El USS Anaqua (AN-40/YN-59) fue un buque de tendido de redes de la clase Ailanthus que sirvió en la Armada de los Estados Unidos en el teatro de operaciones del Pacífico occidental durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos con sus redes antisubmarinas protectoras y regresó a casa sano y salvo después de la guerra.
El YN-59 fue botado el 16 de diciembre de 1942 en Everett, Washington , por la Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company ; botado el 16 de agosto de 1943; patrocinado por la señorita Marian Swalwell; redesignado AN-40 y nombrado Anaqua el 20 de enero de 1944; y puesto en servicio el 21 de febrero de 1944.
Después de realizar un entrenamiento de prueba en Puget Sound , el barco de tendido de redes se puso en camino hacia Alaska y llegó a Dutch Harbor el 20 de mayo. Luego comenzó su tarea de tender redes en aguas cercanas a Alaska y las islas Aleutianas . El 16 de octubre, mientras el barco transportaba aparejos de red desde Cold Bay a Dutch Harbor , se encontró con una fuerte tormenta con fuertes vientos. Los daños que sufrió Anaqua fueron tan graves que se le ordenó regresar a los Estados Unidos para estar disponible.
El maltrecho buque llegó a Seattle , Washington, el 20 de diciembre y entró en dique seco en el astillero Lake Washington , Kirkland, Washington . Una vez finalizadas las reparaciones, se puso en marcha el 5 de febrero de 1945 con destino al Naval Net Depot, Tiburon, California . Mientras se dirigía a ese puerto, se encontró con una tormenta en la costa de Oregón . El barco sufrió numerosas fugas en la cubierta principal y la cubierta de botes. Además, se produjeron varios incendios eléctricos que provocaron daños considerables. A su llegada a Tiburon, el barco fue enviado al astillero Martinolich en San Francisco para reparar sus nuevos daños.
El 11 de marzo, Anaqua volvió a hacerse a la mar y llegó sano y salvo a Tiburón, donde se embarcó en un cargamento de equipo anfibio antes de zarpar hacia Pearl Harbor , en Hawái . Durante su travesía por el Pacífico oriental, el barco experimentó varias fallas en el motor de dirección. Llegó a Pearl Harbor el 26 de marzo, descargó su equipo de red y entró en un dique seco en el Astillero Naval de Pearl Harbor, donde, además de reparar su sistema de dirección, se volvió a calafatear su casco para eliminar las fugas persistentes.
El Anaqua reanudó sus operaciones a finales de mayo, cargó un cargamento y, el 25 de mayo, zarpó hacia las Islas Marianas . Tras una breve parada en ruta en Eniwetok , el buque llegó a Guam el 16 de junio, descargó su cargamento y luego se dirigió a Tinián para tender amarres a los buques cisterna de gasolina . Completó este trabajo el 22 de junio y navegó hacia Ulithi . Llegó allí el 26 y pasó los siguientes cuatro meses en la laguna de ese atolón manteniendo redes antitorpedos junto con otros cinco buques de carga. Esta tarea se interrumpió brevemente por un viaje a la isla de Yap tras la rendición de Japón para cargar equipo de artillería japonés para su transporte de regreso a Ulithi.
Tras su regreso al atolón, el Anaqua ayudó a cerrar el gran fondeadero de la flota en Ulithi . El buque ayudó a retirar 32 kilómetros de red antitorpedos. Este trabajo de salvamento se completó el 17 de octubre, cuando el buque se dirigió a casa con una barcaza a remolque. El barco hizo una escala en Saipán para descargar las redes que transportaba la barcaza y luego prosiguió hacia Hawái . Durante esta travesía, el mar embravecido y el mal tiempo ralentizaron su avance, y el Anaqua se dirigió a las islas Midway para reabastecerse de combustible. El buque finalmente llegó a Pearl Harbor el 12 de noviembre.
El barco de salvamento partió de Hawái el día 16 y llegó a San Diego (California) el 25 de noviembre. Poco después, navegó hacia San Pedro (California) , donde comenzaron los preparativos para desactivar el barco.
Anaqua fue dado de baja en San Pedro el 7 de febrero de 1946, y su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 26 de febrero de 1946. El barco fue vendido el 6 de marzo de 1946 al Sr. Robert J. Heffner, de Santa Ana, California .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.