La Ruta 24 de los Estados Unidos ( US 24 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que va desde Minturn, Colorado , hasta Independence Township, Michigan . En Ohio , es una vía rápida y una autopista durante gran parte de su longitud, desde la frontera del estado de Indiana hasta Maumee . Desde allí, al noreste hasta la frontera del estado de Michigan en Toledo , es una autopista de superficie.
Desde la frontera estatal de Indiana hacia el este hasta Baltimore Street en el límite del municipio no incorporado de Defiance y la ciudad de Defiance , la US 24 es una autopista que en su mayoría tiene intercambiadores pero presenta intersecciones con carreteras seleccionadas del condado y del municipio. Desde Baltimore Street hasta la ruta estatal 281 (SR 281) en el límite de Defiance y el municipio no incorporado de Noble , la US 24 es una autopista. Desde la SR 281 hasta la US 6 al oeste en el municipio de Napoleon del condado de Henry , la US 24 es una vez más una autopista. Desde la US 6 al oeste hasta la Interestatal 475 (I-475) en la ciudad de Maumee , la US 24 es una autopista. La ruta continúa hacia el noreste como una calle de superficie a través del centro de Maumee y el lado oeste de Toledo , donde se convierte en Telegraph Road y permanece en ella más allá de la frontera estatal de Michigan. Luego, la ruta continúa hacia el norte hacia Michigan como una autopista de norte a sur.
La ruta original de la US 24 seguía de cerca el río Maumee desde la frontera estatal de Indiana hasta el centro de Toledo. Gran parte de la ruta original ha recibido designaciones de carreteras del condado , a menudo como County Route 424. Una parte de la antigua ruta que se desvió entre Defiance y Napoleon entre 1964 y 1969 se designó SR 424 hasta 2012. La ruta original a través de Toledo seguía North River Road, haciendo la transición hacia las calles Broadway y Summit, antes de girar al noroeste por Jefferson Avenue, hasta Collingwood Boulevard, continuando hacia el norte hasta Detroit Avenue a través de una conexión corta en Cherry Street. La ruta a lo largo de Detroit Avenue desde Cherry Street hasta Telegraph Road, y Telegraph hasta Michigan, siempre ha sido parte de la US 24 desde su designación. A medida que se completaba el Anthony Wayne Trail desde el lado sur hasta el centro de la ciudad, la US 24 se desplazó hacia la nueva ruta, alimentando un par de vías de un solo sentido a lo largo de las calles Erie y Michigan hasta Monroe Street, antes de regresar a Collingwood y su alineación original. Algunas partes de estas rutas coincidían en ocasiones con partes de las carreteras US 23 y US 25. [ cita requerida ]
El segmento concurrente con la US 25 entre Conant Street/ US 20 y la intersección de Anthony Wayne Trail y Detroit Street (cruzando la Ohio Turnpike ) se convirtió en una concurrencia con la SR 25 luego del desmantelamiento de la US 25 en Ohio y Michigan en 1973, cuando la SR 25 reemplazó a la US 25 a lo largo de Detroit Avenue hasta la intersección de Cherry Street/US 24. La antigua concurrencia a lo largo de Detroit Avenue hasta Telegraph Road se convirtió simplemente en US 24, mientras que la sección más al norte de Detroit Avenue volvió al control local. [2] [3] La ruta de la US 24 en el área de Toledo–Maumee permanecería sin cambios hasta 1986, cuando el Departamento de Transporte de Ohio cambió las designaciones de la US 24 y la SR 25, colocando la US 24 en Detroit Avenue y desviando la SR 25 para continuar hacia el noreste desde Monroe Street a través del par de un solo sentido Erie/Michigan hasta Greenbelt Parkway y una nueva terminal en la I-280 . [4]
Las mejoras en la ruta alrededor de Napoleon comenzaron en 2008. Esto incluyó la construcción de una nueva ruta desde el este de Napoleon hasta el norte de Waterville , evitando la ruta original de la autopista. Este cambio de ruta se realizó para "aliviar los problemas de seguridad causados por la mezcla de tráfico de camiones y viajes residenciales" a lo largo de la ruta anterior de la US 24. [5] También se construyeron nuevas alineaciones al oeste de Defiance hasta la I-469 en Fort Wayne, Indiana , a fines de la década de 2000. [6] La conversión a una autopista, propuesta por primera vez en 1969, se realizó debido a la gran cantidad de accidentes de tránsito a lo largo de la antigua alineación, que comprendía solo dos carriles y era utilizada con frecuencia por tractocamiones . [7]