El submarino alemán U-106 fue un submarino tipo IXB de la Kriegsmarine de la Alemania nazi que operó durante la Segunda Guerra Mundial . Fue botado el 26 de noviembre de 1939 en DeSchiMAG AG Weser en Bremen con el número de astillero 969, botado el 17 de junio de 1940 y puesto en servicio el 24 de septiembre. Estaba armado con seis tubos lanzatorpedos y un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm . El U-106 fue asignado a la 2.ª Flotilla de submarinos el 24 de septiembre de 1940, en la que prestaría servicio durante casi tres años.
El U-106 fue uno de los submarinos alemanes más exitosos de la Segunda Guerra Mundial. Completó 10 patrullas en tiempo de guerra y hundió 22 barcos con un total de 138.581 toneladas de registro bruto (TRB). También dañó dos barcos con un total de 12.634 TRB, un buque de guerra auxiliar de 8.246 TRB y el acorazado HMS Malaya . El U-106 ayudó a catalizar la entrada de México en la Segunda Guerra Mundial del lado de los Aliados al hundir uno de los dos petroleros: el Faja de Oro . (El otro fue el Potrero del Llano , hundido por el U-564 ).
Los submarinos Tipo IXB eran ligeramente más grandes que los submarinos Tipo IX originales , posteriormente designados IXA. El U-106 tenía un desplazamiento de 1051 toneladas (1034 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1178 toneladas (1159 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] El submarino tenía una longitud total de 76,50 m (251 pies), una longitud de casco a presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,2 nudos (33,7 km/h; 20,9 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 64 millas náuticas (119 km; 74 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-106 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) así como un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [2]
El U-106 partió de Kiel el 4 de enero de 1941 para realizar su primera patrulla en el océano Atlántico. Su ruta incluía la travesía entre las islas Feroe y Shetland . Navegó al noroeste de Rockall y hundió dos barcos: el Zealandic el 17 y el Sesostris el 29. No hubo supervivientes de ninguno de los dos buques.
El barco atracó en Lorient, en la Francia ocupada, el 10 de febrero.
El U-106 partió de Lorient el 26 de febrero de 1941 para su segunda patrulla . No regresaría a Francia hasta el 17 de junio, 112 días después. El barco se dirigió a la costa de África occidental. Su primera víctima en esta patrulla fue el Memnon , que se fue a pique a 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) al oeste de Cabo Blanco , África Occidental Francesa, el 11 de marzo. Hundió siete barcos más y dañó otros dos, incluido el acorazado HMS Malaya en las proximidades de Senegal y las islas de Cabo Verde . Uno de los siete, el Eastlea , se rompió la espalda y se hundió en diez minutos.
En la tercera salida, el submarino no encontró ningún objetivo. Había salido de Lorient el 11 de agosto de 1941 y había regresado allí un mes después (el 11 de septiembre), tras haber cubierto el océano al oeste de Irlanda, también al oeste de las Azores y desde el norte de esa cadena de islas hasta el continente portugués.
El 2 de septiembre, el submarino se encontró con el carguero alemán Anneliese Essberger a 37 grados 55 minutos N y 37 grados 24 minutos O. Luego escoltó al carguero hasta el 8 de septiembre, cuando llegaron al cabo occidental de la costa norte española. El carguero luego continuó su camino hacia Burdeos . [3] : 100–105
El 23 de octubre de 1941, el barco se vio frustrado por el éxito de su cuarta incursión, cuando se descubrió que una guardia completa (cuatro hombres) había sido arrastrada por la borda en medio de mares agitados en el borde occidental del golfo de Vizcaya . El U-106 hundió un barco, el King Malcolm , el 28 y dañó otro, el USS Salinas , el 30. Luego fue perseguido durante nueve horas y gravemente dañado por los barcos de escolta del convoy ON-28 .
En su quinta patrulla, el U-106 navegó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y hundió cinco barcos, durante la llamada " Second Happy Time ". Entre ellos se encontraban el SS Empire Wildebeeste y el petrolero SS Rochester , este último barco fue despachado con su cañón de cubierta de 10,5 cm. Había salido de Lorient el 3 de enero de 1942 y regresó el 22 de febrero.
La patrulla número seis también se benefició de un cambio de área operativa al Golfo de México , donde el barco hundió cinco buques más y dañó un sexto. Uno de ellos, el petrolero Faja de Oro , el 21 de mayo de 1942, fue el segundo buque en hundirse, lo que contribuyó a facilitar la declaración de guerra de México a Alemania el 1 de junio.
El U-106 fue atacado por un Vickers Wellington del Escuadrón Nº 311 de la RAF en el Golfo de Vizcaya el 27 de julio de 1942. El primer oficial de guardia (1WO) murió y el comandante resultó herido, lo que obligó al barco a virar y regresó a Lorient el 29, solo cinco días después de partir.
El submarino cruzó el Atlántico una vez más, hundiendo al Waterton en el Golfo de San Lorenzo el 11 de octubre de 1942.
Esta incursión transcurrió relativamente sin incidentes, comenzó el 17 de febrero de 1943 y finalizó el 4 de abril. Ningún barco fue atacado.
La décima y última patrulla del submarino comenzó el 28 de julio de 1943; se hundió el 2 de agosto de ese año frente a la costa norte de España, después de ser dañado por un Wellington del Escuadrón No. 407 de la RCAF .
Mientras intentaba unirse a una flota de torpederos de superficie alemanes, el U-106 fue avistado por un hidroavión Sunderland del Escuadrón 228, pilotado por el oficial de vuelo Reader Hanbury. Aunque los cañones antiaéreos del U-106 rechazaron al hidroavión británico que lo avistó, el U-106 fue alcanzado por un Sunderland del Escuadrón n.° 461 de la RAAF, pilotado por el teniente de vuelo AF Clarke. [1]
Según las tripulaciones aliadas y las fotografías tomadas durante el ataque, el submarino explotó parcialmente antes de hundirse verticalmente. [4] De los 48 tripulantes del U-106 , 22 murieron. Los 26 que sobrevivieron al ataque fueron posteriormente recogidos por lanchas alemanas. [ cita requerida ]
El U-106 participó en tres manadas , a saber:
