El USS Amesbury (DE-66/APD-46) , un destructor de escolta de clase Buckley de la Armada de los Estados Unidos , recibió su nombre en honor al teniente (jg) Stanton Morgan Amesbury (1916-1942), quien murió en acción mientras volaba desde el portaaviones Ranger (CV-4) durante la Operación Torch en 1942.
El Amesbury fue botado el 8 de marzo de 1943 en Hingham, Massachusetts , por el astillero Bethlehem-Hingham ; botado el 6 de junio de 1943, patrocinado por la Sra. Janet Kenney Amesbury, viuda del teniente (jg.) Amesbury; y puesto en servicio el 31 de agosto de 1943.
Al finalizar su entrenamiento en Bermudas y estar disponible después del mismo en el Boston Navy Yard , Amesbury se dirigió a Norfolk, Virginia , donde, hasta el 13 de noviembre, sirvió como unidad del equipo de entrenamiento previo a la puesta en servicio de escolta de destructores (DE), utilizado para la instrucción de futuros marineros del DE.
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Una semana después, el 20 de noviembre, Amesbury comenzó a operar con la Task Force 69 en misiones de escolta de convoyes transatlánticos y más tarde se unió al Task Group (TG) 21.9 en un trabajo similar. Operó en esta capacidad hasta la primavera de 1943. Durante este tiempo, sirvió como buque insignia del comandante de la División de Escolta 19, comandada por el comandante HW Howe, en cuatro viajes de ida y vuelta a Londonderry , Irlanda del Norte , y uno a Greenock , Escocia . En este momento, CortDiv 19 estaba formada por los destructores de escolta Amesbury , Bull , Bunch , Rich , Bates y Blessman . El 10 de mayo de 1944, el capitán del Amesbury "flotó" hasta ComCortDiv 19, relevando al CDR Howe, y el LCDR Arthur B. Wilber, USNR , asumió el mando del barco.
El 1 de junio de 1944, en Londonderry, el Amesbury se presentó a trabajar con la TF 124, TG 124.7 y, dos días después, zarpó para participar en la invasión de Normandía . Al llegar a la zona de asalto el 6 de junio, ocupó su puesto asignado en una estación de protección y apoyo de fuego en la cuadrícula "Mason Dixie". Durante la semana siguiente en la estación, el Amesbury participó en varias acciones antiaéreas contra los aviones alemanes atacantes que acosaban a los barcos en alta mar.
Entre ataques aéreos y minas a la deriva , el trabajo de las escoltas fue enérgico. A las 21.12 del 11 de junio, el LST-496 chocó con una mina mientras avanzaba en convoy a través de un canal hacia el área de asalto, y Amesbury se apresuró a ayudarla. Tres embarcaciones más pequeñas llegaron al lugar y se afanaron en recoger supervivientes antes de que la escolta del destructor llegara al costado del buque de desembarco de tanques. Tan pronto como el PC-568 dejó atrás al LST-496 , el LCDR Wilber maniobró hábilmente al Amesbury junto al buque anfibio accidentado y lo amarró para sacar al resto de la tripulación del LST y las tropas embarcadas, llamando a un médico del LCI-530 para tratar a los hombres heridos llevados a bordo.
Mientras tanto, el remolcador ATA-125 llegó al lugar y, con la ayuda de los marineros de Amesbury a bordo del LST-496 , aseguró un cabo de remolque al barco averiado. Sin embargo, poco tiempo después, el LST-496, apenas en marcha, comenzó a volcar hacia babor. Amesbury rápidamente cortó sus cabos y maniobró para despejar, ordenando a los marineros que había puesto a bordo del barco condenado para manejar los cabos que se fueran. El teniente H. J. Riley, USNR, a cargo del destacamento de Amesbury , se aseguró de que todos sus hombres estuvieran a salvo antes de saltar a un lugar seguro. Finalmente, todos los marineros del destructor de escolta fueron rescatados, ilesos, pero el barco que habían intentado salvar pronto se hundió.
El Amesbury regresó a Plymouth (Inglaterra) al día siguiente, 12 de junio, y partió rumbo a Nueva York el 13 de junio. Reanudó sus funciones con la División de Corbeta 19 y realizó un viaje de ida y vuelta entre Nueva York e Irlanda en julio.
El 4 de agosto, con la disolución de la División de Cortometraje 19, Amesbury zarpó hacia Panamá como relevo del destructor Clark (DD-361) . Desviado mientras estaba en ruta hacia Key West, Florida , Amesbury se presentó al comandante del TG 23.3 para tareas temporales. Desde ese momento hasta el 20 de febrero de 1945, la escolta de destructores fue asignada al escuadrón de la Escuela de Sonar de la Flota , operando diariamente desde Key West dentro de los límites de las áreas operativas asignadas en el Estrecho de Florida , en relación con el entrenamiento en guerra antisubmarina .
El Amesbury llegó al Astillero Naval de Filadelfia el 23 de febrero, fue redesignado APD-46 ese día y permaneció allí hasta el 16 de mayo de 1945 mientras se sometía a una conversión a un transporte de alta velocidad de la clase Charles Lawrence . El Amesbury partió de Norfolk hacia la costa oeste y, después de pasar por el Canal de Panamá , llegó a San Diego el 17 de junio. Después de una breve visita a Hawái , el barco regresó de Pearl Harbor a la costa oeste para realizar ejercicios de sonar con la Escuela de Sonar de la Costa Oeste y entrenamiento de artillería y pruebas con el Grupo de Pruebas de San Diego hasta mediados de agosto, cuando la guerra terminó en el Pacífico .
El Amesbury zarpó hacia Okinawa el 16 de agosto con 11 oficiales y 81 soldados del Equipo de Demolición Submarina 12 a bordo . Tras detenerse brevemente en Pearl Harbor y en el Pacífico occidental durante el trayecto, el barco llegó a Okinawa el 4 de septiembre. Al día siguiente partió como parte de la Unidad de Tareas (TU) 78.1.15 hacia Jinsen (ahora Inchon ), Corea, para apoyar la ocupación que se estaba desarrollando en esa región. El Amesbury permaneció en la zona hasta el 15 de septiembre y actuó como buque de reconocimiento del fondeadero mientras el UDT-12 realizaba un reconocimiento de la playa.
Después de un rápido regreso a Okinawa, el Amesbury se dirigió a Tientsin, China , el 25 de septiembre, donde apoyó los desembarcos en ese puerto del norte de China . Partió de aguas chinas el 4 de octubre con un grupo de buques de desembarco de tanques , con destino a Okinawa. En el camino, destruyó tres minas , un junco chino abandonado y superó con éxito un tifón .
El 22 de octubre, el Amesbury embarcó a 37 marines para regresar a casa y, en compañía del Balduck (APD-132) , procedió a través de Eniwetok y Pearl Harbor hacia los Estados Unidos , donde arribó a San Diego el 7 de noviembre. Después de embarcar a los pasajeros del ejército, el Amesbury zarpó hacia la costa este el 7 de diciembre y llegó a Norfolk poco después. Después de desembarcar a sus pasajeros y descargar municiones y otros suministros, se dirigió a Green Cove Springs, Florida , para permanecer en el Grupo de Florida de la 16.ª Flota .
El Amesbury fue dado de baja y puesto en reserva el 3 de julio de 1946, pero nunca volvió a prestar servicio activo. Fue dado de baja del Registro Naval de Buques el 1 de junio de 1960 y vendido a Chet Alexander Marine Salvage de Key West, Florida, el 24 de octubre de 1962. Su casco se hundió aproximadamente a 5 millas náuticas (5,8 mi; 9,3 km) al oeste de Key West mientras estaba siendo remolcado, y ahora reposa a 25 pies (7,6 m) de profundidad a 24°36.970′N 81°58.910′O / 24.616167, -81.981833 . [1] [2]
Amesbury obtuvo una estrella de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial frente a la cabeza de playa de Normandía.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.