UK Rail Leasing (UKRL) es una empresa ferroviaria que ofrece servicios de alquiler de locomotoras e ingeniería de material rodante a varias empresas operadoras de trenes. Tiene su sede en Leicester .
UKRL se fundó en septiembre de 2013; en dos meses, había conseguido el arrendamiento de un depósito ferroviario en Leicester, que modernizó rápidamente, mientras que también adquirió 16 locomotoras diésel Clase 56 y dos Clase 37/9 . Durante 2014, UKRL consiguió un acuerdo de mantenimiento de material rodante con el operador ferroviario East Midlands Railway ; trabajo similar también vendría de CrossCountry y otros operadores regionales. En noviembre de 2014, la primera locomotora Clase 56 de UKRL fue certificada para uso en línea principal y alquilada al operador de carga británico Freightliner ; más locomotoras volverían a estar en servicio y se alquilarían durante los siguientes tres años.
Además de revisar su propia flota, UKRL ha realizado revisiones de locomotoras para Electric Traction Limited , Europhoenix y Rail Operations Group . La empresa también investigó importantes mejoras para la Clase 56, que incluyeron la renovación de motores y nueva electrónica. Durante junio de 2018, se anunció que las 16 Clase 56 de UKRL habían sido compradas por el operador de carga GB Railfreight (GBRf); la empresa también fue contratada para trabajar en la flota de locomotoras eléctricas Clase 92 de GBRf . Ese mismo año, UKRL compró el depósito de Leicester, donde estaba realizando inversiones adicionales para expandir las capacidades de mantenimiento, ingeniería y revisión de la empresa.
Los orígenes de UK Rail Leasing (UKRL) se remontan a sus fundadores, Edward Stevenson y Mark Winter, quienes establecieron la empresa en septiembre de 2013 y rápidamente contrataron un contrato de arrendamiento de tres años en un depósito ferroviario en desuso en Leicester, entonces propiedad del operador de carga DB Schenker . [2] Para noviembre de ese año, había comprado una flota de 16 locomotoras diésel Clase 56 y dos Clase 37/9 , muchas de las cuales habían sido operadas anteriormente por DB Schenker. [3] Para enero de 2014, el depósito de Leicester había sido remodelado y reconstruido en gran medida con un techo elevado, con nuevos equipos como gatos elevadores instalados. UKRL estaba en el proceso de revisión de hasta 13 de sus Clase 56 con miras a reactivarlas para arrendamiento puntual a varios operadores; estos esfuerzos, según se informa, se habían acelerado en respuesta a la demanda de los clientes por el tipo. [4] [5]
En 2014, UKRL llegó a un acuerdo con el operador ferroviario East Midlands Railway para proporcionarle actividades de mantenimiento y servicio durante la noche. [2] Para ello, invirtió en unas instalaciones modernas de Traincare y CET; desde entonces, otras empresas operadoras de trenes, como CrossCountry , las han utilizado . A lo largo de la década de 2010, se realizaron inversiones adicionales en el depósito de Leicester para ampliar las capacidades de mantenimiento, ingeniería y revisión de la empresa. [2] [6]
En noviembre de 2014, la primera locomotora de UKRL (56081) fue certificada para su uso en líneas principales y fue rápidamente alquilada al operador de carga británico Freightliner ; según se informa, la compañía estaba interesada en alquilar más locomotoras de la compañía. [3] [7] [8] En comparación con la adquisición de locomotoras de nueva construcción, las locomotoras Clase 56 revisadas se podían suministrar a aproximadamente la mitad del precio y en un tercio del tiempo. [3] En noviembre de 2015, otras dos locomotoras Clase 56 de UKRS (56098 y 56104) habían sido certificadas para su uso en líneas principales. [9] [10] [11] Se volvieron a poner en servicio más locomotoras a medida que se completaban los trabajos de restauración. [3]
A mediados de 2014, UKRL supuestamente estaba considerando una serie de amplias actualizaciones para la Clase 56; este paquete de trabajos incluía la instalación de un nuevo motor junto con varios componentes electrónicos; la disposición propuesta implicaba dos motores de 1.900 hp para una potencia combinada de 3.800 hp. Sin embargo, se enfatizó que esto era "una idea futurista" y que no era probable que sucediera pronto. [12] A principios de 2016, Alan Lee, director de ingeniería de UKRL, habló más sobre esta iniciativa, que se presentó como una solución rentable para la necesidad de los operadores de transporte de mercancías de locomotoras de transporte pesado, y que se habían identificado siete clientes potenciales, tanto nacionales como extranjeros. [13] En este punto, se estaban considerando tres opciones diferentes; estas eran: dos motores principales, un solo motor principal o un solo motor principal más un motor auxiliar. Se espera que una Clase 56 con nuevos motores cueste alrededor de £ 1,8 millones, en comparación con £ 3 millones para una nueva locomotora. [14]
Durante junio de 2018, se anunció que el operador de carga GB Railfreight (GBRf) había comprado las 16 locomotoras Clase 56 de UKRL , poco después, varias fueron transportadas desde Leicester a las instalaciones de Electro-Motive Diesel en Longport . [15] [16] [17] GBRf también contrató a UKRL para trabajar en su flota de locomotoras eléctricas Clase 92 , incluido el cambio de motores de tracción y juegos de ruedas, modificaciones en la pila de frenos y enfriadores, junto con la identificación e implementación de mejoras de confiabilidad. [18] En julio de 2018, UKRL adquirió la propiedad absoluta del depósito de Leicester . [19]
Una proporción significativa de los movimientos de unidades múltiples de segunda generación del Grupo de Operaciones Ferroviarias (ROG) implicaron el uso de vehículos traductores, ya que la locomotora no podía conectarse directamente al acoplador hermético . El 10 de julio de 2017, un par de unidades múltiples de la Clase 319 fueron remolcadas por una locomotora de la Clase 37 arrendada a ROG equipada con el nuevo acoplador. [20] [21]
UKRL alquilaba con frecuencia sus locomotoras Clase 56 reacondicionadas a otros operadores. Esta actividad cesó con la venta de las locomotoras a mediados de 2018. [15]
Además de revisar su propia flota, UKRL ha realizado trabajos de revisión para Electric Traction Limited , Europhoenix y Rail Operations Group . [3]
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