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Ruta estadounidense 27 en Georgia

La US Highway 27 ( US 27 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos de 356,088 millas de largo (573,068 km) en el estado estadounidense de Georgia . Viaja de sur a norte a través de la parte occidental del estado cerca de la frontera del estado de Alabama . Toda la ruta es el corredor EDS-27 del Programa de Mejoramiento de Carreteras del Gobernador (GRIP), [ cita necesaria ] que proporciona la mayor parte del corredor Tallahassee, Florida - Chattanooga, Tennessee . Toda la US 27 en Georgia corre simultáneamente con la Ruta Estatal 1 ( SR 1 ) y también está designada como Martha Berry Highway . Conecta Bainbridge , Colquitt , Blakely , Cuthbert , Lumpkin , Cusseta , Columbus , LaGrange , Carrollton , Bremen , Cedartown , Rome , Summerville , LaFayette , Fort Oglethorpe y Rossville .

Descripción de la ruta

La US 27 comienza en la frontera del estado de Florida , donde se unen los condados de Decatur y Grady y donde la US 27 continúa hacia el sur hasta Florida. La US 27 se dirige al noroeste a través del suroeste rural de Georgia, cruza hacia el condado de Decatur como una carretera dividida de cuatro carriles y pasa Attapulgus hacia el este en su camino a Bainbridge . Al sur de Bainbridge, la US 27 se encuentra y viaja al mismo tiempo que la US 84 / SR 38 y forma una carretera perimetral de acceso controlado alrededor de la parte sur y oeste de la ciudad, antes de dividirse hacia el noroeste en el condado de Miller y a través de Colquitt en el condado de Early y Blakely. .

Ahora en dirección norte, la carretera pasa por Bluffton en el condado de Clay , luego llega a Cuthbert en el condado de Randolph , pasando nuevamente la ciudad hacia el este. La US 27 llega a Lumpkin en el condado de Stewart como su próximo destino. Aún en dirección norte, la carretera llega a Cusseta en el condado de Chattahoochee , donde viaja simultáneamente con la US 280 y la SR 520 hacia Columbus en el condado de Muscogee . Las carreteras se dirigen al noroeste hacia Columbus y cruzan la Interestatal 185 (I-185). Luego, la US 27 se separa de la US 280/SR 520 justo antes de llegar a la frontera del estado de Alabama y se dirige hacia el norte a través del centro de Columbus , cruzando la I-185 una vez más, justo antes de cruzar también la US 80 / SR 22 / SR 540 en su camino hacia el condado de Harris. .

La US 27 es aproximadamente paralela a la I-185 en su recorrido hacia el norte a través del condado de Harris y cruza la I-185 una vez más poco después de cruzar hacia el condado de Troup , donde también cruza la I-85 justo al sur de LaGrange . La carretera continúa hacia el norte, atraviesa el condado de Heard y atraviesa el corazón de Carrollton en el condado de Carroll . Girando hacia el noroeste, la carretera cruza la I-20 al sur de Bremen y se abre paso en dirección norte a través del condado de Haralson hasta el condado de Polk , donde viaja a través de la parte este de Cedartown . Al ingresar al condado de Floyd , la US 27 se convierte brevemente en una autopista de acceso controlado con salidas que dan servicio a Darlington Drive/Old Lindale Road, Dean Avenue ( SR 101 ) y East 12th Street. Continuando por Roma como los bulevares Turner McCall y Martha Berry, la carretera luego gira hacia el oeste hacia el condado de Chattooga y Summerville . Girando bruscamente hacia el norte nuevamente en Summerville, la carretera atraviesa LaFayette en el condado de Walker . En este punto, la US 27 se convierte en LaFayette Road y luego pasa dos veces de un lado a otro entre los condados de Walker y Catoosa , antes de encontrar su término norte en la frontera del estado de Tennessee en Rossville .

Las siguientes partes de la US 27/SR 1 en Georgia son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:

Historia

Década de 1920 a 1950

La SR 1 se estableció al menos ya en 1919, siguiendo prácticamente el mismo camino que hoy, con las siguientes diferencias: el término sur en la frontera del estado de Florida estaba al sureste de Bainbridge; viajó a través de Brinson y luego hacia el norte hasta Colquitt; desde Colquitt, viajó a través de Edison y hasta Cuthbert; y, desde LaFayette, viajó al noroeste hasta Trenton , luego al noreste hasta la frontera del estado de Tennessee. [4] A finales de 1921, el término sur se desplazó hacia el oeste hasta un punto al sur-sureste de Bainbridge. Se desplazó hacia el este desde Brinson a un camino directo desde Bainbridge a Colquitt. El segmento Colquitt-Cuthbert se desplazó hacia el oeste para atravesar Blakely. En ese momento, el término norte estaba truncado a LaFayette. Se propuso la SR 53 justo al este de LaFayette, y se construyó una carretera sin numerar al noroeste hasta Fort Oglegthorpe y luego al norte hasta Tennessee. [4] [9] A finales de 1930, la US 41W fue designada en la SR 1 de Roma a LaFayette y posiblemente en el segmento LaFayette-Tennessee de la carretera sin numerar. [10] [11] A finales de 1931, la US 280 fue designada en el segmento Cusseta-Columbus. [11] [12] A fines de 1934, la US 41W fue desmantelada y la US 27 fue designada en toda la longitud de la SR 1. [2] [3] A fines de 1939, toda la longitud de la US 27/SR 1 desde Florida hasta justo al sur de la línea del condado Clay-Randolph. [13] [14] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, el recorrido de la SR 1 al sur-suroeste de Roma se desplazó hacia el este. Su antiguo camino en la US 27 fue redesignado como SR 1 Spur . [15] [16] Entre principios de 1940 y principios de 1954, se propuso cambiar la ruta de la US 27/SR 1 al norte de Trion a una alineación más oriental. [17] [18] Entre junio de 1954 y junio de 1955, la ruta de la SR 1 al sur-suroeste de Roma volvió a su ruta original, reemplazando la SR 1 Spur. Su antiguo camino fue redesignado como SR 1E . [19] [20] Entre principios de 1953 y principios de 1960, la SR 1 fue desviada por un camino más directo entre Ámsterdam y Attapulgus. Este nuevo camino tenía una "superficie de suelo". [21] [22]

década de 1960

Entre julio de 1957 y junio de 1960, se propuso desviar la SR 1 en una circunvalación este de Summerville, desde un punto al este-sureste de la ciudad hasta Trion. [23] [24] Entre 1957 y 1962, se propuso un desvío al suroeste de la parte principal de Carrollton desde la US 27/SR 1 en la parte sur de la ciudad hasta la US 27/SR 1/SR 166 en la parte centro-oeste. . [25] [26] Entre 1953 y 1964, el término norte de SR 1 Spur se truncó a su término norte original, una intersección con US 27/US 280/SR 1 al norte de Fort Moore . El antiguo camino de SR 1 Spur al norte de US 27/US 280/SR 1 en Fort Benning Road fue redesignado como SR 357 . Su camino en Cusseta Road y Brown Avenue fue redesignado como SR 103 Spur . El camino de la US 280 a través de Columbus se cambió a SR 1 Spur . Se estaba construyendo una autopista en la parte este de Columbus desde US 27/US 280/SR 1 al sureste de Columbus hasta SR 357 (Buena Vista Road) en la parte este de la ciudad. Se propuso designarlo desde ese punto hasta US 27/SR 1 al sur-suroeste de Nankipooh. [27] [28] Entre 1954 y 1965, la SR 48 se extendió hacia el este por la US 27 hasta el extremo sur de la circunvalación oriental propuesta por la SR 1 para Summerville. La SR 114 se extendió al noreste por la US 27 hasta el extremo norte de esta circunvalación. [18] [29] Entre 1960 y 1965, la US 27 (y posiblemente la SR 1) en el área de Bainbridge se trasladó a una circunvalación a nivel de autopista de la parte principal de la ciudad, designada como SR 38 Loop. Su antiguo camino fue redesignado como Autobús US 27. (y posiblemente el autobús SR 1 ). [22] [30] Entre junio de 1963 y finales de 1965, se propuso desviar la SR 1 en una circunvalación suroeste de Cusseta, desde el sur de la ciudad hasta el oeste de la misma. [31] [32] Entre 1962 y 1967, la SR 1 (y posiblemente la US 27) se trasladó a la circunvalación de Carrollton. [26] [33] En 1966, se propuso que la autopista en Columbus fuera parte de un desvío hacia el este de la SR 1. Su antiguo camino a través de Columbus fue redesignado como Autobús SR 1. Se propuso designar la SR 1 en una circunvalación en construcción al sur de la parte principal de Roma, desde la US 27/US 411/SR 53 al noreste de Six Mile hasta la US 411/SR 101/ SR 344 al sur-sureste de Roma. . El término norte de la circunvalación de Summerville propuesta por la SR 1 se trasladó a un punto al este-noreste de Trion. [32] [34]Al año siguiente, 1967, se estaba construyendo la autopista SR 1 desde la SR 357 norte hasta la US 27/SR 1. La US 80 en Columbus se desplazó hacia el sureste, hacia la US 27/SR 1, luego hacia la US 280 y la nueva SR 1 Spur. [34] [35] En 1968, la US 27/US 411/SR 1 se trasladó a la circunvalación sur de Roma de la SR 1. [35] [36] Entre 1964 y 1970, se completó la autopista SR 1 hasta Airport Thruway en la parte norte de Columbus. [28] [37]

Décadas de 1970 y 1980

En 1971, el camino de la SR 1 en LaGrange se desplazó hacia el oeste, reemplazando a la SR 1 Spur . [38] [39] Al año siguiente, 1972, la US 27/SR 1, así como la SR 55 , se trasladaron a la circunvalación suroeste de Cusseta. [39] [40] En 1975, la autopista SR 1 en Columbus fue redesignada como I-185 (con la designación SR 411 sin firmar). La SR 1 se trasladó a su antiguo recorrido a través de la ciudad, reemplazando todo el autobús SR 1. [41] [42] Al año siguiente, SR 38 Loop en Bainbridge fue dado de baja. La SR 38 fue designada en el antiguo camino de la SR 38 Loop. La SR 38 que atraviesa la ciudad fue redesignada como Autobús SR 38. [42] [43] En 1977, la circunvalación de Summerville de la SR 1 fue cancelada, y la SR 48 y la SR 114 volvieron a sus alineaciones anteriores. [43] [44] Cinco años más tarde, en 1982, se propuso una circunvalación oriental de LaFayette, designada como SR 730 , desde el sureste de la ciudad hasta el noreste de la misma. [45] [46] En 1987, se propuso una circunvalación oriental de Cedartown, designada como SR 744 , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. [47] [48] Al año siguiente, la SR 55 y la SR 1 Spur más nueva fueron redesignadas como parte de la SR 520. La US 80 en Columbus se desplazó hacia el norte, fuera de la US 280/SR 520. Una circunvalación occidental de Bremen, designada como SR 793 , fue propuesta desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el noroeste de la misma. US 27/SR 1 en el área de LaFayette se desplazó hacia el este, hacia el camino de la SR 730. Su camino anterior fue redesignado como Autobús US 27. / Autobús SR 1. [48] ​​[49] En 1989, se propuso una circunvalación oriental de Attapulgus, designada como SR 831 , desde el este-sureste de la ciudad hasta el noroeste de la misma. La SR 811 se propuso desde la US 27/SR 1 al sur-sureste de Buchanan al noroeste a través de ella y se curvó alrededor del lado este de la ciudad hasta un punto al noroeste de la misma. [49] [50]

Décadas de 1990 y 2000

En 1991, la US 27/SR 1 en el área de Cedartown se desplazó hacia el este, hacia el camino de la SR 744, con la US 278/SR 6, que también se desplazó fuera de la parte principal de la ciudad. El antiguo camino de la US 27/SR 1 fue redesignado como Autobús US 27. / Autobús SR 1. [51] [52] Al año siguiente, se propuso una circunvalación oriental de Blakely, designada como SR 838 , desde el sur-sureste de la ciudad hasta el noreste de la misma. La US 27/SR 1 fue desviada hacia el camino propuesto de la SR 811 y se desplazó al este de Buchanan. El antiguo camino de la US 27/SR 1 en el área de Buchanan fue redesignado como Autobús US 27. / Autobús SR 1. La mitad sur de la SR 793 en el área de Bremen se construyó desde la US 27/SR 1, justo al norte de la I-20, hasta la US 78/SR 8 en la ciudad. [52] [53] En 1993, la US 27/SR 1 en el área de Blakely se desplazó hacia el este, hacia el camino de la SR 838. Su camino anterior fue redesignado como Autobús US 27. / Autobús SR 1. Se propuso una circunvalación sureste de Cuthbert, designada SR 847 , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el noreste de la misma. La US 27/SR 1 en el área de Bremen se desplazó hacia el oeste, hacia el camino de la SR 793. Su camino anterior fue redesignado como Autobús US 27. / Autobús SR 1. [53] [54] En 1994, la US 27/SR 1 en el área de Cuthbert se desplazó hacia el este, hacia el camino de la SR 847. Su camino anterior fue redesignado como Autobús US 27. / Autobús SR 1. [55] [56] Ese mismo año, se propuso una circunvalación occidental del Parque Militar Nacional Chickamauga y Chattanooga, designada SR 813 , desde la US 27/SR 1 al este-noreste de Chickamauga hasta la SR 2 al oeste-suroeste de Fort Oglethorpe. [54] [57] Al año siguiente, la US 27/SR 1 se trasladó al camino de la SR 831. Su camino anterior fue redesignado como Autobús SR 1. [57] [58] En 2001, el camino de la US 27/SR 1 a través del Parque Militar Nacional Chickamauga y Chattanooga se desplazó hacia el oeste, hacia el camino de la SR 813. [59] [60]

Designaciones

En 1935, la Asamblea General de Georgia designó la parte de la US 27/SR 1 desde Columbus hasta su término norte como "Carretera militar Tennessee-Columbus". [61]

En 1941, la Asamblea General de Georgia designó la parte de la US 27/SR 1 desde su terminal sur hasta Colquitt como la "Autopista De Soto Trail". [62]

En 1952, la Asamblea General de Georgia designó la totalidad de la US 27/SR 1 como la "Autopista Martha Berry", en honor a una pionera en educación. [63]

En 1992, la Asamblea General de Georgia designó la parte de la US 27/SR 1 desde la línea del condado de Chattahoochee-Muscogee hasta su intersección con la I-185 como la "Autopista de la Medalla de Honor Robert B. Nett", en honor a un héroe de la Segunda Guerra Mundial. . [64]

En 1993, la Asamblea General de Georgia designó la circunvalación US 27/SR 1 alrededor de Cedartown como "Syble W. Brannan Parkway", en honor a un residente destacado de Cedartown. [sesenta y cinco]

En 1994, la Asamblea General de Georgia designó la parte de la US 27/SR 1 entre Summerville y Trion en el condado de Chattooga como la "Ralph 'Country' Brown Highway", en honor a un destacado jugador de béisbol y residente de Chattooga. [66]

En 2000, la Asamblea General de Georgia designó la circunvalación US 27/SR 1 alrededor de Cuthbert como "Gerald Green Bypass", en honor a un residente prominente de Georgia y miembro de la Asamblea General de Georgia. [67]

En 2011, la Asamblea General de Georgia designó la totalidad de la US 27/SR 1 como la "Carretera escénica de la ciudad natal", con "fines de mejora del turismo". [68] También en 2011, con la misma designación, la parte de la US 27/SR 1 entre Shields Crossing (cerca de Chickamauga ) fue designada como "Roy Parrish Parkway", en honor a un residente prominente del condado de Walker. [68]

Intersecciones principales

Ver también

Referencias

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