un viaje a Guam, el barco navegó a Iwo Jima el 4 de diciembre para rescatar al ARL-32 . En los meses siguientes, se dedicó al remolque y salvamento en las Islas Marshall y Carolinas , llegando a Pearl Harbor el 24 de abril de 1946.
El Jicarilla pasó el verano de 1946 en las Islas Marshall en apoyo de la Operación Crossroads , la histórica serie de pruebas atómicas en el Pacífico. Al regresar a los Estados Unidos el 14 de septiembre, realizó tareas de remolque en la Costa Oeste y en la Zona del Canal hasta el 23 de enero de 1947, cuando navegó nuevamente hacia el Lejano Oriente desde Bremerton , Washington . El barco operó desde Pearl Harbor hasta mayo, navegando el 14 hacia Guam. El Jicarilla llegó a Qingdao , China , el 17 de junio para trabajos de remolque y salvamento en conexión con los marines estadounidenses en tierra. En los meses siguientes, continuó navegando entre las bases estadounidenses del Pacífico y China. Después de un mes en Pearl Harbor, regresó a Long Beach el 18 de febrero de 1948. El 26 de julio, el Jicarilla remolcó al antiguo acorazado Nevada mar adentro para hundirlo como objetivo.
El remolcador oceánico realizó operaciones en la costa del Pacífico y fuera de Pearl Harbor hasta llegar a Yokosuka el 25 de enero de 1949. Nuevamente apoyó el esfuerzo estadounidense para traer paz y seguridad a China y el Lejano Oriente, antes de regresar a Long Beach el 19 de agosto de 1949. Después de un remolque adicional en la costa oeste, fue dado de baja en San Diego el 14 de junio de 1950 y entró en la Flota de Reserva del Pacífico .
En agosto de 1962, el Jicarilla fue transferido a la Comisión Marítima , Flota de Reserva de Defensa Nacional en la Bahía de Suisun , California , donde luego sería vendido a Colombia el 1 de marzo de 1979, como ARC Sebastián De Belalcázar (RM-73). [3]
En 1979 brindó ayuda a la población durante el terremoto de Tumaco . [3]
En 1981, se convirtió en el único buque de la Armada colombiana en ver acción después de hundir el barco de contrabando de armas M-19 Karina , en el que se produjeron tiroteos. [3]
Fue puesta fuera de servicio y posteriormente remolcada para hundirse como arrecife artificial frente a Punta Huina, Bahía Solana , para hundirse como arrecife artificial el 2 de septiembre de 2004. [3] [4]
La nave tiene un total de 2 estrellas de batalla a lo largo de su carrera.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .