David C. Shanks fue un transporte de tropas que sirvió con el Ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial como USAT David C. Shanks , y durante la Guerra de Corea con el Servicio de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los EE. UU. como el USNS David C. Shanks (T- AP-180) .
El barco fue depositado para la Comisión Marítima (MC) como MC casco 165, número de casco de astillero 298, con nombres potenciales de American Farmer / Gulfport , un barco Tipo C3-1N-P&C (Passenger & Cargo) de Ingalls Shipbuilding de Pascagoula. Misisipi . El barco fue asignado al Departamento de Guerra , completado el 24 de abril de 1943 y entregado para su operación por el Servicio de Transporte del Ejército de EE. UU. en Mobile, Alabama como USAT David C. Mangos . [1] [2] [3] [4]
Completado como un transporte de tropas del ejército que lleva el nombre del mayor general David C. Shanks , comandante del puerto de Hoboken durante la Primera Guerra Mundial, el barco de 12.097 TRB , 489 pies (149,0 m) de eslora total con capacidad para 1.935 pasajeros fue aceptado por el ejército. , llegó brevemente a Nueva Orleans e hizo un viaje a Jamaica y regresó a Nueva Orleans. [5]
En junio de 1943, el barco se trasladó al Pacífico y se detuvo en el puerto de embarque de San Francisco para un viaje a Honolulu. El siguiente viaje en julio fue para el teatro South West Pacific (SWPA) a Brisbane y Milne Bay . En septiembre, el barco regresó a San Francisco, donde se realizaron modificaciones menores para mejorar la ventilación y el armamento y se reanudaron las operaciones en los puertos SWPA, incluidos Auckland , Oro Bay , Noumea , Biak y otros. [5]
El transporte salió de San Francisco hacia el Atlántico en julio de 1945 con destino a Livorno, Italia, y devolvió las tropas a Hampton Roads . Desde Hampton Roads, el transporte realizó dos viajes de ida y vuelta a Marsella y Gibraltar antes de detenerse en Nueva York en diciembre de 1945 antes de navegar hacia Leyte , Filipinas. Al regresar el 1 de febrero de 1946 a San Francisco después de ese viaje, el barco sufrió modificaciones para transportar 430 dependientes y 678 soldados. Después de la modificación, el transporte realizó un viaje a Honolulu, Auckland y Sydney . [5]
El 15 de marzo de 1950, junto con la mayoría de los grandes transportes del ejército, el barco fue transferido al MSTS designado USNS David C. Shanks (T-AP-180). La Marina trasladó el puerto base del transporte, luego Seattle, a San Francisco, donde se realizaron viajes por todo el Pacífico, incluidos Honolulu, Manila , Guam , Kwajalein , Alaska, Japón y Taiwán. En septiembre de 1959, el transporte llegó finalmente a Los Ángeles antes de trasladarse a San Francisco en octubre para su inactivación y almacenamiento. El barco participó en operaciones para contener el avance comunista chino en Corea durante el conflicto entre diciembre de 1950 y enero de 1951, y obtuvo una estrella de batalla por su servicio. [3] La configuración de transporte final en el momento del estacionamiento fue para un total de 1.013 pasajeros, 329 cabinas y 684 soldados. [2]
David C. Shanks fue desactivado y colocado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional Suisun Bay el 27 de octubre de 1959 con transferencia permanente a la Administración Marítima el 1 de noviembre de 1960. El barco se vendió como chatarra el 1 de marzo de 1973 por 65.000 dólares, pero el comprador incumplió. Posteriormente se completó una venta a Interocean Grain Storage Co., Ltd. para "uso no relacionado con el transporte" [nota 1] por 112.080 dólares y el barco se retiró de la flota de reserva el 24 de agosto de 1973. [2]