La USRA 2-8-8-2 fue una clase estándar de locomotora de vapor de la USRA diseñada bajo el control de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos , el sistema ferroviario nacionalizado de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Estas locomotoras tenían una disposición de ruedas 2-8-8-2 en la notación Whyte, o (1'D)'D1' en la clasificación UIC. Se construyeron un total de 106 locomotoras según este plan para la USRA; después de la guerra, se convirtió en un diseño estándar de facto.
Aunque la 2-8-8-2 se había construido en los Estados Unidos desde 1909, [1] la mayor parte del trabajo de desarrollo se había destinado a hacer que las locomotoras posteriores fueran más grandes y pesadas. Sin embargo, el Norfolk and Western Railway había llevado el desarrollo en una dirección diferente. Al utilizar cilindros más pequeños y una mayor presión en la caldera, el resultado fue una locomotora capaz de un rendimiento potente y una velocidad superior a la máxima de 20 mph (32 km/h) de los diseños "tradicionales". [1]
La USRA 2-8-8-2 se basó en gran medida en el diseño de la locomotora de clase Y2 de Norfolk and Western Railway, ya que su delegado en el comité de diseño 2-8-8-2 había traído un conjunto completo de planos . [2]
Si bien no se conserva ninguna de las locomotoras USRA 2-8-8-2 originales, sí se conserva una de las copias. Norfolk and Western 2050, un producto ALCO de 1923 de la clase Y3a de N&W , se encuentra en exhibición estática en el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois .