El USS Grapple (ARS-53) es un buque de salvamento y rescate de la clase Safeguard de la Armada de los Estados Unidos . Su puerto base es Norfolk, Virginia . El 13 de julio de 2006, el Grapple fue dado de baja de la Armada de los Estados Unidos y convertido a operaciones civiles por el Comando de Transporte Marítimo Militar . Fue redesignado como USNS Grapple (T-ARS 53) .
Los barcos de rescate y salvamento brindan asistencia a los barcos averiados y proporcionan capacidades de remolque, salvamento, buceo, extinción de incendios y elevación de cargas pesadas.
La misión de los barcos de salvamento y rescate es cuádruple: desembarcar buques varados, capacidad de elevación de cargas pesadas desde las profundidades del océano, remolque de otros buques y operaciones de buceo con tripulación. Para las misiones de rescate, estos buques están equipados con monitores de incendios en la proa y en el centro del barco que pueden lanzar espuma contra incendios o agua de mar. Las bodegas de salvamento de estos buques están equipadas con equipo portátil para proporcionar asistencia a otros buques en la extracción de agua, la reparación, el suministro de energía eléctrica y otros servicios esenciales necesarios para que un buque averiado vuelva a estar en condiciones de funcionamiento.
La Armada tiene la responsabilidad de rescatar a los buques propiedad del gobierno de los Estados Unidos y, cuando sea en el mejor interés de los Estados Unidos, también a los buques de propiedad privada. La construcción robusta de estos buques con casco de acero, combinada con la velocidad y la resistencia, hace que estos buques de rescate y salvamento sean muy adecuados para las operaciones de rescate y salvamento de la Armada y el transporte marítimo comercial en todo el mundo. La versatilidad de esta clase de buque permite a la Armada de los Estados Unidos prestar asistencia a quienes se encuentran en peligro en alta mar.
Grapple está diseñado para realizar salvamentos de combate, elevación, remolque, extinción de incendios fuera del barco, operaciones de buceo con tripulación y reparaciones de emergencia a embarcaciones varadas o averiadas. [1] [2] [3]
Los barcos averiados o varados pueden requerir diversos tipos de asistencia antes de intentar retraerlos o remolcarlos. En su bodega de salvamento de 21.000 pies cúbicos (590 m 3 ), Grapple lleva equipos transportables de corte y soldadura, fuentes de energía hidráulica y eléctrica y equipos de desagote. Grapple también cuenta con talleres de salvamento y maquinaria, y materiales de reparación de cascos para realizar reparaciones temporales de cascos en barcos varados o con algún otro daño. [1] [2]
Los barcos varados pueden ser retirados de una playa o arrecife mediante el uso de la máquina de remolque y la propulsión de Grapple . Se puede aplicar una fuerza de retracción adicional a un barco varado mediante el uso de hasta seis patas de equipo de playa, que consisten en anclas STATO de 6000 libras (2700 kg), cable de acero, cadena y boyas de salvamento. En una configuración típica, dos patas de equipo de playa están aparejadas a bordo de Grapple , y hasta cuatro patas de playa están aparejadas al barco varado. [4]
Además de las patas estándar del equipo de playa, Grapple lleva 4 boyas de resorte. Las boyas de resorte se llevan debajo de las alas del puente de babor y estribor. Cada boya de resorte pesa aproximadamente 3100 libras (1400 kg), tiene 10 pies (3,0 m) de largo y 6 pies (1,8 m) de diámetro, proporciona una flotabilidad neta de 7½ toneladas y puede soportar 125 toneladas de fuerza de tracción. [4] Las boyas de resorte se utilizan con patas de equipo de playa aparejadas desde un buque varado cuando se encuentran aguas profundas mar adentro del buque varado.
La maquinaria de propulsión de Grapple proporciona una fuerza de tracción a punto fijo (fuerza de remolque a velocidad cero y máxima potencia) de 68 toneladas. [5] [6]
La pieza central de la capacidad de remolque de Grapple es una máquina de remolque automática de doble tambor Almon A. Johnson Serie 322. Cada tambor lleva 3000 pies (910 m) de cables de remolque de 2,25 pulgadas (57 mm) de diámetro, galvanizados, estirados, de 6 × 37, con casquillos cerrados vertidos con zinc en el extremo más amargo. La máquina de remolque utiliza un sistema para cargar y descargar automáticamente el cable de remolque para mantener una tensión constante. [5] [6]
La máquina de remolque automática también incluye un cabrestante de tracción Serie 400 que se puede utilizar con cabos de remolque de línea sintética de hasta 14 pulgadas de circunferencia. El cabrestante de tracción tiene desenganche automático pero solo recuperación manual. [5] [6]
El pasamanos del Grapple está curvado para guiar y evitar el roce del cabo de remolque. Incluye dos rodillos de popa verticales para tender el cabo de remolque directamente hacia popa y dos rodillos de pasador Norman para evitar que el cabo de remolque se desplace hacia delante de la viga en el punto de remolque. Los rodillos de popa y los pasadores Norman se elevan hidráulicamente y pueden soportar una fuerza lateral de 50.000 libras (23.000 kg) en la mitad del cañón. [5]
Dos arcos de remolque proporcionan un área de trabajo segura en la popa durante las operaciones de remolque. [5]
El USS Inflict (MSO-456) , el Fearless (MSO-442) y el Illusive (MSO-448) fueron remolcados al Golfo de Omán por el USS Grapple (ARS-53), que partió de Little Creek, Virginia, el 6 de septiembre de 1987. Viajaron a través del Canal de Suez y llegaron al Golfo de Omán el 2 de noviembre de 1987. En ese momento, el viaje de 9.000 millas náuticas (17.000 km) fue la distancia más larga que tres barcos fueron remolcados por uno. [7]
Grapple cuenta con varios sistemas de buceo para respaldar distintos tipos de operaciones. Los buzos descienden a la profundidad de buceo en una plataforma de buceo que se baja mediante uno de los dos pescantes motorizados.
La cabina de buceo está equipada con una cámara hiperbárica de doble cierre para la recompresión después de inmersiones profundas o para el tratamiento de buceadores que sufren enfermedad por descompresión. [8]
El sistema de buceo MK21 MOD1 permite realizar inmersiones con tripulación a profundidades de 58 m (190 pies) con aire suministrado desde la superficie. Se puede utilizar un sistema de gas mixto de flotación para permitir realizar inmersiones a una profundidad máxima de 91 m (300 pies). [8]
El sistema de buceo MK20 MOD0 permite realizar buceo con suministro de superficie a una profundidad de 60 pies (18 m) con equipo más liviano. [8]
Grapple transporta equipos de buceo para inmersiones que requieren mayor movilidad que la que es posible en el buceo con cuerda. [8]
Además de sus dos anclas principales de aparejo de tierra (anclas sin cepo estándar de la Marina de 6000 libras (2700 kg) o anclas con aleta equilibrada de 8000 libras (3600 kg)), Grapple puede usar equipo asociado con su equipo de playa para colocar un amarre de aguas abiertas de múltiples puntos para ubicarse para operaciones de buceo y ROV . [2]
Un amarre típico de cuatro puntos consiste en un patrón en X con cuatro anclas Stato en las esquinas exteriores y un Grapple en el centro, sujetado a una boya de resorte para el extremo cerrado de cada pata de amarre con líneas de amarre sintéticas. Usando sus cabrestantes, Grapple puede acortar o alargar la línea de amarre para cada pata y cambiar su posición dentro del amarre. [9]
Grapple tiene una pluma con capacidad de 7,5 toneladas en su poste de apoyo delantero y una pluma con capacidad de 40 toneladas en su poste de apoyo trasero. [6] [8] [10]
La garra tiene un sistema de elevación pesada que consta de grandes rodillos de proa y popa, maquinaria de cubierta y aparejos. Los rodillos sirven como guía de baja fricción para el cable o la cadena utilizados para la elevación. El aparejo y la maquinaria de cubierta proporcionan hasta 75 toneladas de tracción por cada elevación. Los dos rodillos de proa se pueden utilizar junto con extractores hidráulicos lineales para lograr una elevación dinámica de 150 toneladas. Los rodillos de popa se pueden utilizar con la máquina de remolque automática para proporcionar una elevación dinámica de 150 toneladas. Los cuatro rodillos se pueden utilizar juntos para una elevación dinámica de 300 toneladas [8] o una elevación de marea estática de 350 toneladas. [11]
Grapple también tiene dos rodillos de proa auxiliares, que pueden soportar una elevación de 75 toneladas cuando se usan juntos. [8]
El Grapple tiene tres monitores de fuego operados manualmente, uno en el puente de señales de proa, uno en el puente de señales de popa y uno en el castillo de proa, que pueden suministrar hasta 1000 galones por minuto de agua de mar o espuma formadora de película acuosa (AFFF) [8]. Cuando se construyó originalmente, el Grapple tenía un cuarto monitor de fuego controlado a distancia montado en su poste de proa, [1] pero esto fue eliminado más tarde. El Grapple tiene un tanque de espuma de 3600 galones. [6]
Además del equipo transportado por Grapple , el Supervisor de Salvamento de la Armada de los EE. UU. mantiene un stock de equipo de salvamento de emergencia adicional que se puede desplegar a bordo de los barcos de salvamento para apoyar una amplia variedad de operaciones de rescate y salvamento. [12] [13]
En 2000, Grapple ganó el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund para la Flota del Atlántico.
En septiembre de 1988, el LST-1190 USS Boulder encalló en un banco de arena de un fiordo noruego durante el Ejercicio: Trabajo en equipo. El Grapple , junto con dos remolcadores noruegos, sacaron al Boulder del banco de arena. [14] A febrero de 2019, el Grapple está atracado detrás del Boulder y tres buques de la clase Charleston .
El Grapple también ayudó a recuperar un F-16C que se había estrellado en el mar Adriático en 2013, matando a su piloto. [15]
En julio de 2014, Grapple estuvo en el puerto de Botwood, en Terranova, para recuperar el cuerpo de un avión naufragado en los años 40. [16]
En octubre de 2012, Grapple apoyó la operación de investigación de buceo en un B-17 que desembarcó en el mar durante la Segunda Guerra Mundial. [16]
En noviembre de 1999, Grapple participó en la operación de salvamento del vuelo 990 de EgyptAir . [17]
En septiembre de 1998, Grapple ayudó en la recuperación del vuelo 111 de Swissair . [18]
En enero de 2010, Grapple ayudó en la búsqueda y recuperación de piezas del fuselaje de la aeronave y de las grabadoras de vuelo de "caja negra" tras el accidente del vuelo 409 de Ethiopian Airlines . [19]
El Grapple fue colocado en estado "Fuera de servicio, en reserva" el 1 de octubre de 2016, [20] y se encuentra almacenado en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en Filadelfia, Pensilvania .
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público .
