El USS Sherburne (APA-205) fue un transporte de ataque de la clase Haskell de la Armada de los Estados Unidos , construido y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . Era del tipo de diseño de buque Victory VC2-S-AP5 . El Sherburne recibió su nombre del condado de Sherburne, Minnesota . Más tarde fue reconvertido y rebautizado como USS Range Sentinel (AGM-22) , un buque de instrumentación de alcance de misiles .
El Sherburne fue botado bajo contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM), casco MC 553, el 18 de mayo de 1944, por la Permanente Metals Corporation, Astillero No. 2, Richmond, California ; botado el 10 de julio de 1944; patrocinado por la Sra. Mary Sernach; y puesto en servicio el 20 de septiembre de 1944. [3]
Tras su puesta en servicio, el Sherburne se dirigió al Depósito de Suministros Navales de Oakland (California) . Permaneció en la zona de San Francisco hasta que se puso en marcha hacia San Pedro (Los Ángeles) para realizar un entrenamiento de prueba que completó el 20 de octubre. Después, el barco regresó a San Francisco para convertirse en un buque de entrenamiento para las tripulaciones de la APA y la AP que se estaban reuniendo en el Centro de Entrenamiento Previo a la Puesta en Servicio de Treasure Island . Durante su servicio como buque de entrenamiento, del 24 de octubre al 22 de diciembre, embarcó a los oficiales y tripulantes de 19 barcos durante períodos de uno a cinco días cada uno para cruceros cortos a las áreas operativas frente a Point Reyes . Se les dio entrenamiento en el manejo de barcos, simulacros de emergencia y en disparos de superficie y antiaéreos . [3]
Tras finalizar breves reparaciones en la Bethlehem Steel Co. de San Francisco, el 12 de enero de 1945 se puso en marcha rumbo a San Diego para realizar un entrenamiento anfibio. Del 14 al 29 de enero, el buque se sometió a un intenso entrenamiento en todas las fases de las operaciones anfibias y, al finalizar esta tarea, regresó a la zona de San Francisco para cargar el cargamento. [3]
El 15 de febrero, el Sherburne partió de San Francisco con destino a Hawái y llegó a Pearl Harbor en la mañana del 21 de febrero. El 20 de marzo, el barco embarcó su primer contingente de tropas y se puso en marcha con un convoy con destino a las Islas Marshall . Llegó a Eniwetok el 28 de marzo; y, después de descargar carga, procedió a Kwajalein , a donde llegó el 31 de marzo; y luego a Ulithi , a donde llegó el 6 de abril. Descargó carga y tropas en ambos puertos. En Ulithi, embarcó a un grupo de marines; y, el 15 de abril, el barco se dirigió a Guam , llegando al puerto de Apra al día siguiente. Después de embarcar a otro grupo de marines el 20 de abril, el barco continuó hacia Saipán, a donde llegó al día siguiente. El 23 de abril, embarcó a un grupo de tropas del Ejército ; y, cuatro días después, el barco zarpó en convoy hacia Okinawa . [3]
El Sherburne llegó a Okinawa a última hora de la tarde del 1 de mayo y comenzó de inmediato a desembarcar tropas y carga. Las operaciones se retrasaron por el mal tiempo y los ataques aéreos; pero, en la mañana del 4 de mayo, el barco completó la descarga y se puso en marcha para regresar a Ulithi, a donde llegó el 9 de mayo. Zarpó al día siguiente y atracó en San Francisco el 24 de mayo. Allí embarcó tropas; y, el 2 de junio, navegó nuevamente hacia la zona avanzada, esta vez a Filipinas. Reabasteció combustible en Eniwetok y Ulithi, y llegó a Manila en la mañana del 23 de mayo. El 4 de julio, cargó tropas del ejército para Cebú y las entregó allí dos días después. Luego procedió vía Leyte a Biak, donde llegó el 11 de julio. Allí cargó tropas del ejército y navegó hacia Zamboanga , donde desembarcó algunas de sus tropas el 17 de julio. Al llegar a Manila dos días después, desembarcó el resto de sus tropas y carga y se trasladó a la bahía de Subic el 25 de julio para realizar reparaciones menores y mantenimiento. [3]
El 4 de agosto de 1945, el Sherburne zarpó hacia Lucena, en la bahía de Tayabas, Luzón, para realizar un entrenamiento anfibio de las tropas del ejército. Esta tarea fue terminada abruptamente a mediados de mes por la capitulación del Imperio japonés . El barco regresó inmediatamente vía Manila a la bahía de Batangas para cargar tropas de la 1.ª División de Caballería y la 11.ª División Aerotransportada para la ocupación de la región de Tokio. La carga se completó el 24 de agosto; y, al día siguiente, el barco estaba en camino en convoy hacia Yokohama, Japón . El convoy entró en la bahía de Tokio temprano en la mañana del 2 de septiembre y procedió hacia la bahía. El Sherburne pasó por Missouri aproximadamente en el momento de la lectura del documento de rendición a bordo de ese acorazado . Cuando el transporte echó anclas frente al rompeolas de Yokohama, su receptor de radio anunciaba la firma final del documento. El desembarco de tropas se completó por la tarde; y, al día siguiente, el barco amarró junto a un muelle de Yokohama para descargar la carga. La descarga se completó esa tarde y, el 4 de septiembre, el barco estaba en camino para regresar a Zamboanga para recibir otro contingente de tropas de ocupación. [3]
El 11 de septiembre, el Sherburne llegó a Leyte para abastecerse de combustible y provisiones; luego continuó hasta Zamboanga, a donde llegó el 16 de septiembre. El 19 de septiembre se completó la carga de tropas y carga de la 41.ª División de Infantería . Después de recoger más tropas y botes en Bugo, Mindanao, el barco zarpó de Abuyog, Leyte, el 22 de septiembre con destino a Kure, Japón . El 23 de septiembre, el convoy fue desviado a Okinawa debido a un retraso en los preparativos en su destino; y el barco ancló en la bahía Buckner , Okinawa, el mismo día. Se vio obligado a hacerse a la mar del 28 de septiembre al 1 de octubre para evadir la tormenta tropical Kate ; y, el 2 de octubre, se puso en marcha hacia Japón. El barco entró en Bungo Suido temprano el 5 de octubre; y, después de pasar con cautela por una sucesión de áreas minadas en el Mar Interior, llegó a Hiro Wan al día siguiente. El desembarco de tropas y carga comenzó de inmediato y se completó el 8 de octubre. [3]
El Sherburne fue programado para participar en la " Operación Alfombra Mágica " para devolver a los militares a los Estados Unidos; pero fue desviado a Okinawa, donde, del 12 de octubre al 14 de noviembre, sirvió como barco de alojamiento para un total de más de 1.400 supervivientes de barcos mineros y otras embarcaciones que naufragaron allí durante un reciente tifón. El 28 de noviembre, el transporte llegó a Seattle , Washington, con un grupo de militares que regresaban a casa desde Okinawa. Después de un mes de reparaciones, zarpó el 28 de diciembre hacia Okinawa, donde, después de embarcar más tropas entre el 15 y el 21 de enero, las entregó en San Francisco el 5 de febrero. [3]
El Sherburne fue dado de baja el 3 de agosto de 1946 y, después de una década en reserva bajo custodia de la Marina, fue transferido a la Administración Marítima (MARAD) en la Bahía de Suisun , California, el 9 de septiembre de 1958. Fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de octubre de 1958. [3]
Más de 20 años después de su desmantelamiento, Sherburne fue llamado de nuevo al servicio activo para apoyar el programa de prueba de vuelo de misiles balísticos de la flota Polaris y Poseidon de la Armada. Fue reclasificado como un buque de seguimiento de alcance , AGM-22 , el 16 de abril de 1969, y fue readquirido de MARAD y reinstalado en la lista de la Armada el 22 de octubre de 1969. Comenzó la conversión en Northwest Marine Ironworks, Portland, Oregon, el 28 de octubre de 1969, rebautizado Range Sentinel el 26 de abril de 1971, y entregado al Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) el 21 de octubre de 1971, y puesto en servicio, Sven Rydberg, capitán . Su conversión incluyó el último equipo de comunicaciones, navegación y seguimiento y monitoreo de misiles. Range Sentinel continuó en servicio hasta 1974, como una unidad de la Flota de Proyectos Especiales del MSC , con puerto base en Puerto Cañaveral, Florida . [3]
El Range Sentinel fue puesto fuera de servicio en Puerto Cañaveral el 12 de junio de 1997 y nuevamente eliminado del Registro Naval el 3 de mayo de 1999. El 19 de septiembre de 2000, fue puesto en amarre en la Flota de Reserva del Río James de MARAD , Fort Eustis , Virginia, con transferencia de título permanente el 28 de julio de 2001. [2]
El Range Sentinel estuvo en la Flota de Reserva del Río James bajo el cuidado de MARAD, hasta el 19 de junio de 2012, cuando fue retirado de la flota de reserva bajo venta nacional. [4] En noviembre de 2012, fue desguazado por BB Metals, Sparrow's Point , Maryland. [5]
Sherburne recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [3]
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