El USCGC Walnut (WLM-252) era un barco auxiliar clase Hollyhock de doble tornillo, propulsado por vapor y con casco de acero, construido para el Lighthouse Service en 1939 en Oakland, California . Con la transferencia del Servicio del Faro a la Guardia Costera en junio de 1939, fue comisionada como guardacostas el 8 de julio de 1939.
Sirvió en Detroit , Michigan , hasta mediados de 1941 hasta que fue transferida, a partir del 1 de junio de 1941, al Distrito 14 y tuvo su base en Honolulu , Hawaii . Llegó allí después de someterse a una reparación en el Patio de la Guardia Costera . En Hawái, prestó ayudas a la navegación en aguas locales y en las aguas alrededor de la isla Midway y llevó a cabo tareas de búsqueda y rescate cuando fue necesario. Quedó bajo control naval en noviembre de 1941, cuando Estados Unidos se acercaba a la guerra. Estaba amarrado en Long Dock en la isla Midway cuando se recibió un mensaje de radio indicando que Pearl Harbor estaba bajo ataque . Inmediatamente se puso en marcha y ancló en Midway Lagoon. Un folleto histórico señaló:
"Ese era el día que el WALNUT debía partir hacia Honolulu, pero por falta de combustible y desarmado el WALNUT permaneció anclado haciendo el papel de señuelo en caso de que apareciera alguna nave enemiga. Durante el resto del día, la tripulación del barco Trabajó rápidamente para extinguir todas las ayudas a la navegación de la isla , ya que este iba a ser el primero de muchos apagones nocturnos en Midway. Luego, a las 9:30 de esa tarde, se escuchó el primer disparo. ¡El enemigo había llegado! La fuerza de ataque japonesa consistía en de dos cruceros y un destructor, que parecían estar rodeando la isla, mientras arrojaban granadas de mortero sobre la isla y la laguna. Durante el ataque, un hidroavión PBY estadounidense se estrelló en la laguna Midway. En respuesta, la tripulación del WALNUT lanzó inmediatamente su pequeño El barco, tripulado por varios miembros de la tripulación del barco, llegó rápidamente al lugar y rescató a la tripulación del avión, dos de los cuales habían resultado gravemente heridos en el accidente, mientras los proyectiles enemigos caían a 100 pies del WALNUT. El ataque duró aproximadamente 30 minutos y cuando terminó, el barco y la tripulación habían resistido sin víctimas. Las siguientes dos semanas fueron bastante tranquilas y el trabajo continuó como de costumbre. Debido a las circunstancias imperantes, el WALNUT partió hacia Honolulu. Una tarde, cuando el WALNUT se acercaba a su destino, se avistó un submarino enemigo en una isla cercana, que se encontraba en el rumbo actual del barco. Por suerte, el WALNUT logró pasar desapercibido y llegó sano y salvo a Honolulu".
En algún momento a principios de 1942, fue clasificada como "oferta miscelánea" y se le asignó el número de casco WAGL-252. En la primavera de 1942, su armamento constaba de dos cañones de 3 pulgadas; cuatro ametralladoras Oerlikon de 20 milímetros ; y dos pistas de carga de profundidad . Pasó la guerra en las islas hawaianas y sus alrededores, prestando servicios de ayuda a la navegación, búsqueda y rescate y tareas de "señuelo" de convoyes. En 1944 participó en la construcción de una estación LORAN en las islas hawaianas.
Al reanudar sus actividades en tiempos de paz con la Guardia Costera después del cese de hostilidades, Walnut permaneció en el área de Hawai hasta el 31 de agosto de 1954. El 2 de junio de 1953 ayudó al sampán Sunfish a 18 millas al sur de Honolulu. Del 8 al 9 de marzo de 1954 buscó el queche Novia entre Hilo y Honolulu. Fue modernizada y convertida de motor alternativo de vapor a motor diésel con engranajes por Guy F. Atkinson Company dba Willamette Iron and Steel Company en Portland, Oregon, a partir del 10 de mayo de 1954. Después de su aceptación a finales de 1954, se transfirió al 7mo Distrito de la Guardia Costera y fue con base en Miami , Florida , donde sirvió hasta diciembre de 1967.
El 3 de julio de 1955 remolcó el M/V Antwerpen discapacitado a San Juan, Puerto Rico . El 30 de diciembre de 1956 asistió al hundimiento del yate Melody . Durante febrero de 1958 patrulló la carrera de Miami a Nassau. El 14 de junio de 1959 asistió al M/V Johann Ahlers . El 25 de noviembre ayudó a una pequeña embarcación discapacitada. El 6 de agosto de 1960 asistió al P/C Snow en el Canal Old Bahama . Del 28 al 29 de abril de 1961 escoltó a la barcaza Saturn Palaemon de la NASA hasta Fort Pierce Inlet , Florida. Del 15 al 16 de noviembre de 1961 buscó el queche desaparecido Blue Bell . Del 12 al 13 de marzo de 1962 asistió al M/V Flying Trader que estaba encallado cerca de Matanilla Shoal. El 6 de enero de 1963 recuperó un dron de la USAF a 17 millas de Nassau . El 28 de abril de 1963 ayudó al M/V Capri Koch que encalló al noreste de Molasses Reef . El 1 de septiembre de 1965 chocó con el M/V American Leader . El 4 de octubre de 1966 intentó, sin éxito, impedir que el cúter Point Thatcher encallara frente a Miami.
Se trasladó a San Pedro, California en diciembre de 1967. El 25 de marzo de 1968 ayudó tras una colisión entre el M/V Atlantic Trader y Steel Designer a dos millas de Point Fermin, California. Desempeñó un "papel clave" en el mantenimiento experimental de amarres en aguas profundas utilizando hilo sintético en lugar de cadena para ayudas a la flotación. Al Walnut se le atribuyó haber establecido la ayuda a la navegación de la Guardia Costera más profunda, la boya de carril de tráfico del canal de San Pedro # 7TL, que estaba amarrada a 2,700 pies de agua frente a la costa del sur de California. El 12 de marzo de 1970 instaló una boya del Sistema de recopilación de datos oceanográficos (ODCS) en el campo de pruebas de misiles del Pacífico para el comandante del campo de misiles del Pacífico . Entre 1980 y 1982 instaló boyas de información meteorológica para la NOAA que proporcionaban información para la extracción de petróleo en alta mar frente a la costa del sur de California. El 4 de marzo de 1982 combatió un incendio a bordo de un barco pesquero frente a Malibú, California .
En el momento en que estaba programado su desmantelamiento, había prestado servicio a las siguientes ayudas a la navegación "federales": 76 boyas iluminadas, 50 boyas apagadas y 75 ayudas costeras menores. También prestó servicios a ayudas privadas: 520 boyas luminosas y ayudas en 33 plataformas petrolíferas marinas. Walnut fue dado de baja el 1 de julio de 1982 y luego trasladado a la Armada de Honduras.
El Walnut , además de llevar a cabo tareas de ATON, participó en acciones considerables en otros lugares, incluida la lucha contra incendios, la asistencia a embarcaciones en peligro, la recuperación de drones de la Fuerza Aérea de EE. UU., la escolta de una barcaza de la NASA que llevaba una etapa de un cohete Saturn V y la realización de misiones SAR. y ayudó a colocar boyas meteorológicas de la NOAA.
El Nogal fue dado de baja en 1982 y entregado al Gobierno de Honduras . Terminó como el Yojoa (FNH 252) para la Armada de Honduras y naufragó durante el huracán Mitch en 1998.
Historia de la Guardia Costera de EE. UU.
15°49′35″N 87°56′02″O / 15.826421°N 87.933787°W / 15.826421; -87.933787