El USS Culgoa (AF-3) fue un buque de suministro refrigerado de la Armada de los Estados Unidos .
El Culgoa fue construido en 1889 por JL Thompson and Sons, Ltd. de Sunderland , Inglaterra, y comprado en Cavite , Filipinas, el 4 de junio de 1898. Durante el bloqueo naval de Manila , el buque suministró hielo y carne a la escuadra estadounidense. Como no era un buque de guerra en servicio, el Culgoa podía comprar suministros y evitar las leyes de neutralidad que prohibían las ventas a la Armada.
El 3 de diciembre de 1898, una semana antes de que se firmara el Tratado de París que puso fin a la guerra hispano-estadounidense , el Culgoa fue puesto en servicio .
Asignado al Escuadrón Asiático como buque de suministro de refrigeradores, el Culgoa zarpó del Astillero Naval de Cavite abasteciendo a los barcos y tropas en Manila con hielo y carne hasta agosto de 1899. Revisado en Hong Kong entre el 20 de octubre y el 18 de noviembre de 1899, el Culgoa regresó a sus funciones de suministro, realizando tres viajes a Sídney y Brisbane , Queensland , Australia, para abastecerse de alimentos frescos en 1900 y 1901.
El 22 de julio de 1901 zarpó de Cavite y navegó a través de Ceilán , Suez , Malta y Gibraltar hasta la ciudad de Nueva York , a donde llegó el 25 de septiembre. Fue puesta fuera de servicio el 16 de octubre de 1901 en Boston, Massachusetts .
El Culgoa fue puesto nuevamente en servicio el 1 de octubre de 1902. Se unió al Escuadrón del Atlántico Norte y proporcionó servicios de almacenamiento a barcos y estaciones costeras en el Caribe y el Golfo de México hasta que fue nuevamente puesto fuera de servicio el 11 de agosto de 1905. Se consideró su disposición, pero fue eliminado del Registro de Buques Navales el 7 de mayo de 1906, pero fue reinstalado el 30 de junio de 1906 y puesto nuevamente en servicio el 12 de septiembre de 1907 para el servicio en la Flota del Atlántico.
El Culgoa zarpó de Nueva York el 21 de septiembre de 1907 y fue cedido a la Panama Railway Company para un envío de emergencia de carne de vacuno. Regresó a Nueva York el 16 de octubre de 1907. El 11 de diciembre, el Culgoa partió para unirse a la Flota de Acorazados del Atlántico en Santa Lucía como buque de almacenamiento móvil, uno de los cuatro auxiliares que acompañaban a los dieciséis acorazados en el crucero de la " Gran Flota Blanca ". Durante el crucero, mientras se encontraba en un viaje de suministro planificado, llevó al artista naval Henry Reuterdahl , quien pintó varias escenas de la expedición.
En Amoy, China , y en el estrecho de Formosa, entre el 28 de octubre y el 5 de noviembre de 1908, ayudó a establecer comunicaciones inalámbricas con el Segundo Escuadrón.
El 3 de enero de 1909, mientras estaba en Port Said, abandonó sus tareas de flota para llevar suministros de emergencia a Messina, Italia , que había sido devastada por un terremoto . [1]
Al regresar a Hampton Roads el 17 de febrero de 1909, Culgoa reanudó su crucero a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe hasta el 1 de diciembre de 1910, cuando zarpó para abastecer a los barcos que servían en aguas europeas, visitando Brest y Cherburgo , Francia, y Weymouth, Dorset y Gravesend, Kent , Inglaterra, antes de regresar a Nueva York el 20 de enero de 1911.
Partió de Nueva York el 11 de febrero de 1911 para prestar servicio en el Caribe, donde suministró provisiones a barcos y destacamentos costeros que protegían a los ciudadanos e intereses estadounidenses en toda esta zona conflictiva hasta febrero de 1918.
Culgoa prestó servicios en el Servicio Naval de Transporte de Ultramar durante el resto de la Primera Guerra Mundial y realizó siete viajes transatlánticos en convoyes a bases en Francia y Gran Bretaña entre el 19 de febrero de 1918 y el 10 de mayo de 1919. El 10 de julio de 1918, ayudó al SS Oosterdijk , que se hundió tras una colisión con el SS San Jacinto . Culgoa recogió a bordo a los pasajeros supervivientes y remolcó al San Jacinto hasta Halifax , Nueva Escocia.
El Culgoa proporcionó provisiones y suministros al Escuadrón de Batalla 2 en la Bahía de Guantánamo del 24 de marzo al 6 de abril de 1920, luego, después de abastecer las instalaciones costeras en Yorktown, Virginia , y Filadelfia , despegó de Brooklyn el 2 de junio para maniobras de la flota en el Pacífico. Se le dio el símbolo de clasificación de casco AF-3 el 17 de julio de 1920, se unió al Escuadrón de Batalla 2 en Colón, Panamá , transitó el Canal de Panamá y participó en los problemas de la flota en su camino a Pearl Harbor , visitando Seattle, Washington y San Francisco.
Al regresar a Nueva York el 3 de septiembre de 1920 para su revisión, reanudó sus operaciones de suministro en la costa este y en el Caribe entre febrero y octubre de 1921. El Culgoa fue dado de baja en la ciudad de Nueva York el 31 de diciembre de 1921 y vendido el 25 de julio de 1922.
Hasta 2005, ningún otro barco estadounidense había recibido el nombre de Culgoa .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
Otras fuentes que documentan el servicio del USS Culgoa durante la Primera Guerra Mundial incluyen a Jay C. Martin, Convoys, Consumables, and Camaraderie: The World War I Journal of Earle M. Powers, United States Navy (Ithaca: University Museum Press, 2015). ISBN 978-1519576606 ; ISBN 1519576609 . El diario de Powers incluye fotografías, entradas diarias e ilustraciones que documentan su tiempo a bordo del USS Culgoa, 1917-1918.